我が国の生産性を低下させているのは、 システム-イタリア労働者ではありません。 そうであると言うのは フェルディナンド・ベッカリ・ファルコ ゼネラル・エレクトリック社での40年間の輝かしいキャリアを経て、最近、イタリアの航空交通を管理する組織であるエナブの会長に就任した。 Per Beccali Falco、定期刊行物のフレディアーノ・フィヌッチによるインタビュー センザフィルトロ 「規則や法律を遵守するために取らなければならない手順が非常に多いため、公務員であろうと民間であろうとイタリアのマネージャーは、規則がより単純な他の国の同じ同僚と比較して自動的に不利な立場にあることがわかります。」
「イタリア人は――エナブ会長は続ける――怠け者ではないが、彼らの成績はひどいものだ」 システムによって抑制されている、それが本当の問題なのです。」 イタリアが世界経済フォーラムの競争力ランキングで最近 6 位に躍進したにもかかわらず、「貼り付けられ、ブロックされ、便秘になった」システムが企業の競争力を妨げています。 しかし、ベッカリ・ファルコ氏は「ランキングは誤解を招く場合が多い」と警告する。
Enav の社長によると、変化するには時間がかかります。「最も機敏なシステムから学ぶ必要があります。必ずしも変更する必要はありませんが、修正し、合理化する必要があります。」 しかし、それは一夜にして成し遂げられるものではありません。物事を変えるには少なくとも XNUMX 世代かかります。」 そして何よりも、汚職に対して行動することが必要である。なぜなら、「」があるからである。破損と回復の間の明確な関係"
GE での経験のおかげで、米国、日本、ドイツで重要な役割を担ってきたため、Enav の社長はこれらの経済システムを私たちの経済システムと簡単に比較することができます。 アメリカのものは、「攻撃的で残忍ではあるが、すべての当事者に受け入れられており、効果的である」。 「会社が死ぬまで面倒を見てくれる」日本の制度と、「労働組合と起業家の間の効率的なバランスに基づいている。誰もが他人のニーズを理解している」というドイツの制度。
ベッカリ・ファルコにとって、イタリアのシステム（「日本とドイツの中間」）の問題の XNUMX つは、「ソーシャルパートナー間の対立が多すぎる：人は常に誰かに「反対」しなければなりません。 そしてそれは進歩に有利な決定にはつながりません。」
次にエナブ社の社長は、自分に課せられた任務についても語った。 会社の49%を民営化: 「イタリアには、大きな売上高、優れた収益、そして他社が切望する技術コンテンツを備えた会社があります。 とりわけ、ENAV のビジネス モデルは、飛行機に乗り遅れた場合に航空会社が支払わなければならない払い戻しに関連する問題全体として、実際には次のようなものです。 ノーリスク潜在的な株主にとってはリスクがありません。」
「XNUMX月からXNUMX月にかけてロードショーを行います。会社の見せ方をしっかり考えないといけないと、スローガンを反省しています。 ENAV を金融分野で認知させるには、最新のマーケティング手法を使用する必要があります。 この会社は隠れた宝石だと思います。」
