AUTOMOTIVE-フォーミュラ1はフェラーリなしでは成り立たず、逆もまた然り：モンテゼモーロのメッセージ

グランプリの世界は岐路に立っています: フェラーリの社長からの最後通牒は、F.1 はマラネロのレッズなしでは生きていけないため、すべてを再議論する時が来たことを明確にしていますが、その反対でさえ立っていません –ターニングポイントの時 – モンテゼモーロは何を意味したか

XNUMX 年間の大統領職と、ギネスブックからの一連のスポーツと市場の記録の後、 ルカディモンテゼモロ ～について話す余裕がある 「彼の」フェラーリ 信じられるという確信を持つ。または、少なくとも完全に信頼できると判断されること。それでは、先週末にラジオライのマイクに向けて行われたインタビューの XNUMX つ目の意味を解釈しようとして、彼について行きましょう。

実際には、インタビュー以上のものです。一連のメッセージは横断的すぎないため、複数のコメンテーターがそれらを最後通牒と定義しています。で F1に関するニュース、多くの場合。

要するに： 跳ね馬がグランプリレースに出場し続けるためのXNUMXつの条件. 一言で言えば、空気力学研究へのより多くの制限とテストへのより決定的なブレーキは、90年代に世界選手権をトラックでの継続的なメリーゴーランドにした二日酔いの後、現在禁止されています: レース-テスト-レース-テスト-レース…ダブル、トリプルのチーム組織、誇張されたスタッフのコストの必然的な上昇。しかし今日、あるグランプリと別のグランプリの間のテストがほぼ完全に禁止されているため、余分なギアでシーズンを開始する人は追いつくことがほとんど不可能です. そして、技術的なアドバンテージを持ってシーズンを開始することは、フェラーリがシューマッハの叙事詩の黄金時代、つまり最大の 2005 年以来達成できなかった奇跡です。

ルカ・ディ・モンテゼーモロは他のイノベーションを求めています。を希望します サードカー 主要なチームのために、おそらく適切な技術的手段でトラックに乗るマイナーなチームに供給され、さまざまなバージンによって最近展開された目に見えて不十分なものではありません（最初の数十億にもかかわらず、大物リチャード・ブランソンによって撤回されました）、ロータス、ハート。

彼はまた、エンジンのアーキテクチャを削減するという考えにも反対しています。「4 気筒エンジンをどうするか」と、彼はどよめきました。「私たちはフェラーリです。オートバイのメーカーではありません。」すべて非常に論理的です。そして率直に言って、誰よりも魅力的で世界的な魅力を持ってレースを行い、何よりも誰よりも多くの勝利を収めてきたチームの社長としての彼の神聖な説教壇からだけではありません。

しかし、要求、要求、または最後通牒を超えて行きましょう。質問は別です： フェラーリは、F1のない未来を本当に考えられるでしょうか? 答えはいいえだ. 同じことが 25 年前に起こりました。それは 1986 年のことでした。エンツォフェラーリは、ターボとコストの問題をめぐる GP の政治的権力と格闘し、インディフォーミュラ用のシングルシーターを作成することに成功しました。アメリカ合衆国。はったりでした。おそらく誰もそれに落ちたわけではありませんが、その尖った足は、当時の支配的な英国チームの集まりによって、ドレイクに注目を集めました。フェラーリは GP なしではもはやフェラーリではないため、今日でもブラフです。彼らとレースをするのをやめるということは、彼らに勝つことを期待するのをやめる、あるいはフェラーリを車とスポーツの世界のパノラマの中でユニークで比類のないものにしたナンバーワンのスプリングを追いかけることをやめるということです. もっと：情熱と魅力。

誰もがこれを知っています: フェラーリの内側と外側。スポーツパワーはそれを知っており、バーニー・エクレストンはそれを知っています。長年にわたってF1のオーナーであり、非常に明白なドライバーです。 しかし、サーカスでさえレッズなしでは成り立たないことを考えると、何かを変える必要があります. そして、それは変更されます。すべての緯度で収縮している自動車の世界では、フェラーリの予算でさえ、非常に権威のあるものではありますが、モンテゼーモロ大統領の最初の15年間の幾何学的拡大を期待することはできません. しかし、中国、インド、シンガポール、韓国では常に新しい狩猟の場があるにもかかわらず、同じことが F.1 にも当てはまります。そしてフェラーリがなければ、特に初心者の愛好家にとって非常に横断的な魅力がなければ、全体像はさらに暗くなっていたでしょう。

エクレストン、常に彼はそれをよく知っています。数年前のカヴァリーノとの優遇経済協定はこの兆候であり、常に「彼らの」F.1を作る準備ができている英国チームの集まりを弱体化させるという不快な結果をもたらしました。利益分配の条件。今回もすべてがこのまま終わることを示唆している。 技術的なスポーツレベルで何かが変わるだろう。 したがって、ドライバーズタイトルなしでXNUMXシーズン、コンストラクターズチャンピオンシップなしでXNUMXシーズン後、レッドはマイナスの結果をより簡単に補うことができます.

ザ 赤い大統領の最後通牒 2012 年に再びフェラーリドライバーとしてパフォーマンスを発揮することが期待されていたフェリペマッサに与えられたものよりもはるかに多く、さもなければ彼は荷物をまとめなければなりません。危機に瀕しているのはフェラーリの未来であり、勝つ能力と夢を刺激する能力との三重の糸で結ばれています。そして、F.1自体の未来の魅力とも非常によく似ています。この戦闘前の叫びに無関心でいられる人はいないでしょう。