禁止や新たな渡航制限だけではこの状況を鎮めるのに十分ではない バリアントオミクロンしかし、国際輸送部門とサプライチェーン全体が崩壊する危険があります。 道路、航空、海運を代表する国際機関や労働組合が警鐘を鳴らしている。 の労働者 国境を越えた輸送船員、航空乗組員、運転手を含む従業員は「仕事を続けられなければならない」「すでに苦境に立たされている世界的なサプライチェーンを動かし続けるために、過度に制限的な渡航規制なしで国境を越えることができなければならない」と各機関は繰り返し述べた。
世界保健機関（WHO）がオミクロンの新型株を「高懸念の変異株」に指定して以来、米国と日本を筆頭に、50カ国以上が国境管理を強化し、さまざまな程度の渡航制限を再課している。
年間20兆ドル以上の世界貿易を担い、サプライチェーン全体で65万人の世界中の輸送労働者を抱える運輸機関は、政府に対し、新しい渡航規則に対して、あまり急がず断片的なアプローチを求めている。
国境を越えた輸送の国際機関はXNUMXつの要請を行っている。輸送従事者の自由で安全な移動を保証すること、ワクチン接種を彼らに優先させること。 ILO、Imo、WHO、ICAOによってすでに承認されている旅行および健康プロトコルを採用する。 世界的に調和されたワクチン接種証明書とプロセスを作成する。 産業の回復を早めるためワクチンの供給を増やす。
すべてが見えてくるだろう 月曜日6 12月WHOと国際労働機関（ILO）の会合では、新型変異種に対応した渡航禁止やその他の制限が運輸労働者やサプライチェーンに及ぼす推奨事項や影響について議論するためのものだ。
ウィリーウォルシュ国際航空運送協会の事務局長は、「19年近くに渡って新型コロナウイルス感染症に対処してきた後、私たちはこうした便宜的で協調性のない、パブロフ的な対応を乗り越えるべきだった。 公衆衛生当局は、変異種の出現を予期する必要があると言っています。 そして、それらが発見されるまでに、経験によれば、それらはすでに世界中に存在しています。 航空乗組員の職務遂行を妨げる国境制限はそれを防ぐためには何の役にも立たず、世界のサプライチェーンに深刻なダメージを与え、地域経済を回復させます。
の言葉も同様に厳しいです スティーブン・コットン、国際運輸労働者連盟の事務総長によると、「ワクチンへの世界的なアクセスを阻止したのと同じ政府が、オミクロン変異種を締め出すために国境を封鎖する最初の人物となった」という。 そして同氏は「ワクチンへの普遍的なアクセス」の必要性を強調し、各国政府は「大手製薬会社に屈するのをやめ、このパンデミックを終わらせるために必要なワクチンを各国が生産できるように道を整える」必要があると強調した。
