I 政府が任命したアリタリア航空のコミッショナー 彼らはプログラムを準備する任務を負い、「15日以内に」「関心を表明するための」手続きが開始されます。 カルロ・カレンダ経済開発大臣は、ラジオ・アンキオ放送で、この問題に関する質問に答えて次のように述べました。 受託航空会社のロードマップ.
政府としては、「アリタリア航空の国有化の可能性を排除しました - 大臣は続けました - そして私は、7,5 億ドルとこのつなぎ融資、つまり 8 億ドルを支払った市民は、自分たちのお金と私たちもそうでなければなりません。
カレンダの言及は、アリタリア航空の国有株式の可能性に関するマッテオ・レンツィの提案 (おそらくインビタリアを通じて) に関するものです。このアイデアは、いずれにせよ「大企業との提携」の必要性を「考慮に入れなければならない」ものです。 レンツィはそれをよく知っていると思うので、提案を待ちましょう。」 前首相はまた、カタール首長の投資意欲を調査している。
「私たちは優先事項として、会社全体が買収されるという事実を追求し、それを再開しようとしています - 大臣は付け加えました - 今日のアリタリア航空の問題は10倍の規模であるため、航空会社との提携が必要です.ルフトハンザより少ない。 私たちはプレート上に何があるかを見なければなりません、コミッショナーがそれを行います。」
政府が供与した600億の融資については、カレンダによれば「必要かつ避けられない悪」であり、「飛行機を運航停止にすれば、経済的にもイメージ的にも甚大な損害を被り、国内の接続が数週間遮断されることになるからです。 私たちは、この点に到達することを避けようとしました。 2億ユーロを投資する投資家がいて、私たちは彼らを組合と交渉して合意に至らせましたが、後に拒否されました。」
「当社は、会社の価値を可能な限り維持し、団結した会社を見つけ、断片化せず、飛行機や路線を販売しないなどの理由で、会社の価値を可能な限り維持する買い手を見つけることを試みる予定です」とインフラ運輸大臣は繰り返した。 Rai 1のUno Mattina放送でインタビューされたGraziano Delrio。 大臣は退任する経営陣の拒否を確認した: 「ここ 600 年間、低コストや観光計画の欠如に関する論争は、現実を見ない言い訳だと考えてきました。観光プロモーションの欠如による XNUMX 万ドルは XNUMX 億ドルの損失を正当化することはできず、代わりに他のすべての企業が彼らはお金を稼いでいます。 したがって、株主が資金を投入し、イタリアに競争のゆがみがなく、ヨーロッパ全体で統一されたルールがあれば、何かが違う、誰かが言い訳を探しているように思えた.
デルリオ氏は、この危機の「責任」は、「会社の戦略を把握していた人々にある。 2014 年、政府は投資家のエティハドを見つけることで、やるべきことを行いました。. 同社の戦略を決定するマネージング ディレクターは、より多くの航空機を長距離輸送する必要がありました。代わりに、ルフトハンザが独自の低コストを作成したとき、彼は限られたイタリアの地平線を維持しました。 交通や観光が必要なので、市場を保護することはできませんでした。」
