エールフランスのパイロットによるストライキは10週間続いている。 100年間の赤字を経て、フランス国営航空会社は初めて赤字から脱却したが、もはや格安航空会社がもたらす課題に対応できない企業構造の近代化に対処しなければならない。 しかし、パイロットたちは、これまで豪華なホテルへの送迎と取り消し不能な特権を保証してきた現状を放棄するつもりはない。 そこで彼らは一週間にわたり、エールフランスに15億ドルの損害を与えるストライキの道を選択した。 抗議活動を担当するＳＮＰＬ労働組合によると、ストライキは金曜日まで続く。 飛行機が停止する日が増えるごとに、XNUMX 万ユーロの損失が発生します。
労働組合とパイロットの主張はすべて、飛行機をパリやアムステルダムだけに帰さず、ほぼ常に飛行状態に保つこと、ホテル乗務員の経費の大幅な削減を目指すエールフランス航空の企業方針を再定義する計画に向けられている。現地市場の基準に従って定められた労働契約。 つまり、少なくとも理論上は、イベリアの国にある同社の拠点からポルトガル人パイロットが採用されることになる。
「本日、エールフランス航空のアレクサンドル・ド・ジュニアック社長は、移転、社会的ダンピング、フランスに重くのしかかる税金や社会的負担の回避を目的としたポルトガルに本拠を置く事業体の創設にXNUMX億ユーロを投資したいと考えている。」 これらがフランスの飛行士たちの抗議の理由であり、Snpl組合のパイロットのスポークスマンであるギヨーム・シュミット氏がFrance Infoに明確に説明した一方、ド・ジュニアック氏は皮肉にもこう答えている。伝統的な会社の運営ルールについては、もうわかっていたと思います。」
パイロットと会社経営の二つの立場が、企業の近代化などを超えた問題で対峙する。 実際、一方では、進歩や変化に対する罪悪感を非難し、長年の仕事の中で確立された特権や保証を手放すことへのスタッフの抵抗も確かに存在します。 しかしその一方で、会社の方針があり、それは10年以上にわたって赤字で繰り返されてきたが、あまりにも長い間、格安航空会社は永続しない現実であるかのように見せかけており、それが目的に影響を与えることは決してなかったであろう。伝統的な国営航空会社のほんの一部であり、とりわけエールフランスです。
