1年2026月XNUMX日から 彼らは ルール 北イタリアの何千人ものドライバーにとって。1年間の延期を経て、 ユーロ5規格のディーゼル車の禁止措置が施行される準備が整った。 ポー川流域の主要都市部において実施される。ただし、この措置は一律に実施されるわけではない。各地域は、同等の排出量削減効果が得られる措置で交通規制を代替することができる。
最も明確なイメージは ロンバルディア停車が確認されたと表示される。 ピエモンテ州 代わりに、全面的な閉鎖を回避できる代替案を承認したが、 ベネト ed エミリアロマーニャ州 彼らは現在も補償措置を検討中です。そのため、運転者は自分の車の環境性能評価だけでなく、運転する地域で採用されている規制も確認することが不可欠となります。
どのユーロ5ディーゼル車が禁止されていますか？どの車が禁止される可能性がありますか？
Le 新しい制限 主に ユーロ5ディーゼル車ほとんどが登録済み 2011年から2015年8月までただし、この日付はあくまで目安です。車両が実際に該当するカテゴリーに該当するかどうかを確認するには、登録書類を参照するか、運転者ポータルで提供されているサービスをご利用ください。
Il 禁止の目的は 優先事項として 人口100万人以上の都市中心部 PM10または二酸化窒素の制限値を超える地域に位置している。この措置の当初のバージョンには、3万人以上の住民がいる自治体も含まれていたが、その後範囲が縮小された。地方自治体は、制限を他の地域に拡大したり、異なる曜日、時間、および免除を設定したりする権利を保持している。2026年の最初の数か月間に実施されたナンバープレートチェックのCarFaxの分析によると、北イタリアで検査された車両の約14%が新しい規則の影響を受ける可能性がある。影響を受ける車両は平均12年経過しており、走行距離は約14万6000キロメートルである。したがって、多くの所有者にとって、この禁止は、車両を変更するか、毎日の通勤を変更する必要があることを意味する可能性がある。
禁止令にもかかわらず運転する者は誰でも 罰金は168ユーロから679ユーロの間2年以内に2回の違反を犯した場合、免許は15日から30日間停止される可能性がある。
ロンバルディア州：ミラノ、モンツァ、ブレシア、ベルガモでロックダウンが確定
La ロンバルディア 現時点で最も明確なスケジュールが定められている地域です。2026年10月1日から、ユーロ5規格のディーゼル車は、祝日を除く月曜日から金曜日の午前7時30分から午後7時30分の間、ミラノ、モンツァ、ブレシア、ベルガモの都市部を走行することが禁止されます。
ポー川流域の他の地域で想定されているのとは異なり、ロンバルディア州の禁酒令は冬季に限定されず、 一年中有効他の車両カテゴリーへの拡大は段階的に行われます。2027年10月1日からはM2、N1、N2カテゴリーの車両が影響を受け、2028年10月1日からはM3およびN3カテゴリーにも制限が拡大されます。所有者にとっては、 入居可能「汚染車両監視システム」は、従来の曜日や時間帯に基づく規制に代わり、年間走行距離の上限を設けるシステムです。規制区域内での走行は、車両に設置されたブラックボックスによって記録されます。
しかし、MoVe-Inに加入したからといって、自治体の交通規制区域の規則を無視できるわけではありません。これらの区域へのアクセスは、各都市が定めた規制に従う必要があります。
ピエモンテ州、バイオ燃料と新たなインセンティブで操業停止を回避
Il ピエモンテ州 することを選択しました ユーロ5ディーゼルエンジンブロックを交換する 地域大気質計画に含まれる一連の対策により、ARPAが検証した評価によれば、これらの対策は自動車の禁止と同等の排出量削減効果をもたらすはずです。この決定により、主にトリノ都市圏とノヴァーラで約30万7000台の車両に影響を与えるはずだった全面禁止は回避されました。主な取り組みの1つは、 HVOの使用再生可能なディーゼルバイオ燃料である。この地域は、公共交通機関およびユーロ5およびユーロ6規格のディーゼル自家用車でのその利用促進のため、2年間で1400万ユーロを拠出している。
最初の公募は2026年から2027年の冬に開始される予定で、専用の燃料カードを通じて年間50ユーロから100ユーロの補助金が支給される。さらに14,4万ユーロが、老朽化して汚染度の高い暖房システムの維持管理と、新しいバイオマス燃料システムの設置に充てられる。この計画には以下の内容も含まれる。 自転車移動のためのリソースカーシェアリング、企業使用車両の更新、交通の流れを改善するための対策などを実施することで、ピエモンテ州は、ドライバーにユーロ5規格の車両をすぐに買い替えさせることなく、大気質の改善を目指しています。
ベネト州とエミリア・ロマーニャ州は、10月までに解決策を見出そうとしている。
ヴェネトで 通行禁止措置の解除手続きはまだ完了していない。地方議会は、規制を2027年10月1日まで延期する手続きを開始したが、この措置は地方議会の承認を得なければならない。最終的な措置が講じられなければ、この禁止措置はヴェネツィア、ヴェローナ、ヴィチェンツァ、パドヴァなどの主要都市で少なくとも15万台の車両に影響を与える可能性がある。 選択肢の中で 検討されているのは、ユーロ5規格のディーゼル車をディーゼルとメタンの混合燃料で走行する「デュアルフューエル」車両に改造するための奨励金の前払い、およびPM10濃度に関するオレンジまたは赤色の警報が発令されている日に公務員がスマートワークを実施することなどである。
エミリア・ロマーニャ州も イタリア運輸省は、広範囲にわたる操業停止に頼ることなく環境目標を達成するための手段を模索している。承認された代替措置がない場合、この禁止措置は2026年10月1日から2027年3月31日まで、月曜日から金曜日の午前8時30分から午後6時30分まで実施される。影響を受ける可能性のある都市には、ボローニャ、モデナ、パルマ、レッジョ・エミリア、フェラーラ、ラヴェンナ、リミニ、フォルリ、ピアチェンツァなどがある。各自治体は、同等の排出量削減を保証し、かつ州政府の賛成を得られる措置を提出した場合にのみ、この制限を回避できる。
したがって、最終決定が下されるまでは、北イタリア全域でユーロ5ディーゼル車を一律に禁止することは不可能です。10月1日以降、ドライバーの運転状況は、運転する地域や自治体、そして今後数週間で承認される可能性のある例外措置や代替措置によって異なります。
