カーシェアリング？ イタリアでは、特にミラノやローマなどの大都市で流行していますが、 どうやらそれはサービスを提供するオペレーターにとって大したことではありません. 専門誌 Quattroruote が作成したポケット アカウントによると、2 つの主要なシェアリング カー管理会社 (Car2016Go、Enjoy、Drive Now、Share'ngo) は、XNUMX 年の財務諸表でかなりの損失を示しました。
カーシェアリングは現在、シェアリング エコノミーの新しいモビリティ システムのシンボルの 2 つとして平和的に考えられていますが、カーシェアリングの全体像は、経済的・財政的な観点からは決して楽観的ではありません。 実際、この分野に最近参入した企業、つまり BMW と Sixt のプレミアム Drive Now、イタリアと中国の CS グループの Share'ngo の貸借対照表データを、CarXNUMXgo (ダイムラー グループ) の貸借対照表データと合計すると、お楽しみください (FCA とトレニタリアのエニ グループ)、 2016 年の総損失額は 27 万ユーロに達し、売上高は 48 万ユーロをわずかに上回りました。.
したがって、赤は生産額の半分以上に相当します。これは、個々のフリートを分析することでさらに明確になります。 平均して、 流通しているカーシェアリング車4.700台につき、損失はXNUMXユーロを超えたとQuattroruote氏は説明します。. この経済的困難の理由は、多額の投資と多額の管理コストにあります。 車のメンテナンスと修理に加えて、予算が影響を受けます Ztl への入場料と青い線の駐車料金を補償するために市町村に支払われる料金の費用、両方とも無料：1.100年のミラノでの入札で設定された年間の数字は2013台あたり1.200ユーロで、2016年にはXNUMXユーロに上昇しました.
ローマでも同じ金額が予想されますが、フィレンツェではその半分 (600 ユーロ) です。 トリノは、基本価格が年間 250 ユーロ、固定部分が 300 ユーロの経済的オファーを条件として、変動部分を選択しました。 このように、カーシェアリングは事業者にとっては財政的に大打撃を与え、地方自治体にとっては収入源となり、透明性に欠けているようです。 実際、ローマとフローレンスのみがデータの要求に応答し、2016 年の領収書を伝えました、首都では900万ユーロ、トスカーナの都市では200万ユーロ強に相当します。 Enjoy と Car2go のフリート (それぞれ 900 台と 800 台の車に相当) だけを考慮すると、Quattroruote はミラノが少なくとも 1,9 万台を集めたと見積もっています。
