ラテンアメリカは、低排出ガス型の都市交通への移行において、新たな節目を迎えた。 C40都市ネットワークが発表したデータによるとこの地域では、電気バスの運行台数が10.000万台を超え、 13か国の80以上の都市中心部でこの結果は、アフリカ大陸が公共交通機関の電化が加速している世界の地域の一つに位置づけられることを示している。
環境への影響は大きい。C40によると、電気バスは 回避できるようになります 毎年10万トン以上のCO₂この変革は、特に大都市において重要である。なぜなら、公共交通機関は、排出量、化石燃料消費量、大気汚染を同時に削減するための主要な手段の一つだからである。
サンティアゴ、ボゴタ、サンパウロ
この変革の中心は、ラテンアメリカの主要都市のいくつかに集中している。 サンティアゴ・デ・チリ、コロンビアの首都ボゴタ、サンパウロ市ブラジルは、内陸部を含めて人口20万人を超える、大陸で最も人口の多い大都市圏です。これらの都市は現在、電気自動車の主要な地域拠点となっており、合わせて7.000台以上の電気バスが運行されています。
サンティアゴは先駆的な都市の一つでした。その後、ボゴタはさらに大規模なシステムを構築し、サンパウロは従来のバスの置き換えをさらに加速させています。6月だけで、首都サンパウロは500台の新しい電気バスを運行開始しました。リカルド・ヌネス市長は、このプロジェクトの環境的価値を強調し、500台の電気バスを一度に納入することで、 年間の気候変動対策効果という点では、3,2万本の植樹に相当する。.
エネルの役割：電気バスだけにとどまらない
この変革を支えているのは自動車メーカーだけではありません。数百台、数千台もの車両群に電力を供給し、管理するために必要なエネルギーインフラも重要な要素です。この分野では、重要な役割が担われてきました。 エネルXエネルグループの先進エネルギーサービス部門。ラテンアメリカで開発されたモデルは、 バス供給しかし理解している 電気端末、充電システム、エネルギー管理、デジタルサービス、金融ソリューション.
サンティアゴでは、 EnelはMetbusおよびBYDと提携した。 公共交通機関への初の電気バス導入まで。2020年、Enel XとAMP Capitalは、電気バスと、保管、充電、メンテナンス、車両管理のためのインフラに投資する合弁会社も設立した。同社は当初、 サンティアゴでは433台の電気バスが運行されており、充電インフラも整備されている。.
ボゴタ、産業モデル
2番目の主要な研究所はボゴタにあった。2021年、Enel Xは供給契約を獲得した。 401台の完全電気バスと2つの新しい電気ターミナル コロンビアの首都の公共交通システムへ。この事業は、約500台のバスを充電するための4つのターミナル建設に関する以前の合意に追加されるものだった。このプロジェクトにより、約 コロンビアの首都でEnel Xが運行する900台の電気バス.
2つの新しいターミナル 約200の充電システムが含まれる そして、バスは再生可能エネルギー源からの電力で動くことになる。これこそがこのモデルの核心であり、都市部のバス車両を電動化するということは、同時に新たなエネルギーインフラを構築することを意味する。
バスから「サービス」へ
Enelもこのモデルを実験的に試している。 EbusaaS（サービスとしてのEbus）電動化を統合サービスとして提供する。このパッケージには、車両リース、充電インフラ、電気ターミナル、デジタル管理システムなどが含まれる。
このモデルにより、公共交通機関の運営者は、すべての初期投資をすぐに維持する必要性を減らし、 移行を統合サービスに重点を置く2021年の時点で、Enelはすでにラテンアメリカ向けのソリューションの一つとしてEbus-as-a-Serviceを挙げていた。
個々のプロジェクトを超えたネットワーク
エネル社の事例は、電気バス革命が単にディーゼルエンジンを電気エンジンに置き換えることだけではないことを示している。それはシステム全体を変革することなのだ。 車両、倉庫、電力網、充電、再生可能エネルギー、ソフトウェア、金融 それらは一緒に設計されなければならない。
ラテンアメリカがこれほどまでに規模を拡大したことを考えると、この経験は特に意義深いものとなる。 現在10.000万台の電気バスは臨界量に達している。 大都市の日常的な機能を変革する可能性を秘めている。そして、Enelのようなエネルギー企業の役割は、この移行が産業的な課題にもなっていることを示している。つまり、より環境に優しいバスを購入するだけでなく、毎日何千台もの車両が運行できるインフラを構築する必要があるのだ。
したがって、次の課題は艦隊をさらに増やし、何よりも、 このモデルをますます多くの都市で再現するラテンアメリカにとって、10.000万台の電気バスは終着点ではなく、都市交通における新たな段階の礎となるものだ。
