のループを作るブレークスルーフィレンツェのハイスピード. イタリアの鉄道ネットワーク (FS Italiane Group) は、欧州連合の官報に次のことを発表しました。 入札を呼び出す、バイパスとフィレンツェのハブの高速駅の建設に総額1,1億ユーロ以上。
都市の開発と流動性にとって戦略的であると考えられていた作業ですが、官僚的な障害、司法調査、機関と鉄道自体によって要求された設計変更、掘削土の処分の問題、建設業者の財政的困難によって何年もの間妨げられました. 今、私たちはついにXNUMXつを可能にする仕事の実現に向けて動いています. フィレンツェ鉄道網の新しい構成グループからのメモで説明されているように、高速鉄道が地方列車に干渉しないようにすることで、運行頻度と運行数の点で、サービスの定期性と拡大の可能性の両方にプラスの効果がもたらされます。
フィレンツェの高速ハブの費用と建設
新しい HS/HC 線のバイパスは地下約 7 キロメートルにわたって延び、平均深さ約 20 メートルの XNUMX つの平行なトンネルがあり、地表には XNUMX つの終点区間が完成します。 フィレンツェ城 e フィレンツェリフレディ、そして駅近くの南へ フローレンス・フィールド・オブ・マーズ. トンネルの掘削は、トンネルボーリングマシンを使用して機械化された技術で行われます。
代わりに 新しいフィレンツェ ベルフィオーレ AV/AC ステーションはフォスター建築スタジオによって設計され、地下道沿いに建設されます。 この駅は高速鉄道が乗り入れており、 サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 また、さまざまな交通手段のおかげで、周囲の都市部全体と一緒に利用できます。新しい駅とサンタ・マリア・ノヴェッラ間で運行される新しいピープル・ムーバー、すでに運行されている市電システムの 2 号線、Circondaria と呼ばれる新しい地上鉄道駅、都市バスとの接続を適切に強化する。
進行中の作業
一方、 インフラレール フィレンツェの会社 (IFR) は既に ヘレンクネヒト協会 カンポ マルテ サイトでのカッターの改造介入の実行。 機械の分解準備作業はXNUMX月XNUMX日に開始され、オーバーホール、コンポーネントの交換、および再組み立ての準備作業を伴い、XNUMX月まで続きます。 XNUMX月末までに、すべての操作と予備テストが完了すると、マシンの電源を入れることができます。
「同時に、作業を継続するための一連の準備活動が、AV ステーションの建設現場で IFR 社と継続され、予定された時間内に完了するようになります」とプレス リリースを読みます。
