ステランティス 国際市場で勢いを取り戻す。2026年第2四半期には、自動車グループは 大切な 約1,6万台の車両がまとめて納入された。で 10％の増加 前年同期比で。結果は主に 北米で力強い回復 そして、拡大ヨーロッパで記録された増加。
この好業績により、同グループは中東、アフリカ、南米で発生した困難を相殺することができた。これらの地域では、地政学的な緊張や一部市場の低迷により、販売量が減少していた。
ステランティス：北米でレースが再開
最も顕著な成長は 北アメリカ、配達は 38％増加 年間ベースで約122台増加。米国とカナダ市場は、特にラム、ジープ、ダッジ、クライスラーなどのブランドにとって、ステランティスの戦略の中心であり続けている。結果は主に 新モデルラインナップのアップデートや、利用可能なエンジンの拡充などが挙げられます。特に貢献したのは、Hemi V8エンジンを搭載したRam 1500、新型Ram 1500 TRX SRT、そして改良版のJeep Grand Wagoneer、Grand Cherokee、Chrysler Pacificaなどです。
同グループは、新型ジープ・チェロキーとダッジ・チャージャー・シックスパック（2ドアと4ドアの2種類）の販売台数が着実に増加したことも記録した。四半期ごとの数値は、計画されていた夏季生産休止期間に備えて開始された組織的な活動の影響も受けている。
ステランティス：新型モデルとリープモーターのおかげでヨーロッパは成長している
ヨーロッパ全体では、配送件数が5％増加した。2025年第2四半期と比較して、約3万9千台増加した。この改善は、市場全体の活況と電気自動車の貢献によってもたらされた。 重要な役割 これは、 スマートカープラットフォームシトロエンC3とC3エアクロス、オペルとボクスホールのフロンテラ、そしてフィアット・グランデパンダは、前年比51％増となる約4万1000台の追加納車を記録した。
Cセグメントでは、 新型ジープ・コンパスこれにより約8台が追加された。しかし、最新モデルの進歩は、以前の世代のB-SUVの販売減少によって部分的に相殺された。ジープ・アベンジャー、フィアット600、オペル・モッカ、プジョー2008は合わせて約28台の販売を失った。
一方、Leapmotorは拡大を続けている。この中国ブランドの販売台数は3万3000台に達し、前年同期比で約2万5000台増加した。特にT03とB10モデルへの需要が好調を支えた。
紛争と市場の低迷の間の困難
他の地域では状況はより複雑である。。 に 中東およびアフリカへの配送が減少した 3%減となったが、これは主に地域における緊張と紛争の影響によるものである。アルジェリアでは、ステランティスはフィアット・ドブロの生産と販売の増加により、約8台の追加販売を記録した。モロッコからも、限定的ではあるものの、好調な兆候が見られた。しかし、これらの結果は、 トルコの衰退約8台の損失を出した国もあり、湾岸協力会議加盟国ではほぼ50％の崩壊となった。
南米でも配送量が3％減少した。ブラジルは堅調に推移し、約2万1000台の増加となったものの、地域内の他の市場の低迷によって相殺された。最も大幅な減少が見られたのはアルゼンチンで、販売台数は約2万5000台減少した。
しかし、アジア太平洋地域での販売台数は、約1万6000台でほぼ横ばいだった。
ミラフィオーリはエンジン不足のため再び停車した。
世界的な配送の好結果には、 ミラフィオリ社で新たな生産上の問題が発生しました本日、ステランティスは再びフィアット500ハイブリッドの生産ラインを停止し、その理由として エンジンの入手不能この停止はトリノ工場の問題とは関係ないが、 サプライチェーンにおける重大な問題FireFlyエンジンはテルモリで生産されている一方、マイルドハイブリッドモジュールと半導体は、より広範なサプライヤーネットワークから供給されている。ジャストインタイム方式では、わずかな遅延でも生産ライン全体が停止してしまう可能性がある。
FIM-CISLトリノ・カナヴェーゼ労働組合は、操業停止の再発に懸念を表明し、ステランティス社に構造的な対策を実施するよう求めた。上半期、同グループのイタリア国内生産量は27,7%増加したが、2025年に記録された非常に低い水準の影響は依然として残っている。
