水素は本当にエネルギー転換の主役になり得るのか? 今日まで、このガスは自然界 (例えば水中) に非常に存在しますが、可燃性であるため取り扱いに注意する必要があり、さまざまな用途、とりわけ脱炭素産業ですでに効果的であると考えられていても、依然として費用がかかります。だけでなく、モビリティ。 生態学的移行担当大臣のロベルト・チンゴラーニは最近、バッテリー技術は「通過」する可能性があると述べて彼を支援し、EU は気候計画の概要を説明し、2 年までに CO2050 排出量ゼロを達成するために必要な解決策に水素を含めました。 「Hydrogen Roadmap Europe: A Sustainable path for the European energy transition」によると、「グリーン」水素は、2050 年までに最終エネルギー需要の最大 24% をカバーし、5,4 万人の雇用を創出し、560 億 2 万トンの削減に貢献する可能性があります。 CO3,19の。 ブリュッセルに送られた Pnrr は、「EU および国家戦略に沿った、水素の生産、流通、および最終用途の促進」に XNUMX 億 XNUMX 万ドルを割り当てていることを考えると、これを考慮に入れています。
水素：区別する必要があります
唯一のクリーンな水素は、正確には「グリーン」な水素、つまり水の電気分解から得られ、CO2 を発生させずに純粋な酸素のみを大気中に放出するものであることを明確にする必要があります。 電気分解プロセスが大量のエネルギーを必要とすることは事実ですが、たとえば再生可能エネルギー源から電気化学セルに電力を供給するなど、クリーン エネルギーを使用することができます。 異なるのは、いわゆる「灰色の」水素です。これは、現在、許容できるコストで製造できる唯一のものです。これは、化石燃料であるメタンから得られ、ストリームの改質プロセスで大量の CO2 が放出されます。 もう少し良いのは「青い」水素です。これもメタンから生成されますが、炭素の隔離と貯蔵が同時に行われます。しかし、これは高価であり、完全にクリーンではなく、地下貯蔵のための安全な場所を見つけるという問題によって複雑になります。 しかし、エネルギー転換において水素を使用することがより有用で効果的なのはどの分野でしょうか? ここでは、企業が実施しているプロジェクトに照らして、ポイントごとに説明します。
水素：私たちはどこにいますか産業
グリーン水素が短期的に最初の産業用途となる分野は、石油精製や化学産業など、化石燃料由来の水素を原料としてすでに使用している分野です (したがってグレー)。 たとえば、肥料の基本製品であるアンモニアの持続可能な生産や、セメント、セラミック、ガラス、紙など、他の多くの化学プロセスで使用されます。 Pnrr 自体が「削減が難しい」と定義しているセクター、つまり、エネルギー強度が高く、スケーラブルな電化オプションがないことを特徴とするセクター。
これらの産業のすべてではないにしても、多くはイタリアにとって戦略的であり、これが Pnrr が 2 億 (水素章の 3,19 のうち) を投資して、特に鉄鋼、イタリアはヨーロッパでドイツに次いで 30 番目に大きな生産国です。約 2% まで」と、当社の幹部がブリュッセルに送った文書は推定しています。
産業の最前線では 主人公エネル、 同社は、消費地のすぐ近くに再生可能エネルギーを動力源とする電解槽を設置することで、産業顧客にグリーン水素を供給する一連のプロジェクトを開発しています。 の イタリア その一例が、エネル・グリーン・パワーとのコラボレーションです。 サラス再生可能エネルギーのみを動力源とする約 20 MW の電解槽を通じて、サルデーニャのサロック製油所にグリーン水素を供給します。 しかし、それだけではありません。 チリ プンタ アレナス (パタゴニア) の北にあるカボ ネグロに風力エネルギーを動力源とするパイロット プラントを設置することについて、電力会社 AME と合意があります。 の スペイン Enel は、バレンシア コミュニティのセラミック産業の温室効果ガス排出量を削減するプロジェクトに参加しています。 の 使用 2023年にバイオリファイナリー ネクストケム (Maire Tecnimont グループ) は、グリーン水素を動力源とします。 全体として、Enel は 2 年までにグリーン水素容量を 2030 GW 以上に増やす計画です。
もちろんまた スナム、 ガスネットワークとメタン輸送を中核事業とする同社は、水素に力を入れている。 2019 年 5 月と 10 月に、同社は水素とガスの混合物 (最初は 70%、次に XNUMX%) をネットワークに注入しました。 現在までに、グループはパイプラインの XNUMX% 以上が水素を輸送する準備ができていると推定しています。 最後に、同社はさまざまなセクターのオペレーターといくつかの継続的なパートナーシップを結んでいます (Fs and Northern Railways、アルストム、 A2Aとヘラ に加えて エニ）水素鉄道モビリティを推進する。 との合意も重要 アイリスセラミックス グリーン水素を動力とする世界初のセラミック工場を開発する。
水素と輸送： 街
水素は、総 CO5 排出量の約 10 ～ 2% を占める大型車両に特に役立ちます。 電気自動車と同様に、テーマは給油ステーションであり、特に長距離トラックが横断する大規模な商用回廊、たとえばブレナー高速道路などです。 Pnrr の目標は、現在から 40 年までの間に約 2026 の給油エリアを開発することです。その際、オーストリアとオーストリアを結ぶ高速道路が優先されます。オーストリアでは、毎年 3 万台の車両が通過し、GDP のほぼ 6% の経済的価値があります。 南チロルでは、100 ～ 2 年以内に 3 km ごとに最初のガソリンスタンドを建設する必要があります。
ちょうどなりつつある州で 水素のシリコンバレー: ボルツァーノのテック パークは、いくつかの企業と共に、ブルニコに完全に水素専用のセンターを開設しました。そこでは、水素を貯蔵する新しい方法がテストされており、水素を固体の金属水素化物に変換しています。 その時点で可能性のある革命は、例えばハイエンドのスポーツカーでさえ、オールラウンドなモビリティに関係するでしょう. 現時点では、テスラのバッテリーは水素システムよりもまだ安価ですが、エミリアのモーター バレーはすでに窓際にあります。 たとえば、ランボルギーニは、360 年よりかなり前に最初の 2030% 電気自動車を発売し、その範囲のすべてのモデルにハイブリッド バージョンを搭載することをすでに発表しています。
水素E 輸送：海
船舶でさえ、水素推進システムの使用に非常に適しています。この場合も、イタリアは実験の最前線に立っています。 海軍中隊 msc、 造船のリーダー フィンカンティエリ イタリアのガスネットワークを管理する会社 SNAM 実際、世界で最初の水素動力のクルーズ船を設計および建造するための同盟を結んでいます。このプロジェクトはまだ実験段階にありますが、観光だけでなく（この場合）海上輸送に依存しているため、重要です。特に巨大な取引であり、今日では世界の CO3 排出量の約 2% を占めています。
ラグジュアリー部門では、この場合も世界的にユニークなヨットメーカー間のパートナーシップに注目する必要があります サンロレンツォとシーメンス: 船舶市場の重要なセグメントである 24 ～ 80 メートルのヨットを燃料電池技術で建造できるようにする独占契約。
水素と輸送：電車
Pnrr は、とりわけ旅客輸送に言及して、鉄道輸送に関する章を捧げています。特に列車の電化が技術的に実現不可能であったり、競争力がなかったりする場合は、水素に切り替えるのに適切な時期です。」 したがって、介入は、ロンバルディア、プーリア、シチリア、アブルッツォなどのディーゼル列車の利用が多い乗客の交通量が多い地域の非電化鉄道路線の水素への転換を想定しています（水素の谷が水素で作られています）。ヨーロッパの資金と最初の水素列車がテストされている場所)、カラブリア、ウンブリア、バジリカータ。
今日まで、イタリアには列車用の水素補給ステーションはありませんが、ヨーロッパからの資金により、9 つの鉄道路線に約 6 の補給ステーションを改造することが可能になり、特に小規模な路線で効果を発揮します。 世界初の水素列車はすでに存在しています。これは Coradia iLint と呼ばれ、CO2 排出量がゼロで、トランスアルパイン会社によってフランスでテストされました。 アルストム. イタリアでは 2023 年に到着します。 FNM、 主要なロンバード輸送グループは、ブレシア - イセオ - エドロ セクションにサービスを提供するために、6 を要求し、別の 8 をオプションとして要求しました。
水素と輸送： 飛行機
おそらくまた、 最初のゼロエミッション航空機 フランスから来ます。 マクロン大統領は最近、実質的に完全にエネルギー転換、とりわけ水素が中心的な役割を果たすモビリティに特化した 30 億計画を発表し、大手航空機メーカーのエアバスは、 水素の最初の飛行遅くとも 2035 年には実現する可能性があります。このプロジェクトを加速するために、トランスアルパイン グループは米国企業のプラグ パワーと提携し、航空宇宙企業のエアフローとも協力しています。 後者は、最初の実験モデルを発売しようとしています。これは、約 9 km の飛行範囲を持つ 800 席の航空機です。
