シンゴラニ大臣によると、電力への移行が速すぎると、電力の将来が危険にさらされる モーターバレー エミリアン。 エレクトリックはい、要するに、それが「段階的でイデオロギー的ではない」という条件で。 同意？ "絶対違う。 牧師に来て、私たちの地域を見学させてください。 そして、あなたは私たちが今日すでにすべてを行うことができることがわかるでしょう」と彼女は誇らしげに答えます リヴィア・チェヴォリーニ、サラブレッドのエミリアンは、生まれて以来、フォーミュラ1チームのサプライヤーである父親のロベルトと一緒にレーシングパドックをツアーすることに慣れていました。
彼女はコルセの女性です。 Energica Motor CompanyのCEO、MotoE世界選手権に参加するスーパースポーツ電動バイクを製造するモデナの受賞歴のある会社、予約された競争 電気自動車 ソリエラ工場で焼き上げられ、予約の余地を作るためにすぐに XNUMX 倍になりました。予約は、XNUMX つのカルト モデルに対する市場の需要を満たす会社の能力よりも速く成長します。 エゴ、エヴァ反逆者 と EsseEsse9、最高速度、最初の 240 つは時速 0 キロメートル、時速 100 から 2 までの加速は 6 秒、420 です。家業である Crp の技術者: テスラだけがそのような技術的優位性を誇っています。
今日、ポー渓谷にあるこの小さな宝石は、アメリカ行きのチケットを販売しています。 実際、同社の取締役会は月曜日に新しいものを承認しました 事業計画 2022/2024、American Ideanomics と署名された契約の条件の XNUMX つを尊重します。 このプロジェクトは現在、イデアノミクスによってEGMにリストされているエミリアの会社に対する買収入札の開始を想定しています。これは、環境に優しい投資を扱うナスダックにリストされている現実です。 の 30%はイタリアの株主になる 管理と戦略の管理を維持するのは誰か。 この拡大されたパートナーシップの目的は、高性能電動バイクの世界におけるグローバルリーダーとしてのモデナに本拠を置く会社の地位を強化し、Made in Italy、したがって常に会社を際立たせてきたイタリアの印象を維持することです。
プロジェクトは現在提供しています Emilian 社の買収入札の開始 米国のグループが70％を支配するビークルによってEGMに上場され、環境的に持続可能な投資を扱うナスダックに上場され、経営と戦略の支配を維持するイタリアの株主によって30％が上場されています。 野心的な計画で: 高性能オートバイの生産から他のセグメントに事業を拡大する 電気モビリティ、 スクーター (50-70 cc のパワー) から、アイデアノミクス自体の中国のパートナーと共生して開発されるスクーターまで。
その間、同社は2022年に予定されていると発表しました 収入 19,024 万 XNUMX EBITDA 3.631 千ユーロのマイナス、7.500 百万ユーロの会社間ローン、7,239 万 600 ユーロの有形投資費用、2023 万ユーロの無形投資費用。 したがって、プラスのEBITDAの目標は、「2020年に伝えられたものと比較してわずかに遅れて」XNUMX年に移されます。
これはまた、米国のパートナーとの合意を説明しています。彼は次のように説明しています。 企業にとって重要なことは成長することだと確信しています。」 健全な会社の 30% を保有する方が、厳格な管理を行うよりも優れています。 「私たちの仕事の結果である独自の手段で作業するときは、非常に注意する必要があります。 毎日間違いを犯す方法があり、多くの場合、それらは間違っています。 しかし、重要なことは、壁にぶつからないようにすることです。」
など エネルジカはこうして肌を変える とりわけ、グループの投資計画と相容れないイタリアでの上場を放棄することによって。 会社よりも、間違いなく魅力的なシリアル番号を失う価格表のための犠牲。 「引用 - Livia のコメント - 可視性に関しては、私たちに多くを与えてくれませんでした」. 2020 年の初めから世界中からモデナのオフィスに届く注文とは異なります。 台湾だけではありません。 私たちは島だけでなく、今日世界中にディーラーや輸入業者を含む90以上の販売拠点を持つ会社の成長を目的とした産業および商業計画のおかげで、品質の飛躍を遂げました.
この文脈では、予測を尊重することは困難です。 「エネルジカにとって2021年は複雑な年でしたが、課題やさらなる技術的アップデートがないわけではありません - 取締役会からのプレスリリースを読む - グローバルな調達と出荷の流れは、自動車セクター全体と私たちのセグメントに大きなブレーキをかけました. 世界的なパンデミックは今年もさらに大幅な減速を引き起こしましたが、消費パターンにも影響を与え、私たちの市場に有利に働きました。」
はい、持続可能なモビリティの可能性はほぼ無限です。Energica がその才能とノウハウを開発する準備ができている都市環境から始めて、「オートバイでは - Livia を強調します - スペースが限られているため、すべてを XNUMX つの場所に収める方法を知らなければなりません。数センチ」。
しかし、信頼の不足はありません。 「うまくいけば、私たちは自分たちのものを保つことができます 競争力のあるヴァンタッジオ 高性能電動バイク部門での10年間の経験で得られました。 私たちが設定している目標は確かに挑戦的であり、2022年が全世界にとって回復の年になることを願っています。」
フォーミュラ 2009 の「サーカス」と並んで 45 年間の活動の中で開発され、発明された素材である Windform に関連する特許によって強化された家のスキルを頼りにすることができたにもかかわらず、1 年に電気道路を利用するには勇気が必要でした。リヴィアの弟、フランコ・チェヴォリーニ作。 多かれ少なかれ同じ年に、Rivian の創設者である Robert J. Scaringe は、将来は電気自動車に属するため、新しい燃焼式スポーツカーを作成することはもはや当てはまらないと判断しました。 パルマ工科大学を卒業したばかりのエンジニア、リヴィアも同じ推論を適用しました。 しかし、ナスダックではない小規模企業向けの株式市場である以前の Aim が導入されたにもかかわらず、特に経済が不調だった年には、問題ははるかに大きくなりました。
しかし、最終的には飛躍が成功しました。モーター バレーは電気でも繁栄することができます。 しかし それには勇気が必要です. そして、政府の注意がいくらかあれば害はありません。
