それらは少数であり、古いものであり、その率については確実ではありません。 イタリアはタクシーに関して – 大きな – 問題を抱えています。 これを理解するには、空港や大都市の主要駅にあるキロ単位の列を見てください。 ローマとミラノ まず第一に、観光客や市民が白い車が目的地に到着するまで何時間も待たなければならない場所です。
年代順の最新の証言は、 ローマのテルミニ駅、動画投稿者 Dagospia タクシーを待っている人々の非常に長い列を示しています。 このサイトによると、ローマ人にとって唯一の慰めは、「 ミランはさらに悪い」。 そして、ソーシャルメディアを見ると、そうではないと言うのは難しい. 何千人ものユーザーが毎日、不可欠な公共サービスの非効率性に抗議していますが、タクシーで数キロも移動する必要がある人にとっては悪夢に変わりつつあります。
に関する繰り返しの報告は言うまでもありません Posでの支払いの拒否 新聞のニュースページを毎日埋め尽くす法律とニュースの義務にもかかわらず。 ちょうど今日、15 月 XNUMX 日木曜日、駅のカラビニエリ カプリ 島の観光客と労働者を保護するアナカプリ チェックされた30人のうち50人のタクシー運転手に罰金を科した に関連する違反について 料金表示の失敗、タクシーメーターのオフ、タクシー運転手の身分証明書と苦情の連絡先番号を表示しないこと。 これらの 30 のペナルティに、シート ベルトを着用していないことによる 14 のペナルティが追加されます。
タクシー: 運輸局からのデータ
に含まれるデータは、 Relazione Annuale 運輸局によって議会に提示されたもので、状況の評価は含まれていませんが、それ自体が物語る数字を示しています。 ドキュメントによると、イタリアの144の自治体の監視に基づいて、イタリアで利用可能です XNUMX 人に XNUMX 台のタクシー そして、平均以上の寄付金を持っている都市は 1.025 分の 1.157 にすぎません。 スペインとフランスでは、それぞれ XNUMX 人に XNUMX 人、XNUMX 人に XNUMX 人です。 二重、共和国に下線を引く。
に移りましょう駐車場の年齢 道路上に存在します。 検討された 21 台以上のタクシーのうち、半分 (10.989 台) は 4 年未満、7 台以上は 5 ～ 9 年、3.321 台はすでに XNUMX 回目のろうそくを吹き消しました。
言うまでもなく 価格差 国のさまざまな自治体の間に存在します。 ソレントまで 5 km の短い乗車料金は 22 ユーロ、リニャーノ サッビアドーロまで 13,6 ユーロ、タオルミーナ 10 までです。平均料金は 12,18 ユーロです。 さらに先に進む必要がある場合はどうしますか？ ベネチアでは 10 km の移動に 28 ユーロ以上、ナポリでは 19,2 ユーロ、ウディネでは 13,2 ユーロが費やされます。 要するに、あなたが行く都市、あなたが見つけた料金です。 平均価格はまだ 20,65 ユーロです。
自由化と競争法
したがって、問題は多く、解決が困難です。 ドラギ政権は、少なくとも部分的には、著名人との状況を改善しようとしました。 競争法第10条 これにより、ライセンスと不定期の公共交通サービス、つまりタクシーの自由化が規定されました。 とりわけ、復興計画と Pnrr の文脈でブリュッセルによって要求された規則。
しかし、何が起こったのかは歴史です。 中道右派政党が支持するタクシー運転手による非常に激しい抗議は、過半数内での摩擦の理由の XNUMX つでした。 とともに ドラギ政権の崩壊、Lega、Forza Italia、Movimento 5 Stelleのクロスファイアに見舞われ、 競争法（現法） èstatoquellodi 記事10を削除、不利益を含め、このようなすべてを私と一緒に保管してください。 したがって、今日までのところ、解決策は見えていないようであり、それを見つけようとする政治的意思もありません。 タクシーは常に少なくなり、市民が直面しなければならない問題はますます多くなります。
