प्रतिमान बदलते हैं, लेकिन इसके लिए सब कुछ खो नहीं जाता है। दरअसल, ऐसा हो सकता है कि एक व्यवसाय के पतन की भरपाई दूसरे के उदय से हो जाए। खासकर अगर दोनों गतिविधियाँ एक ही कंपनी की हों। इसका जीता-जागता उदाहरण उबर है, जो 2009 में स्थापित शेयरिंग इकोनॉमी की दिग्गज कंपनी है और सार्वजनिक रूप से 2019 में अब तक के सबसे बड़े आईपीओ में से एक के साथ कारोबार किया. ट्रैविस कलानिक का प्राणी, जैसा कि ज्ञात है, एक सवारी साझा करने वाले ऐप के रूप में पैदा हुआ था, यानी एक ऐसा मंच जो निजी कारों के ड्राइवरों को जोड़ता है, जो पैसे के बदले में आवेदन के उपयोगकर्ताओं को "सवारी" प्रदान करते हैं। दुनिया भर में लॉकडाउन के साथ एक व्यवसाय संकट में फंसने के लिए नियत है, जिसने कार यातायात को कम कर दिया है और घर से काम करना बंद कर दिया है।
सौभाग्य से, हालांकि, संगरोध में रहने वाले लोग खाना जारी रखते हैं। और वास्तव में, एक रेस्तरां में जाने पर भरोसा नहीं करना (या सक्षम नहीं होना), शायद घर पर खाना ऑर्डर करना आसान है: हम इटालियंस ने पिछले वसंत में इसका अनुभव किया था, और दुनिया भर के विभिन्न देश अभी भी इसका अनुभव कर रहे हैं। इसलिए, उबेर ईट्स, उबेर द्वारा 2014 में भोजन की होम डिलीवरी के लिए लॉन्च किया गया ऐप, 2020 का मुख्य व्यवसाय बन गया। वास्तव में, इस वर्ष, कैलिफ़ोर्निया की कंपनी ने घोषणा की, सवारियों की संख्या पहली बार चालकों की संख्या से अधिक हो गई. और इस हैंडओवर ने प्रभावी रूप से मूल कंपनी को कोरोनावायरस से होने वाले नुकसान को सीमित करने की अनुमति दी है: दूसरी तिमाही में, टर्नओवर 29% गिरकर 2,2 बिलियन हो गया और उबर 1,8 बिलियन के लाल रंग में बंद हुआ।
लेकिन यह और भी बुरा हो सकता था, क्योंकि वसंत में सक्रिय ग्राहक लगभग आधे होकर 55 मिलियन (-44%) हो गए थे और ऐप पर भुगतान साल-दर-साल 35% कम होकर $10,2 बिलियन हो गया था। राइड शेयरिंग में 67% की गिरावट आई, जिसमें टर्नओवर 800 मिलियन से कम हो गया; लेकिन गिरावट की भरपाई कम से कम मोटे तौर पर खाद्य वितरण व्यवसाय को दोगुना करना, उबर ईट्स का टर्नओवर 1,2 बिलियन तक पहुंच गया है। हालांकि, लाभप्रदता के दृष्टिकोण से, तुलना अभी भी पकड़ में नहीं आती है: तैरते हुए जाने के बावजूद, ईट्स ने 232 मिलियन के एबिटा में गिरावट दर्ज की, जबकि मुख्य ऐप के सभी ऑपरेटिंग मार्जिन के बावजूद यह बढ़ने में कामयाब रहा, हालांकि केवल 50 मिलियन डॉलर।
यही कारण है कि आपात स्थिति के बाद उबर की रणनीति नहीं बदलेगी और राइड शेयरिंग पर ध्यान देना जारी रखेगी। अगर एक तरफ ईट्स को मजबूत करने के लिए कंपनी ने पोस्टमेट्स को खरीदा, जो होम डिलीवरी में चौथा यूएस ऑपरेटर है, तो यह भी सच है कि वही उबर पहले ही ईट्स के 6.000 कर्मचारियों की छंटनी कर चुकी है (कुल का 25%) और उस क्षेत्र में तालमेल बनाने के लिए, कुछ सार्वजनिक परिवहन संचालकों पर आंख मारना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, उबर ने हाल ही में फ्रांसीसी रेलवे कंपनी एसएनसीएफ के साथ इंटरमॉडल परिवहन सेवा के लिए एक समझौता किया है। और कुछ दिनों पहले इसने ब्रिटिश ऑटोकैब को खरीदने की भी घोषणा की, जिसकी बुकिंग सिस्टम और जीपीएस बेड़े प्रबंधन पर उन्नत तकनीक पहले से ही टैक्सियों द्वारा उपयोग की जा रही है।
