Il माल परिवहन संकट में है. पिछले 10 अगस्त को गॉटहार्ड बेस सुरंग में दुर्घटना से गुजरते हुए, मोंट ब्लांक के आसन्न बंद होने तक ऑस्ट्रिया ने ब्रेनर प्रतिबंधों की सड़क जारी रखी, सड़क और रेल क्रॉसिंगअल्पाइन चाप अनेक अनुभव कर रहे हैं निर्णायक मोड़ जिससे इतालवी अर्थव्यवस्था को गंभीर ख़तरे में डालने का ख़तरा है। लेकिन चलिए क्रम से चलते हैं।
हर साल 200 मिलियन टन से अधिक माल आल्प्स से होकर गुजरता है, 66% सड़क मार्ग से और शेष 34% रेल मार्ग से। इसलिए, विशेष रूप से अल्पाइन दर्रों का महत्व अच्छी तरह से समझा जाता है ब्रेनर, Tarvisio, Ventimiglia, फ्रेजुस, मोंटे बियान्को, सिम्पलोन e Gotthard. उपयोग किए गए क्रॉसिंग पॉइंट के आधार पर, सामान ऑस्ट्रिया, फ्रांस या स्विट्जरलैंड तक पहुंच सकता है और पूरे यूरोप में अन्य गंतव्यों तक जारी रह सकता है। और ठीक इसी कारण से अल्पाइन क्रॉसिंग को यातायात प्रवाह को अवरुद्ध नहीं करना चाहिए बल्कि उन्हें सुविधाजनक बनाना चाहिए। इसके बजाय, वहाँ कई हैं कठिनाइयों जैसे कि ऑस्ट्रिया द्वारा ब्रेनर पास पर लगाए गए प्रतिबंध, या मोंट ब्लैंक सुरंग (सितंबर 4-दिसंबर 18, 2023) के लिए निर्धारित रखरखाव कार्य, फ़्रीजस अल्पाइन रेलवे के बिना एक वैध विकल्प का प्रतिनिधित्व करता है। सब कुछ जटिल करने के लिए, ऑस्ट्रिया और स्लोवेनिया में विनाशकारी बाढ़ ने कई संचार मार्गों को काट दिया। और स्पॉटलाइट रेलवे कॉरिडोर पर घूमती है जेनोआ-रॉटरडैम, जिसका हमारे देश के दक्षिणी हिस्से पर टर्मिनल खंड परियोजना द्वारा दर्शाया गया है जियोवी का तीसरा पास.
स्विट्जरलैंड में मालगाड़ी पटरी से उतर गई
10 अगस्त को त्रासदी करीब आ गई। का एक वैगन गाड़ी से माल मैनहेम में चियासो, एक आदान-प्रदान की ऊंचाई पर, हा पटरी से उतर 16 अन्य गाड़ियों को साथ लेकर। सभी गैलरी में. आठ किलोमीटर तक कंडक्टर को कुछ भी नज़र नहीं आया और इस दुर्घटना से बुनियादी ढांचे को इतना नुकसान हुआ जिसका अनुमान लगाना अभी भी मुश्किल है। कोई हताहत नहीं हुआ और कोई खतरनाक सामान नहीं छोड़ा गया, लेकिन पटरी से उतरने के कारण 20 कंक्रीट स्लीपर टूट गए, जिससे गोटहार्ड रेलवे पास, एक महत्वपूर्ण गलियारा बाधित हो गया।
वर्तमान में यातायात को सुंदर मार्ग की ओर मोड़ा जा रहा है, जिसका अर्थ है अधिक समय। स्विस रेलवे ने घोषणा की है कि बेस सुरंग को बहाल करने का काम कई महीनों तक चलेगा: मालगाड़ियों को 23 अगस्त से शुरू होने वाले पारगमन पर वापस आना चाहिए, जबकि यात्री यातायात को गोथर्ड पैनोरमिक लाइन की ओर मोड़ना जारी रहेगा। वापसी के लिए साधारण अवस्था हमें 2024 की शुरुआत तक इंतजार करना होगा।
मोंट ब्लांक पर यातायात ठीक हो गया है और शुरू हो गया है
हालाँकि, गोथर्ड की कहानी इस गर्मी की कई दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं में से केवल एक है। जुलाई में सुरंग में गतिशीलता मोंटे बियान्को रखरखाव कार्य के कारण यह ठीक-ठाक स्थिति में था। लगातार पांच दिनों तक, सुरंग में यातायात हर बार आठ घंटे के लिए निलंबित कर दिया गया था। अगस्त की शुरुआत में भी सड़क की स्थिति बने रहे इंटररोटा एक बार अगले चार घंटे के लिए. और अब हाईवे टनल बनकर रह जाएगी बन्द है तीन महीने से अधिक समय तक, 4 सितंबर से 18 दिसंबर 2023 तक. इसका यातायात पर गहरा प्रभाव पड़ेगा, यह देखते हुए कि सुरंग को प्रतिदिन औसतन 5.250 वाहन, 3.600 कारें और मोटरसाइकिल और 1.650 ट्रक पार करते हैं।
तीसरे दर्रे की फ़ैचिनी 1 सुरंग
सभी स्पॉटलाइट चालू हैं तीसरा पास. ठीक एक दिन पहले, इटालियन रेलवे नेटवर्क ने सक्रिय किया नई गैलरी कुली 1, जेनोआ नगर पालिका के भीतर, चौराहे और पोल्सेवेरा के बीच के खंड पर स्थित है। बुनियादी ढांचा ऐतिहासिक सुरंग के पूर्ण विध्वंस से उत्पन्न हुआ है: नई सुरंग 137 मीटर लंबी है और जेनोआ के बंदरगाह को जियोवी के नए तीसरे दर्रे से जोड़ने का काम करेगी जिसे दिसंबर 2025 तक पूरा किया जाना चाहिए। यह इनमें से एक है इटली में सबसे महत्वपूर्ण रेलवे परियोजनाएँ, 53 किलोमीटर की लाइन, जिनमें से 37 लिगुरिया और पीडमोंट के बीच एपिनेन्स के माध्यम से सुरंगों में हैं। और कुछ वर्षों में यह जंक्शन लिगुरिया, पीडमोंट, लोम्बार्डी और शेष यूरोप के बीच लोगों और सामानों के परिवहन के लिए रणनीतिक बन जाएगा।
यह कुछ वर्षों में. हालाँकि, अब, इटली से आने-जाने वाले माल के परिवहन को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था पर गंभीर असर वाले विभिन्न महत्वपूर्ण मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है। प्रस्तावित समाधानों का लक्ष्य किसी भी अन्य चीज़ से अधिक इस पर काबू पाना है मुद्दों व्यक्तियों का आप निकलिए, और ऐसा लगता है कि अल्पावधि में सामान्य पदों से माल के मार्ग को कम से कम आंशिक रूप से बदलने में सक्षम कोई विकल्प नहीं हैं। लेकिन यदि कड़ियाँ गायब हैं, तो भविष्य हमारे पीछे है।
