हर साल की तरह, गर्मियों की छुट्टियों के करीब, ट्रैफिक बुलेटिनों की घोषणा की जाती है। पिछले सप्ताहांतों की गतिविधियाँ तीव्र रही हैं, विशेष रूप से पिछले सप्ताहांत, 5 अगस्त की। लेकिन अब अगस्त के मध्य में और फिर वापसी के महान काउंटर पलायन, अगस्त के आखिरी दो रविवारों में और सितंबर के पहले सप्ताहांत के लिए, 2-3 के पहले सप्ताहांत के लिए अपेक्षित है। लेकिन क्या छुट्टियों के लिए घूमना हमेशा इतना थका देने वाला होगा? यातायात प्रबंधन समाधानों में विशेषज्ञता रखने वाली कंपनी Kapsch TrafficCom का अनुमान है ऐसी कौन सी प्रौद्योगिकियां हैं जो प्रस्थान को हमारे लिए कम तनावपूर्ण बनाएंगी. सेल्फ-ड्राइविंग कारों से परे, जिसके लिए विश्लेषकों के अनुसार हमें 2030 तक इंतजार करना होगा, कई समाधान पहले से ही एक वास्तविकता हैं या लागू होने के बहुत करीब हैं।
टोल बूथों, बैरियरों और धीमी गलियों को अलविदा
यदि टेलीपास ने एक क्रांति का प्रतिनिधित्व किया है, तो टोल बूथों पर कतारों को कम करते हुए, मल्टी-लेन फ्री-फ्लो (एमएलएफएफ) के रूप में परिभाषित सिस्टम महान गर्मी के पलायन के दिनों में उत्पन्न होने वाली बाधाओं से पूरी तरह से बचने के द्वारा और अधिक करेंगे। बाधाओं के स्थान पर (वे जितने महंगे हैं उतने ही बोझिल हैं) ऐसे पोर्टल होंगे, जो पहले से ही ट्यूटर्स के लिए उपयोग किए जाते हैं, जो वीडियो कैमरों से लैस हैं और वाहनों के मार्ग को रिकॉर्ड करते हैं और ट्रांसमीटरों के लिए धन्यवाद वे संबंधित टोल चार्ज करके कारों और ट्रकों पर स्थापित उपकरणों के साथ संवाद करते हैं. ड्राइवरों को अपने वाहन के ओबीयू से केवल एक साधारण बीप सुनाई देगी, लेकिन उन्हें बाधाओं पर धीमा होने की आवश्यकता नहीं होगी और इससे टोल बूथों पर होने वाली देरी और कतार समाप्त हो जाएगी। यह समाधान एजेंटों को उल्लंघन की स्थिति में हस्तक्षेप करने की भी अनुमति देता है।
रेडियो तरंग प्रणालियां जो टोल भुगतान पोर्टलों के साथ संचार करती हैं, आगे की कार्यात्मकताओं का मार्ग भी प्रशस्त कर सकती हैं। जैसा उपयोगी ट्रैफ़िक जानकारी भेजें या रास्ते में आने वाली दुर्घटनाओं और बाधाओं की रिपोर्ट करें. यह स्वयं पारगमन में वाहन भी हो सकते हैं जो पोर्टल (और इसलिए डेटा प्रोसेसिंग केंद्र) को किसी भी खतरनाक स्थिति जैसे पंचर और ब्रेकडाउन के बारे में सूचित करते हैं, जिसमें हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, या डामर पर बर्फ की उपस्थिति होती है।
इसके अलावा, अगर कई सड़कें हैं, तो यह प्रणाली ठीक उसी को पहचानती है जिस पर हमने यात्रा की है, तुरंत विभिन्न मोटरवे ऑपरेटरों को टोल वितरित करती है। यह समाधान यह आपको सक्रिय रूप से ट्रैफ़िक प्रबंधित करने की अनुमति भी देगा, ऑफ-पीक सड़क उपयोग को बढ़ावा देने के लिए टैरिफ में छूट देना, जैसे कि सप्ताहांत से पहले और बाद के दिनों में या रात में।
अंत में, ये पोर्टल भारी नहीं हैं, इसलिए नए जंक्शन बनाने के लिए इन्हें आसानी से स्थापित किया जा सकता है। कल्पित विज्ञान? नहीं, ऑस्ट्रिया, पोलैंड, चेक गणराज्य और स्विट्ज़रलैंड जैसे कई यूरोपीय देशों में वे पहले से ही एक वास्तविकता हैं और बाकी दुनिया में वे संयुक्त राज्य अमेरिका, चिली और ऑस्ट्रेलिया में उपयोग किए जाते हैं। यूरोप में वे पहले से ही यूरोपीय निर्देश के अनुरूप हैं, जिसके लिए वास्तव में यात्रा की गई किमी पर टोल की गणना करने की आवश्यकता होती है (जिससे सिस्टम के उन्मूलन की ओर अग्रसर होगा, उदाहरण के लिए, विगनेट्स पर)। इसके अलावा, चेक गणराज्य का मामला, जहां संचालन शुरू होने के केवल 6 महीने बाद टोल राजस्व द्वारा प्रणाली का भुगतान किया गया था, यह दर्शाता है कि इस प्रकार की प्रणाली में संक्रमण आसानी से हो सकता है।
पासवर्ड: शहरी और अंतर-शहरी यातायात प्रबंधन के बीच एकीकरण
मोटरवे पर उपयोग की जाने वाली उसी प्रकार की तकनीक पहले से ही एकीकृत है और शहर में गतिशीलता के प्रबंधन के लिए तेजी से एकीकृत होगी। उदाहरण के लिए, शहरों में भी औसत गति को मापने के लिए छोटे पोर्टल स्थापित किए जा सकते हैं, साथ ही प्रतिबंधित यातायात क्षेत्रों तक पहुंच का प्रबंधन भी किया जा सकता है। एक जिज्ञासा : कम ही लोग जानते हैं कि हमारे शहरों की ऐतिहासिक और सांस्कृतिक विरासत की रक्षा के लिए बनाए गए प्रतिबंधित यातायात क्षेत्रों का आविष्कार सबसे पहले इटली ने किया था. और अगर बड़े शहर अब यातायात प्रबंधन के लिए स्वचालित समाधानों से लैस हैं, तो हम इन तकनीकों को छोटे शहर के केंद्रों में भी तेजी से व्यापक होते देखेंगे, विशेष रूप से दक्षिणी इटली के गांवों और समुद्र तटीय शहरों में जिन्हें गर्मी के मौसम में चरम यात्राओं का प्रबंधन करने की आवश्यकता होती है।
स्मार्ट मोबिलिटी कोने के आसपास है
लेकिन छुट्टी के दिन - और पूरे साल - अधिक बुद्धिमान तरीके से गतिशीलता का प्रबंधन करने के लिए हमें कब तक इंतजार करना होगा? "हालांकि कई प्रौद्योगिकियां पहले से ही उपलब्ध हैं, कुछ मामलों में कानून अभी तक अद्यतन नहीं किया गया है। आइए सेल्फ-ड्राइविंग कारों का उदाहरण लें, वे पहले से ही एक वास्तविकता हैं, लेकिन कई देशों में वे गैरेज से बाहर भी नहीं निकल सकते हैं," वे बताते हैं Kapsch ट्रैफिककॉम इटालिया के अध्यक्ष पाओलो रोंडो-ब्रोवेटो. "हमारे पास सड़कों पर जीवन की गुणवत्ता और सुरक्षा में सुधार करने के लिए पहले से ही प्रौद्योगिकियां हैं। यह सब संभव बनाने के लिए संस्थानों और कंपनियों को अधिक निकटता से सहयोग करना चाहिए।
