जब आप के बारे में बात कर रहे हैं हाथ का सामान, Ryanair हमेशा विवाद में सबसे आगे रहता है। आयरिश कम लागत वाली एयरलाइन, जो वर्षों से ट्रॉली किराए पर विवाद के केंद्र में रही है, आज केबिन में बैकपैक्स, बैग और पर्स पर प्रतिबंध लगाने के ईएनएसी के फैसले के खिलाफ है: "हाथ से सामान पर प्रतिबंध पागल है और यात्रियों को जोखिम में डालता है।" छूत का अधिक जोखिम, "के साथ एक साक्षात्कार में रायनियर के सीईओ एडी विल्सन कहते हैं Corriere della सीरा.
हकीकत में, राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा पहुंचा गया स्टॉप कुल नहीं है: हाथ सामान अभी भी केबिन में ले जाया जा सकता है, लेकिन इसे रखा जाना चाहिए सामने वाली सीट के नीचे. वास्तव में, यह केवल इसका उपयोग प्रतिबंधित है टोपी के डिब्बे (और केवल अगर विमान भरा हुआ है और इसलिए सामाजिक गड़बड़ी की गारंटी नहीं दी जा सकती है)। इस तरह - तर्क है - गलियारों के साथ सभाएँ कम होंगी और कोविद -19 से छूत का खतरा कम होगा।
हालांकि, ये स्पष्टीकरण रायनियर के क्रोध को शांत करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, जो हाथ के सामान में कमी के साथ राजस्व में गिरावट देखता है। आर्थिक उद्देश्य निर्विवाद प्रतीत होता है, फिर भी विल्सन का तर्क है कि टर्नओवर का कंपनी की स्थिति से कोई लेना-देना नहीं है: रेयानयर को स्थानांतरित करना बेहतर होगा एक स्वास्थ्य चिंता. होल्ड में सामान जमा करने के लिए, प्रबंधक बताते हैं, "लोगों को चेक-इन काउंटरों पर कतार लगाने के लिए मजबूर किया जाता है और यह हवाई अड्डे के उन क्षेत्रों में होता है जहां सामाजिक दूरी की अनुमति नहीं होती है"। इसके अलावा, "सूटकेस को अन्य लोगों द्वारा छुआ जाता है जो इसे पकड़ में रखने, फिर इसे उतारने और डिलीवरी बेल्ट पर जमा करने का ख्याल रखते हैं। रिबन जो गंतव्य पर एकत्र होने का एक और अवसर बन जाता है"।
इस बीच, अभी भी हवाई परिवहन के विषय पर समाचार आते हैं कि मिलान लिनेट हवाई अड्डा 13 जुलाई से फिर से खुल जाएगाबंद होने के लगभग चार महीने बाद, जो 16 मार्च से शुरू हुआ था। मुख्य इतालवी समाचार पत्रों द्वारा रिपोर्ट की गई कुछ अफवाहों के अनुसार, परिवहन मंत्री पाओला डी मिचेली ने पहले ही ENAC को निर्णय के बारे में सूचित कर दिया है। 13 तारीख को लिनेट को फिर से खोलने का मतलब 14 जुलाई से उड़ानें फिर से शुरू करना है।
हकीकत में लिनेट हवाईअड्डे का प्रबंधन करने वाली कंपनी सी ने मंत्रालय से सितंबर तक हवाईअड्डे को बंद रखने में सक्षम होने को कहा था। दो कारणों से: पहला, क्योंकि कुछ खुले निर्माण स्थलों के कारण सामाजिक दूरी सुनिश्चित करना जटिल होगा; दूसरा, क्योंकि यातायात में और कमी के साथ - सुरक्षा कारणों से प्रति घंटे टेक-ऑफ नौ से दो तक गिरना चाहिए - समुद्र, जो पहले से ही यातायात के पतन के कारण प्रति माह 25 से 30 मिलियन के बीच खो रहा है, अपने खातों में अंतर देखेगा एक महीने में 2,5 मिलियन का विस्तार करना।
