इटली में तृतीय पक्ष देयता बीमा की औसत कीमत है पिछले छह वर्षों में 25% की गिरावट आई है. अक्टूबर के आईवीएएसएस बुलेटिन से सामने आए नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, प्राथमिक और माध्यमिक नियामक उपायों की एक श्रृंखला को अपनाने के बाद, 2012 और 2018 के बीच कार बीमा के मूल्य में लगातार गिरावट दर्ज की गई।
के सर्वेक्षणों सेबीमा पर्यवेक्षी संस्थानपिछले वर्ष की पहली छमाही की तुलना में 1,5 में अभी भी 2019% की कमी सामने आई है। अन्य यूरोपीय देशों के साथ तुलना भी सकारात्मक है: 52 और 2012 के बीच एकत्र किए गए आंकड़ों के अनुसार, पिछले पांच वर्षों में इटली-यूरोप मूल्य अंतर में 2017% की गिरावट आई है।
क्षेत्रीय मतभेदों के मुद्दे पर भी गिरावट आई है: पिछले छह वर्षों में विभिन्न इतालवी प्रांतों के बीच नेपल्स और ओरिस्तानो के बीच कार बीमा की कीमत में अंतर 54% से अधिक गिर गया है। दोनों शहर क्रमशः वह प्रांत हैं जिसमें मोटर दायित्व के उच्चतम और निम्नतम औसत मूल्य स्तर की गणना की जाती है. बीमा कंपनियां सावधान रहती हैं कि वे अपनी पॉलिसियों की कीमत तय करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली पद्धति का प्रसार न करें, लेकिन एक निश्चित विश्वसनीयता के साथ दिखाने में सक्षम अर्थमितीय मॉडल का सहारा लेना संभव है, जो वे चर हैं जो बीमा कंपनियों के निर्णयों को प्रभावित करते हैं। ये चर अलग-अलग प्रांतों में अलग-अलग होते हैं और दावों की आवृत्ति, दावों की औसत लागत, धोखाधड़ी के जोखिम की घटना, जनसंख्या का घनत्व, वाहन की उम्र, मुकदमेबाजी की आवृत्ति से संबंधित होते हैं।
इन तत्वों का एक साथ विश्लेषण करने से पता चलता है कि 2017 में नेपल्स में औसत प्रीमियम 624 यूरो, एओस्टा में 299, बेनेवेंटो में 386 और कैम्पोबासो में 309 था। हाल की तिमाहियों में, ओरिस्तानो इटली में 295,7, XNUMX यूरो के बराबर सबसे कम प्रीमियम वाला प्रांत है। इसके बाद एओस्टा, पोरडेनोन, एना, बायला, वर्सेली, उडीन, पोटेंज़ा, बेलुनो, कुनेओ, गोरिज़िया हैं। नेपल्स के बाद, सबसे महंगे प्रांत प्रेटो, कैसर्टा, पिस्तोइया, मस्सा कैरारा, फ्लोरेंस, रेगियो कैलाब्रिया, क्रोटोन, पीसा और रोम हैं, जो मिलान जैसे किसी अन्य महानगर की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। यह देश के उत्तर और दक्षिण के बीच अंतर नहीं है, बल्कि दावों की आवृत्ति, उनकी औसत लागत या जनसंख्या घनत्व द्वारा निर्धारित अंतर है जो बताते हैं कि क्यों नेपल्स में नीति ओरिस्तानो से बेहतर है।
वह ड्राइवर कैसा है जो कभी किसी दुर्घटना में शामिल नहीं हुआ लेकिन ऐसे प्रांत में रहता है जहां बीमा की लागत अधिक है और इसके विपरीत इलाज किया जाता है?
नेपल्स में औसत प्रीमियम किसी भी मामले में ओरिस्टानो प्रांत से अधिक है और यहीं पर व्यापार संघों का हस्तक्षेप होता है, जो कुछ समय से सरकार से कम करने के लिए उठाए जाने वाले उपायों पर चर्चा के लिए कह रहे हैं। मोटर दायित्व के भुगतान पर क्षेत्रीय अंतर.
संसद डीडीएल 780 की जांच कर रही है जो इस मामले पर दो प्रासंगिक लेखों को संशोधित करती है: 132-टेर और 134. विधेयक में, कानून के उद्देश्य हैं: विभिन्न क्षेत्रों में निवासियों के बीच उपचार में अंतर को कम करना या रद्द करना, जैसा कि कुछ यूरोपीय देशों में पहले ही हो चुका है, कंपनियों को अनिवार्य बीमा की अधिक न्यायसंगत और संतुलित पेशकश बनाना दावों और निपटान दक्षता में अंतर को कम करना, गुणी नागरिकों के लिए मोटर दायित्व दरों को कम करना।
वास्तव में, सुधार प्रस्ताव योग्यता वर्ग और जोखिम स्तर के आधार पर विभाजित प्रांतीय औसत प्रीमियम की सूची स्थापित करता है और उन लोगों के लिए आधार प्रीमियम के रूप में प्रदान करता है जिन्होंने पिछले 2 वर्षों में कोई दावा नहीं किया है, 3 सबसे कम महंगे प्रांतों का औसत प्रीमियम विभिन्न स्थानीय स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, प्रांत की जोखिम के आधार पर संभवतः 20% तक वृद्धि की जा सकती है।
बिल 780 का दूसरा भाग तथाकथित बर्सानी कानून से संबंधित है: अनुच्छेद 134 पैराग्राफ 4 बीआईएस एक नए अनुबंध के मामले में उसी प्रकार के वाहन के साथ परिवार के सदस्य के सबसे अनुकूल जोखिम वर्ग को प्राप्त करने की संभावना देता है, अर्थात। जब कोई नया वाहन खरीदा जाता है. यहां सुधार का इरादा इस संभावना को पुराने अनुबंध के नवीनीकरण और एक प्रकार के वाहन से दूसरे वाहन में जाने तक भी विस्तारित करना है, बशर्ते कि परिवार के सदस्य के साथ पिछले 5 वर्षों में कोई दुर्घटना न हुई हो। उद्देश्य: केवल व्यक्तिगत विषय से संबंधित होने के बजाय पारिवारिक योग्यता का एक वर्ग बनाना।
नवाचारों के बीच, चैंबर ऑफ डेप्युटीज़ के वित्त आयोग के समक्ष सुनवाई में, इवास के पार्षद रिकार्डो सेसरी ने नवीन उपायों की एक श्रृंखला को अपनाने पर जोर दिया, जो अगले कुछ महीनों में इस क्षेत्र के आधुनिकीकरण के लिए कारकों का प्रतिनिधित्व करना चाहिए: 'एकीकृत एंटी-फ्रॉड आर्काइव, मोटर देनदारी को सूचीबद्ध करने, कार पर ब्लैक बॉक्स पर आदेशों को लागू करने के लिए एक सार्वजनिक प्रणाली।
चैंबर में सुनवाई के दौरान प्रतिनिधि भी मौजूद थे Aniaबीमा कंपनियों का राष्ट्रीय संघ, जो वर्तमान में लागू कानून में प्रस्तावित संशोधनों का आलोचक रहा है, यह तर्क देते हुए कि प्रस्तावित संशोधन से नए लाइसेंस प्राप्त ड्राइवरों और उन लोगों के लिए सबसे कम दुर्घटना दर वाले क्षेत्रों में दरें बढ़ने का जोखिम है। पिछले दो वर्षों में केवल एक दुर्घटना। यह भी प्रस्तुत करेंadconsum, उपभोक्ताओं की रक्षा में एक संघ, जिसने वाहन मरम्मत के लिए एक राष्ट्रीय टैरिफ की शुरूआत का सकारात्मक प्रस्ताव रखा जो "तीन टैरिफ स्तरों की पहचान के माध्यम से मरम्मत केंद्रों के गुणवत्ता मानकों को ध्यान में रखता है। इससे राष्ट्रीय स्तर पर दावों की लागत में भी अधिक एकरूपता लाना संभव हो सकेगा।"
