एल 'फैमिली कार लायबिलिटी पर मिलप्रोरोग डिक्री में संशोधन उस नियामक ढांचे को और खराब करता है जो पहले से ही कई महत्वपूर्ण मुद्दों को प्रस्तुत करता है। नवाचारों पर एक्चुअरीज़ की यह राय है कि ऑम्निबस प्रावधान, निश्चित रूप से चैंबर द्वारा अनुमोदित और वर्तमान में सीनेट द्वारा विचाराधीन है, जिसमें कार बीमा शामिल है।
आइए एक संक्षिप्त सारांश बनाते हैं: 16 फरवरी को कानून लागू हुआ फैमिली कार लायबिलिटी पर टैक्स डिक्री द्वारा पेश किया गया नया कानून जो आपको अनुमति देता है सबसे लाभप्रद बीमा वर्ग का उपयोग करें एक ही परिवार इकाई के सदस्यों से संबंधित वाहनों (कार और मोटरसाइकिल दोनों) के लिए निकाली गई सभी नीतियों पर। एक्चुअरीज़ द्वारा पहले से ही एक तंत्र को अस्वीकार कर दिया गया है क्योंकि "बीमा प्रीमियम, भले ही मोटर देयता के मामले में अनिवार्य कवरेज से संबंधित हो, बीमांकिक तकनीक के सिद्धांतों और नियमों के अनुपालन में वैज्ञानिक मानदंडों के साथ निर्धारित किया जाना चाहिए"। और यह "स्वयं प्रीमियम की निष्पक्षता की गारंटी देता है, क्योंकि उच्च जोखिम उच्च प्रीमियम के अनुरूप होना चाहिए, और इसके विपरीत"।
Milleproroghe डिक्री, जो चैंबर का विश्वास प्राप्त करने के बाद, सीनेट द्वारा संशोधनों के बिना मतदान करने की तैयारी कर रहा है (पाठ समाप्त होने के करीब है और अगर इसे बदल दिया गया तो इसे मॉन्टेसिटोरियो में वापस जाना होगा) में शामिल है एक और सुधार। संशोधन संख्या 41 के प्रावधानों के आधार पर, बीमा कंपनियों के पास पारिवारिक नागरिक दायित्व के लाभार्थी के बीमा को बढ़ाने का विकल्प होगा जिसके कारण एक दुर्घटना के कारण 5 हजार यूरो से अधिक की क्षति, लेकिन केवल विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए. आइए एक व्यावहारिक उदाहरण लेते हैं: यदि दुर्घटना एक स्कूटर के चालक के कारण हुई, जिसके पास परिवार के किसी सदस्य की कार से संबंधित योग्यता का सबसे अनुकूल वर्ग है, 5 यूरो से अधिक की क्षति की स्थिति में, चालक की योग्यता का वर्ग 5 यूनिट बढ़ सकती है। यदि, दूसरी ओर, संयोजन कार-कार या स्कूटर-स्कूटर है, तो सब कुछ अपरिवर्तित रहता है।
"यह अनगिनत हैया प्रावधान जो बोनस/मैलस के सही प्रबंधन से और समझौता करने का जोखिम उठाते हैं बीमा दरों को निर्धारित करने के लिए एक तकनीकी उपकरण के रूप में", एक्चुअरीज़ टिप्पणी करते हैं जिसके अनुसार "चरम में किए गए सुधार एक प्रकार के पूर्वव्यापी पश्चाताप की संभावना के उद्देश्य से लगता है। सरल शब्दों में: मैंने आपको एक लाभ दिया क्योंकि मुझे लगा कि आप इसके लायक हैं, लेकिन अगर मैं गलत हूं, तो मैं इसे वापस लूंगा। जैसा लिखा है यह संशोधन अनुपयोगी से अधिक हानिकारक होने का जोखिम उठाता है।”, वे समझाते हैं।
कारण स्पष्ट है: नियम बोनस/मैलस सिस्टम के कामकाज को न केवल दुर्घटना से जोड़ता है, बल्कि इसकी राशि और वाहन के प्रकार से भी जोड़ता है और इसलिए निपटान के समय को लंबा कर सकता है और तंत्र की प्रकृति को बदल सकता है। स्वयं, पॉलिसीधारक के जोखिम के अनुमान के आधार पर (उसके इतिहास के अवलोकन के आधार पर) न कि इनाम/दंड प्रणाली पर।
इसके बाद आगे की आलोचनाओं को संबोधित किया जाता है विवेक बीमा कंपनियों के लिए छोड़ दिया "आवेदन के संदर्भ में या नहीं और दंड के स्तर के संदर्भ में" और इस तथ्य के लिए कि कानून कोई समय सीमा निर्धारित नहीं करता है: कंपनियां, सैद्धांतिक रूप से, "ऐसे चालक पर भी प्रहार करने का निर्णय ले सकती हैं, जो कानून से लाभान्वित होने के 30/40 वर्ष बाद, एक दुर्घटना के लिए जिम्मेदार है", बीमांककों को जारी रखें जिनके अनुसार भी योग्यता के "5 वर्ग" की परिभाषा सबसे खराब ड्राइवरों का भी पक्ष ले सकती है और उन्हें नुकसान मत करो। संक्षेप में, अस्वीकृति पूरी रेखा पर है।
