जब फिएट सोवियत संघ गया

नवंबर 1972 में, वीएजेड प्लांट (रूसी में स्टेबिलिमेंटो ऑटोमोबिलिस्टिको डेल वोल्गा के लिए संक्षिप्त नाम) पूरी तरह से टोग्लियट्टी (एक रूसी शहर जिसे अनुचित रूप से इटली में टोग्लियाटिग्राड के रूप में जाना जाता है) में चालू था ताकि इसे पीसीआई के नेता के साथ भ्रमित न किया जा सके, जहां से इसे लिया गया था। इसका नाम)। फिएट ने सोवियत संघ को डिजाइन, निर्माण और वितरण, टर्नकी, बनाया था।

उत्पादन, 1969 में शुरू हुआ, वार्षिक आधार पर, 600.000 कारों का होगा, जिनमें से 400.000 फिएट 124 (सैलून और परिवार) और 200.000 फिएट 125, सोवियत क्षेत्र की जलवायु और ढांचागत स्थितियों का सामना करने के लिए खुद फिएट द्वारा उपयुक्त रूप से संशोधित , लगभग 60.000 श्रमिकों के रोजगार के साथ।

सोवियत अधिकारियों द्वारा अधिग्रहित संयंत्र के प्रबंधन के साथ, लगभग 700 फिएट इंजीनियरों और तकनीशियनों ने सोवियत संघ में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पहली बार भाग लेने के लिए एक औद्योगिक परियोजना के निर्माण में भाग लिया था। बड़ी पश्चिमी कंपनी, इसके अलावा एक इटालियन कंपनी, एक ऐसे समय में जब शीत युद्ध सिर्फ अपनी रूपरेखा को कम करने का संकेत दे रहा था।

45 से अधिक वर्षों के लिए ऐतिहासिक फिएट के कार्यकारी प्रमुख, विटोरियो वालेटा द्वारा वांछित परियोजना का मौलिक वसंत, पूर्व में व्यापार का विस्तार करने के लिए पश्चिम में प्रौद्योगिकियों को प्राप्त करने, फिएट की छवि को अंतर्राष्ट्रीय बनाने की इच्छा थी।

वास्तव में, उस समय के प्रमुख औद्योगिक दर्शन ने पौधों की आपूर्ति (और बाद में सहायक ऑर्डर, स्पेयर पार्ट्स आदि के समृद्ध बाजार) का समर्थन किया, वह भी एक आर्थिक नीति के रूप में जिसमें कॉर्पोरेट हित बैंकिंग प्रणाली की व्यापारिक आकांक्षाओं के साथ अभिसरण करते थे। .

वास्तव में, सोवियत संघ के साथ वाणिज्यिक और आर्थिक संबंध XNUMX के दशक में शुरू हो गए थे, जब फिएट ने फ्रांस में फासीवाद-विरोधी निर्वासन, ट्यूरिन पत्रकार ओडिनो मोरगारी को मास्को सरकार के साथ स्थायी व्यावसायिक संपर्क स्थापित करने के लिए नियुक्त किया था।

XNUMX के दशक में फिएट ने मॉस्को के आसपास के क्षेत्र में बॉल बेयरिंग के उत्पादन के लिए एक बड़े कारखाने के निर्माण के लिए पूरी परियोजना को अंजाम दिया और द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से पहले, इसने हल्के मिश्र धातु की ढलाई के लिए एक और कारखाने का निर्माण पूरा किया। .

पचास के दशक के मध्य में, वालेटा ने फिएट और सोवियत संघ के बीच संभावित और लाभदायक राजनीतिक और आर्थिक समझौतों की दृष्टि से मस्कोवाइट मंत्रालयों के साथ संपर्क फिर से शुरू करने का काम बिचौलियों को सौंप दिया।

इन संपर्कों के लिए धन्यवाद, 1961 में ट्यूरिन कंपनी ने तेल टैंकरों की एक श्रृंखला के उत्पादन के लिए अंसाल्डो के साथ मिलकर भाग लिया, जिसके लिए फिएट ने इंजन प्रदान किए, और फरवरी 1962 में सोवियत सरकार ने एक प्रदर्शनी आयोजित करने की पहल की घोषणा की। अगले वसंत में मास्को में फिएट उत्पादों, वाहनों और उत्पादन प्रणालियों की। फिएट के काम ने अंतरराष्ट्रीय समस्याओं की एक श्रृंखला भी खोली।

"प्रोफेसर", जैसा कि वैलेटटा को बुलाया गया था, सोवियत संघ के साथ संपर्कों की संभावना को महसूस करते हुए, शायद पीसीआई के नेताओं द्वारा भी समर्थन किया गया, जो पश्चिम में सबसे बड़ी कम्युनिस्ट पार्टी थी, हालांकि इतालवी सरकार से परामर्श किए बिना विशिष्ट पहल करने का इरादा नहीं था , लेकिन सबसे पहले अमेरिकियों को सूचित किए बिना और सिद्धांत रूप में उनकी स्वीकृति प्राप्त किए बिना।

वास्तव में, फिएट ने बीसवीं सदी की शुरुआत से ही संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक विशेष बंधन स्थापित कर लिया था, जब पहली बार यूरोपीय कंपनियों में से, इसने न्यूयॉर्क राज्य में पॉकीकीसी में एक ऑटोमोबाइल प्लांट स्थापित किया था, जो कि के फैलने तक व्यवसाय में बना रहा। द्वितीय विश्व युद्ध या XNUMX के दशक से शुरू होने वाली अपनी विधानसभा लाइनों पर वैलेटटा से फोर्ड कारखानों में वैलेटटा से भेजे गए फिएट इंजीनियरों से सीखा टेलरिस्ट कार्य संगठन मॉडल पेश किया था।

लेकिन इन सबसे ऊपर यह 50 के दशक में जारी रहा था, जब रोम में अमेरिकी राजदूत क्लेयर बूट लूस के संकेत और दबाव में, जिन्होंने मार्शल योजना के तहत अमेरिकी सहायता को इटली में साम्यवाद को रोकने के लिए जोड़ा था, उन्होंने कम्युनिस्ट कार्यकर्ताओं को अलग-थलग करने की नीति अपनाई थी। तथाकथित "रेड स्टार" विभागों के निर्माण के साथ कारखाने। इतालवी राजनीतिक हलकों का पूर्ण समर्थन प्राप्त करने के बाद, वालेटा ने मई 1962 में व्हाइट हाउस में राष्ट्रपति कैनेडी से मुलाकात की।

बातचीत के दौरान, जिसने उन्हें समग्र रूप से इटली के महान राजनीतिक महत्व और प्रतिनिधित्व के क्षेत्र में पेश किया, वालेटा (बाद में 1966 में जीवन के लिए सीनेटर नियुक्त) ने फिएट के दिशानिर्देशों पर संयुक्त राज्य के राष्ट्रपति के अभिसरण का उल्लेख किया। रणनीति, जिसने उपभोक्ता वस्तुओं और विशेष रूप से ऑटोमोबाइल के उत्पादन के विकास के लिए सोवियत संघ को सहायता प्रदान की। इस साक्षात्कार के बाद अमेरिकी कार्यकारिणी के प्रतिपादकों और स्वयं CIA के साथ और संपर्क किए गए।

वैलेटटा फ्रांसीसी औद्योगिक और राजनीतिक हलकों की जांच करने में भी विफल नहीं हुआ, जो उस नए, विशाल बाजार के उद्घाटन में भी रुचि रखते थे: यह याद किया जाना चाहिए कि उन वर्षों में फिएट फ्रांस अपने स्वयं के ऑटोमोबाइल के साथ फ्रांस में पहला विदेशी औद्योगिक समूह था। सिम्का में संयंत्र, यूनिक द्वारा औद्योगिक वाहन और मैग्नेटी मारेली और वेगलिया बोरलेटी द्वारा घटक। सोवियत प्रधान मंत्री कोसिगिन की मिराफियोरी की यात्रा के बाद, 1965 में मास्को में सैद्धांतिक रूप से एक समझौता संपन्न हुआ, जो ऑटोमोबाइल उत्पादन पर केंद्रित था।

इस मोड़ पर, ट्यूरिन की नगर परिषद, एक ईसाई डेमोक्रेट बहुमत के साथ, एक सर्वसम्मत संकल्प के साथ, मुख्य सड़कों में से एक का नाम बदल दिया गया, जो शहर के केंद्र से मिराफियोरी की ओर जाता है, सेवॉयर्ड कोरसो स्टुपिनिगी से वर्तमान कोरो तक Unionesov।

इसके बाद मई 1966 में ट्यूरिन में FIAT ऑटोमोबाइल के उत्पादन के लिए एक संयंत्र की परियोजना का अध्ययन करने और यूएसएसआर में उसी के निर्माण के उद्देश्य से एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करके सामान्य समझौते का पालन किया गया।

वाल्लेट्टा में गतिविधि के लिए धन्यवाद, न केवल इतालवी राजनीतिक हलकों की ओर से एक औपचारिक सहमति को मजबूत करने के उद्देश्य से, एक ही समय में प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर के रूप में, लेकिन इस बार रोम में, IMI (Istituto Mobiliare Italiano) के बीच समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। और Vneshtorbank (विदेश व्यापार के लिए सोवियत बैंक) लगभग 150 बिलियन लीयर के पूरे ऑपरेशन के वित्तपोषण के लिए।

अनुबंध के अलावा, इतालवी सरकार ने यदि आवश्यक हो, तो 50 मिलियन डॉलर की राशि तक तीसरे देशों में की जाने वाली खरीदारी को वित्तपोषित किया।

मॉस्को में 15 अगस्त 1966 को वोल्गा पर रूसी शहर के औद्योगिक क्षेत्र में निर्मित फिएट कारों के उत्पादन के लिए टर्नकी कारखाने के डिजाइन और निर्माण के लिए उच्चतम सोवियत अधिकारियों के साथ निश्चित समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, जो 1964 के बाद से Togliatti के नाम ग्रहण किया था।

औद्योगिक परियोजना ने प्रकाश उद्योग (विशेष रूप से यांत्रिकी) के मामले में भी प्रगति के लालची बाजारों पर खुद को मजबूत करने के लिए फिएट की आकांक्षाओं को पूरी तरह से कब्जा कर लिया, ताकि सबसे प्रतिष्ठित यूरोपीय प्रतियोगियों (विशेष रूप से जर्मन और फ्रेंच) से पहले ठोस पुल बनाने के लिए, और साथ में यह नायक के रूप में अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर लौटने की राजनीतिक महत्वाकांक्षाओं के लिए सबसे अच्छा जवाब दिया (साठ के दशक की पहली छमाही के उछाल की अवधि से पुनर्जीवित पूंजीवाद के आर्थिक उत्तोलन का उपयोग करके)।

यहाँ से, कम से कम परियोजना के नियोजन चरण में, अमेरिकियों की अर्जित सहमति के अलावा, देश के राजनीतिक और मौद्रिक अधिकारियों के साथ एक करीबी समझौता और निरंतर सद्भाव, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है।

वैलेटटा का विचार, जो XNUMX के दशक की शुरुआत से दृढ़ता से विकसित किया गया था, ऐसा प्रतीत होता है कि ऑटोमोटिव उत्पाद का लाभ उठाना है, फिर कंपनी की एक प्रगतिशील आंतरिक क्षमता को प्रोत्साहित करने के लिए एक मजबूत ऊर्ध्वाधर एकीकरण (लौह और इस्पात उद्योग से विभिन्न यांत्रिकी तक) का आधार विविधता लाने के लिए, परिपक्वता के लिए कई डिज़ाइन कौशल - एक दूसरे से जुड़े मोर्चों पर - और परिणामी संगठनात्मक और कार्यान्वयन अभिरुचि।

इसलिए कार वालेटा के लिए एक बहुउद्देशीय फिएट इंजीनियरिंग की प्रेरणा शक्ति थी, जो पहले इसे हासिल करने में सक्षम थी और फिर प्रौद्योगिकियों के व्यापक स्पेक्ट्रम पर हावी होने में सक्षम थी: धातुकर्म, संयंत्र इंजीनियरिंग, इंजीनियरिंग।

इससे कामकाजी परिकल्पना प्राप्त होती है, शायद यूएसएसआर परियोजना के साथ खेती की गई शर्त, पूरे मिराफियोरी परिसर को दोहरे तनाव के अधीन करने के लिए: आंतरिक उत्पाद पर नवीनीकरण और स्वचालन में एक विशिष्ट वृद्धि के समानांतर विपणन योग्य और निर्यात योग्य संयंत्र इंजीनियरिंग का उत्पादन करने के लिए पारंपरिक, ठीक ऑटोमोबाइल, ध्यान और तनाव के इस क्रॉसिंग से उत्पन्न होने वाली सभी सहक्रियाओं को उर्वरित करता है।

वैलेटटा, इटली को पहले बलिला और टोपोलिनो के साथ और फिर 500, 600 और 1100 के साथ मोटराइज़ करने के बाद, हालांकि, अपनी अंतिम चुनौती के परिणाम नहीं देख पाए: वास्तव में 10 अगस्त 1967 को उनकी मृत्यु हो गई।

लेकिन वास्तव में लागत और लाभ क्या थे, यूएसएसआर में ही परियोजना के कार्यान्वयन के लिए प्रेरित और बाद में भी? पूरी तरह से निर्णायक दस्तावेज़ीकरण की अनुपस्थिति के बावजूद, एक असंतोषजनक परिणाम की निश्चितता जल्द ही बाद के वर्षों में परियोजना के आय विवरण पर फैल गई, भले ही इस प्रकार के परिणाम की आंशिक रूप से कल्पना की गई हो या शुरू से ही इसका अनुमान लगाया गया हो।

सकारात्मक प्रेरित शब्दों में, इसमें कोई संदेह नहीं है कि एक ऑटोमोबाइल प्लांट के हरे क्षेत्र के डिजाइन और निर्माण का अनुभव, XNUMX के दशक के मध्य में मिराफियोरी अंतिम था, जिसने फिएट को न केवल तकनीकी और संयंत्र इंजीनियरिंग को प्राप्त करने और समेकित करने की अनुमति दी। निर्माण, साठ के दशक के अंत और सत्तर के दशक की शुरुआत में, कैसिनो, टर्मोली, सुलमोना या बारी में दक्षिणी इटली में अपने कारखानों का निर्माण, लेकिन इतालवी और विदेशी प्रतिस्पर्धियों को प्रौद्योगिकी की बिक्री के लिए भी, उदाहरण के लिए, आईआरआई के डिजाइन और बिक्री के लिए राज्य के स्वामित्व वाले अल्फा रोमियो के पोमिग्लिआनो डी'आर्को में तत्कालीन बिल्डिंग प्लांट की बॉडीवर्क, पेंटिंग और असेंबली सिस्टम।

प्रेरित लागत, एक गहरे प्रभाव के साथ, भले ही तुरंत महसूस न किया गया हो, इसके बजाय फिएट संसाधनों और ऊर्जाओं के "अखंड" सेट को अत्यधिक फैलाने (एक निश्चित अर्थ में इसका मूल औद्योगिक मिशन), सबसे अच्छा और लंबे समय तक ध्रुवीकरण करना था। सोवियत परियोजना पर समय, सीमा प्रबंधन के एक संतुलित और निरंतर विकास की हानि के लिए, महत्वपूर्ण XNUMX के दशक की दहलीज पर आवश्यक है, जबकि ऑटोमोटिव दुनिया और विशेष रूप से सीधी प्रतिस्पर्धा नए उत्पादों की तैयारी कर रही थी और अधिक बाड़ के बिना बाजार में निपटाया गया था .

एक बार जब आंतरिक संसाधनों का भार इस परियोजना के पक्ष में असंतुलित हो गया, तो जड़त्वीय प्रभाव - सोवियत संघ के साथ समझौते की तकनीकी धाराओं में उल्लिखित सावधानीपूर्वक और कठिन दायित्वों के कारण भी - सत्तर के दशक में ऐसा था कि यह संभव नहीं था मध्यम/दीर्घावधि तक उनका उपाय करें, जबकि मोटर वाहन उद्योग का रणनीतिक परिवर्तन पहले ही शुरू हो चुका था।

Uno, Thema और Fire1000 इंजन के लॉन्च के साथ रेंज और मार्केट गैप को ठीक करने के लिए फिएट के लिए अस्सी के दशक की शुरुआत तक इंतजार करना जरूरी होगा। अंत में एक जिज्ञासा।

अगस्त 1968 में ट्यूरिन (शहर के केंद्र, वैलेंटिनो पार्क, लुंगो पो) के कई क्षेत्रों को एक अंग्रेजी फिल्म "द इटैलियन जॉब" की शूटिंग के लिए फिल्म सेट में बदल दिया गया, जिसका निर्देशन पीटर कोलिन्सन ने किया था और माइकल केन ने अभिनय किया था, जो बताता है एक ब्रिटिश गिरोह उस देश में एक ऑटोमोबाइल संयंत्र के निर्माण के लिए एक विशाल अनुबंध पर अग्रिम के रूप में चीन (और यूएसएसआर से नहीं) से फिएट से सोने की सलाखों में 4 मिलियन डॉलर चोरी करने के लिए ट्यूरिन की यात्रा पर है।

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