फैसला आ गया है: संवैधानिक न्यायालय सरकार से सहमत है। कार्यकारी, फिर पीले-हरे, मोरांडी पुल के पुनर्निर्माण से वैध रूप से Autostrade per l'Italia को बाहर कर सकते थे, जो 23 महीने पहले जेनोआ में XNUMX अगस्त की पूर्व संध्या पर ढह गया था। निर्णय, जो लिगुरिया क्षेत्रीय प्रशासनिक न्यायालय द्वारा उठाए गए सवाल के बाद आया था, जिसे एस्पी ने माना था कि तथाकथित जेनोआ डिक्री नाजायज थी, इसलिए रियायतकर्ता को दोषी ठहराया और उसी दिन आता है जिसमें यह टूट गया नए जेनोआ ब्रिज का मामला कि परिवहन मंत्री पाओला डी मिचेली ने रियायत पाने वाले को यह तय करने का काम सौंपा है कि रियायत का क्या होगा। यह सब जबकि जेनोआ सुरंगों के साथ मई के अंत में अनुरोध किए गए असाधारण कार्यों के कारण मोटरवे नाकाबंदी के कारण पागल यातायात से लकवाग्रस्त है। एक विस्फोटक स्थिति जिस पर अब यह देखना होगा कि कंसल्टा के फैसले का क्या असर होता है.
बहुमत कंपन में है और बैरिकेड्स पर M5S है। प्रधान मंत्री कॉन्टे, जिन पर डेमोक्रेटिक पार्टी द्वारा अब तक अटके रहने का आरोप लगाया गया था, ने आश्वासन दिया कि एस्पी को दी गई रियायत को रद्द करने का निर्णय "विज्ञापन या किसी भी मामले में सप्ताह के दौरान" आ जाएगा। बेनेटन कंपनी का जवाब है, "कभी भी किए गए प्रस्तावों पर औपचारिक प्रतिक्रिया नहीं मिली, न ही कार्यकारी द्वारा रखी गई अन्य शर्तों के बारे में संचार"।
हालांकि, यह देखा जाना बाकी है कि वर्ष के अंत में मिलप्रोरोग डिक्री के अनुच्छेद 35 के साथ पेश किया गया नियम जारी रहेगा या नहीं, जो केवल किए गए निवेश (लगभग 7 बिलियन) तक सीमित करके रियायत पाने वाले के लिए मुआवजे को कम करता है। और 2038 में समाप्त होने वाली रियायत के समय से पहले रद्द करने के कारण आय के नुकसान के नुकसान के लिए भी नहीं (मुआवजा कम से कम 23 बिलियन तक बढ़ जाएगा)। अटलांटिया, जो एस्पी को नियंत्रित करता है, यूरोपीय संघ से अपील की यह दावा करते हुए कि कॉन्टे सरकार ने अनुबंधों का उल्लंघन किया है और कंपनी को बाजार मूल्य से कम पर बिक्री के लिए जोर दे रही है। स्कीन इसलिए निश्चित रूप से बहुत पेचीदा रहता है। लेकिन यहां उस बयान का पाठ है जिसके साथ संवैधानिक न्यायालय ने मोरांडी ब्रिज पर फैसले की घोषणा की:
"संवैधानिक न्यायालय ने आज के परिषद कक्ष में लिगुरिया क्षेत्रीय प्रशासनिक न्यायालय द्वारा कानून डिक्री संख्या के कई प्रावधानों के संबंध में उठाए गए प्रश्नों की जांच की। 109 का 2018 (तथाकथित जेनोआ डिक्री) मोरांडी ब्रिज के ढहने के बाद जारी किया गया। डिक्री ने पुल के पूर्ण विध्वंस और पुनर्निर्माण के साथ-साथ इसके लिए आवश्यक क्षेत्रों के निष्कासन के उद्देश्य से गतिविधियों के साथ एक असाधारण आयुक्त को सौंपा। इसके अलावा, आयुक्त को ठेकेदार कंपनियों की पहचान करने के लिए कहा गया था, उन्हें ऑटोस्ट्रेड स्पा (एएसपी) कंसेशनेयर और इसके द्वारा नियंत्रित या इससे जुड़ी कंपनियों से संपर्क करने से रोक दिया गया था। अंत में, विवादित डिक्री ने एस्पी को पुनर्निर्माण और स्वामित्व की लागत का सामना करने के लिए मजबूर किया।
सजा सुनाए जाने तक, प्रेस कार्यालय ने सूचित किया कि अदालत ने बातचीत की प्रक्रिया से एस्पी के विधायी बहिष्करण से संबंधित प्रश्नों को निराधार माना है, जिसका उद्देश्य उन कंपनियों को चुनना है, जिन्हें विध्वंस और पुनर्निर्माण कार्य सौंपा जाना है।
पुल के पुनर्निर्माण के लिए ऑटोस्ट्रेड को नहीं सौंपने का विधायक का निर्णय स्थिति की असाधारण गंभीरता द्वारा निर्धारित किया गया था, जिसने एहतियात के तौर पर, पुल को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार कंपनी को काम नहीं सौंपने का नेतृत्व किया।
न्यायालय ने तब एस्पी से जुड़ी कंपनियों के समान बहिष्करण और पुल के पुनर्निर्माण की लागतों को पूरा करने और संबंधित क्षेत्रों के स्वामित्व को पूरा करने के लिए रियायतग्राही के दायित्व से संबंधित प्रश्नों को अस्वीकार्य घोषित किया। फैसला आने वाले हफ्तों में दायर किया जाएगा।"
