एफसीए, इवेको e Snam नववरवधू। सरकार के आशीर्वाद के साथ एक तिकड़ी, प्राकृतिक गैस पर सीधे ध्यान केंद्रित करने के लिए रणनीतिक विकल्प द्वारा पुख्ता किया गया, जो शहरों को सीओ 2 और प्रदूषकों के दम घुटने वाले पल से रोशन करने में सक्षम है, जो महापौरों को मजबूर करता है (रोम में यह जल्द ही ठीक हो जाएगा और मार्च तक चलेगा) ) हवा को मुश्किल से सांस लेने योग्य बनाने के लिए रविवार को चलने की अप्रिय रस्म के लिए। डैफी यूरोपीय निर्देश इस दिशा में जाता है, परिवहन और इटली की स्थिरता पर जोर देते हुए, जो पहले से ही 1,7 बिलियन का वार्षिक कारोबार और वाहनों के लिए मीथेन क्षेत्र में लगभग 20.000 कर्मचारियों का दावा करता है, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।
तो क्या मीथेन डीजल और पेट्रोल कारों की असली दुश्मन बन जाती है? या यह इलेक्ट्रिक कार होगी? सरकार अपनी तकनीकी तटस्थता की घोषणा करती है, लेकिन एक ठोस स्तर पर, अब वह निर्णायक रूप से गैस पर ध्यान केंद्रित कर रही है। यह एफसीए रीजन एमिया के सीओओ द्वारा बुधवार दोपहर को हस्ताक्षरित समझौते से प्रदर्शित होता है। अल्फ्रेडो अल्ताविला, इवको के अध्यक्ष पियरे लाहुट्टे और सनम के सीईओ मार्को अल्वेर आर्थिक विकास मंत्रालय, मंत्रियों के सामने कार्लो कैलेंडा और ग्राज़ियानो डेलरियो।
समझौता क्या देता है?
जिस समय सीमा में FCA-Iveco-Snam समझौता संचालित होता है वह पाँच/दस वर्ष है। इस अवधि में, FCA और Iveco अपने गैस वाहनों की रेंज को अधिक प्रोत्साहन देने के लिए प्रतिबद्ध हैं। संख्याओं को देखते हुए, इसका मतलब है कि 2 मिलियन डीजल-संचालित वाहनों (मुख्य रूप से) और पेट्रोल-संचालित वाहनों को संपीड़ित गैस-संचालित कारों (CNG) से बदलना है, जो 6 में प्रचलन में बेड़े के लगभग 2014% से मेल खाती है। आगे की तलाश , लक्ष्य 3 तक कम से कम 2026 मिलियन सीएनजी वाहनों तक पहुंचने का है। इन नंबरों को डीजल से 13.000 ट्रकों और लॉरियों के मीथेन में स्विच (परिसंचारी का 4%) और मीथेन ईंधन में 4.000 बसों के हस्तांतरण को जोड़ा जाना चाहिए (4) बाजार का %)।
इन परिणामों को प्राप्त करने के लिए, जिसके बिना परिवहन क्षेत्र में यूरोपीय 2020 CO2 कटौती लक्ष्यों को प्राप्त करना मुश्किल होगा, मोटर चालकों के लिए उपलब्ध ईंधन भरने वाले स्टेशनों की संख्या पर त्वरक को धकेलना आवश्यक है। और यही वह जगह है जहां Snam खेल में आता है, 200 तक 2021 मिलियन का निवेश करने के लिए वर्तमान 1.100 मीथेन सर्विस स्टेशनों की संख्या बढ़ाने के लिए। इससे भी आगे देखते हुए, वांछित 3 मिलियन वाहनों के प्रचलन में होने पर वितरकों की संख्या को दोगुना करने का प्रश्न है।
लाभ
यदि इन लक्ष्यों को पूरा किया जाता है, तो इसे प्राप्त करना संभव होगा - समझौते के तीन विरोधियों द्वारा प्रस्तुत अनुमानों के आधार पर - CO40 में 2% की कमी, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) में 90% से अधिक की कमी और लगभग कुल कमी पार्टिकुलेट मैटर (पीएम), वे महीन कण जो शहरों का दम घोंटते हैं।
सकारात्मक प्रभाव के साथ-साथ पर्यावरण पर भी, मैक्रो स्तर पर और परिवारों के लिए अर्थव्यवस्था पर भी। "एक सामाजिक स्तर पर - स्नाम के मार्को अल्वेरा को रेखांकित किया गया है जो इतालवी गैस पाइपलाइन नेटवर्क का मालिक है - एक परिवार जो मीथेन-संचालित कार पर स्विच करता है, प्रति वर्ष € 800 बचाता है, जो कमोबेश एक परिवार के खर्च में औसत कमी से मेल खाता है। संकट के लिए। अगर हम 3 मिलियन मीथेन से चलने वाली कारों की गणना करें - उन्होंने कहा - यह परिवारों के लिए लगभग 2 बिलियन यूरो वार्षिक बचत के लायक है। यदि हम उद्योग के लिए मीथेन-संचालित ट्रकों और नगर पालिकाओं के लिए मीथेन-संचालित बसों से प्राप्त होने वाली बचत को जोड़ते हैं, और यदि हम उन निवेशों को भी जोड़ते हैं जो हम Snam के रूप में और आपूर्ति श्रृंखला में अन्य ऑपरेटरों के साथ करेंगे, गुणक प्रभाव के लिए धन्यवाद जीडीपी पर प्रभाव महत्वपूर्ण होगा"।
स्पष्ट रूप से, यह एक नई आपूर्ति श्रृंखला को विकसित करने का प्रश्न है - ईंधन भरने के बिंदुओं के बुनियादी ढांचे के मामले में, दोनों शहर और मोटरवे पर - और एफसीए और इवेको के साथ समझौता एक सहमत विकास की अनुमति देता है ताकि वृद्धि के साथ मोटर वाहनों के लिए मीथेन की मांग में जो बायोमीथेन से भी जुड़ जाएगा (कैलेंडा ने वादा किया है कि विनियमन को ठीक करने वाले प्रतीक्षित डिक्री में देरी नहीं होनी चाहिए) वितरकों की आपूर्ति भी पर्याप्त रूप से बढ़ेगी। "हम साथ-साथ चलेंगे", अलवरा ने निष्कर्ष निकाला।
सरकार की रणनीति और बिजली की गतिशीलता
क्या तीन-तरफ़ा समझौता मीथेन को स्थायी गतिशीलता पर सरकार की रणनीतियों में प्रमुख स्थान देता है? पेरिस मोटर शो में, जो 1 अक्टूबर को खुला और अभी भी 16 तारीख तक चल रहा है, समाचार ने वोक्सवैगन, ओपल, किआ, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांडों के नए मॉडलों के विस्फोट के साथ "इलेक्ट्रिक कार पर आक्रमण" भी दर्ज किया। और यहां तक कि पोर्श के साथ-साथ, बेशक, टेस्ला, निसान, पीएसए। लेकिन ऐसे लोग भी हैं जिन्होंने उत्पादन लाइनों और इलेक्ट्रिक वाहनों की अभी भी उच्च लागतों का समर्थन करने के लिए आवश्यक अरबों डॉलर के निवेश पर प्रकाश डाला है।
"सरकार - स्पष्ट विकास मंत्री कार्लो कैलेंडा, जो अभी बुधवार दोपहर रूसी उप प्रधान मंत्री अर्कडी ड्वोर्कोविच और उप ऊर्जा मंत्री अलेक्सी टेकस्लर से मिले - तेजी से इटली को गैस हब के रूप में चिह्नित करना और आपूर्ति में विविधता लाना चाहते हैं। यूरोप का अनुमान है कि 2030 में प्राकृतिक गैस के वाहन 7 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएंगे और यह समझौता निश्चित रूप से उसी दिशा में है। यह समझौता एक आधुनिक औद्योगिक नीति की अभिव्यक्ति है जिसमें विकास का एक लीवर मीथेन ईंधन पर कम उत्पाद शुल्क के साथ सुगम कराधान है और दूसरा लीवर विनियमन है, जो राज्य के लिए कोई कीमत नहीं है, जो परियोजना को सर्वोत्तम तरीके से प्रकट करने की अनुमति देता है। रास्ता। विद्युत गतिशीलता एक महत्वपूर्ण कारक बनी हुई है और एनेल ने इस क्षेत्र में पहल शुरू की है, लेकिन सरकार का दृष्टिकोण Cop21 के अति महत्वाकांक्षी उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए तकनीकी तटस्थता का है, जिसके लिए हम एक देश के रूप में प्रतिबद्ध हैं।"
एफसीए, जिसने अभी तक एक इलेक्ट्रिक कार पेश नहीं की है, को मीथेन समझौते को पेश करने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान कई सवालों के जवाब में बुलाया गया था। क्या लिंगोटो के पास कोई विद्युत परियोजनाएं नहीं हैं? "एक से अधिक वैकल्पिक ईंधन हैं - अल्फ्रेडो अल्ताविला का जवाब था - और एक भी समाधान नहीं है जिसे निर्माता अपनाने का जोखिम उठा सके। ईपीजी (इलेक्ट्रॉनिक गाइड, एड), हाइब्रिड, प्राकृतिक गैस, इलेक्ट्रिक इंजन: कई व्यवहार्य प्रौद्योगिकियां हैं। निश्चित तथ्य यह है कि 2 तक CO120 को वर्तमान 95 ग्राम/किलोमीटर से 2020 ग्राम तक कम करने के यूरोपीय उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए, हमें प्राकृतिक गैस वाहनों की आवश्यकता है। हम, एफसीए की तरह, तकनीकी समाधान प्रस्तावित करने के लिए बहुत सावधान हैं जो उपभोक्ता खरीदने में सक्षम हैं। या, यदि आप चाहें, तो प्रौद्योगिकियां ऐसी होनी चाहिए कि ग्राहक उन्हें वहन कर सके ”।
प्रोत्साहन
फिलहाल वे मीथेन या इलेक्ट्रिक कारों के एजेंडे में नहीं हैं। तदर्थ राहत की संभावना के बारे में पूछे जाने पर, डेल्रियो ने उत्तर दिया "फिलहाल उनकी परिकल्पना नहीं की गई है, जब तक कि मंत्री कैलेंडा जोर नहीं देते"। अपने हिस्से के लिए, विकास प्रबंधक ने अर्थव्यवस्था मंत्री पियर कार्लो पादोन को "विज्ञापित" किया, जिसमें कहा गया: "हमें पडोन से पूछना होगा कि वह क्या सोचते हैं।"
