Lभूमध्य क्षेत्र लघु और मध्यम अवधि में ऊर्जा आपूर्ति के संदर्भ में एक नई महत्वपूर्ण भूमिका ग्रहण करेगा। इसके भीतर, इटली न केवल अफ्रीकी आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत के लिए बल्कि अपने नवीनतम पीढ़ी के बंदरगाहों की दक्षता के लिए भी केंद्रीय हो सकेगा।
चौथी रिपोर्ट ऐसा कहती है मेड और इतालवी ऊर्जा पर आज प्रस्तुत किया गया यूरोपीय संसद. इस वर्ष के संस्करण का शीर्षक है "वैकल्पिक इंधन: यूरो-भूमध्य क्षेत्र के लिए एक रणनीतिक विकल्प?" और के बीच तालमेल का परिणाम है एसआरएम (अध्ययन केंद्र से जुड़ा हुआ है इंटेसा सानपोलो ग्रुप) और ईएसएल @ एनर्जी सेंटर डेल पोलिटेकनिको डी टोरिनोऔर के साथ सहयोग मैचिंग एनर्जीज फाउंडेशन
अध्ययन विश्लेषण करता है कि कैसेआपूर्ति di petrolio e गैस पिछले 20 वर्षों में, लेकिन इन सबसे ऊपर पिछले कुछ महीनों में क्या हुआ है, जिसमें आपूर्ति के स्रोतों और आपूर्ति श्रृंखला में क्रांति आई है वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों का लाभ. इस प्रक्रिया में परिवर्तन के बाद, ऊर्जा स्रोतों का भौगोलिक परिवर्तन भी होता है, जो पहले से ही भूमध्यसागर के मध्य में पाए जाते हैं जहाँ इटली अहम रणनीतिक भूमिका निभा सकता है।
"शक्ति के उद्देश्यों को आगे बढ़ाने के लिए न केवल एक मौलिक लीवर बन गया है पारिस्थितिक संक्रमण और तटस्थता लेकिन यह भी ए रणनीतिक संपत्ति और भूराजनीतिक। हमें बढ़ते ध्यान से देखना चाहिए मेडिटरेनियन क्षेत्र, वैकल्पिक और नवीकरणीय ऊर्जा के उत्पादन के लिए विशाल क्षमता वाला एक युवा बाजार" वह रेखांकित करता है फ्रांसेस्को प्रोफुमो, Compagnia San Paolo के अध्यक्ष। "हमारा देश उत्तर और दक्षिण के बीच प्राकृतिक" पुल "है: अवसंरचनात्मक निवेशों और सर्वोत्तम कौशलों को जुटाना आवश्यक है ताकि उन्हें वृद्धि और विकास का अवसर बनाया जा सके।"
अभी के लिए, तेल की अभी भी प्रमुख भूमिका है, लेकिन नवीनीकरण और जैव ईंधन की हिस्सेदारी बढ़ रही है
यूरोपीय संघ के भीतर हम लगभग 20 वर्षों से बात कर रहे हैं ऊर्जा मिश्रण यह इंगित करने के लिए कि देशों द्वारा विभिन्न ऊर्जा स्रोतों का कितना उपयोग किया जाता है और अध्ययन नोट करता है कि petrolio यह अभी भी हावी है लेकिन अब वे भी अपना रास्ता बना रहे हैं नवीकरणीय और जैव ईंधन। La तेल का हिस्सा पिछले दो दशकों में 6 प्रतिशत अंकों की कमी आई है, जो 38,7% से बढ़कर 32,7% हो गई है, जबकि गैस, जो 20,6% से 24,4% हो गया। लेकिन ए किया है तेज छलांग किया गया नवीकरणीय और जैव ईंधन जो 11% से 6,4% की हिस्सेदारी से 17,9 प्रतिशत अंक से अधिक प्राप्त हुआ।
जैसा कि ज्ञात है, युद्ध की घटनाओं के बाद, गैस की खपत कम हो गई है, स्रोतों में विविधता आ रही है और आपूर्ति बदल रही है। 2021 तक, यूरोपीय संघ ने 90% आयात किया इसके सेवन से गैसजिसमें से 45% इसे खरीदा रूस से, शेयर जो 31 में दर्ज 2010% से बढ़ना जारी रहा। रूस ने खुद 27% आयात की आपूर्ति की petrolio और उनमें से 46% carbone. अन्य लोग गैस आपूर्तिकर्ता यूरोपीय संघ के लिए यह नॉर्वे, यूएसए, कतर और अल्जीरिया है जो 47,7% जरूरतों को कवर करते हैं।
2022 में स्थिति का उलटा। अल्जीरिया-इटली संवाद
2022 में (खासकर मार्च-सितंबर) ले रूसी गैस की आपूर्ति यूरोपीय संघ के लिए वे हैं 80% की कमी और मांग को कम करने की प्रक्रिया (अंतिम उपयोगकर्ताओं से), आपूर्ति में विविधता लाने और एलएनजी के आयात में वृद्धि के साथ-साथ नवीकरणीय ऊर्जा को मजबूत करने की प्रक्रिया शुरू हो गई है। इटली के साथ प्रतिक्रिया करके रूसी गैस की कमी से सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं विशेष रूप से अल्जीरिया से उच्च आयात: सितंबर और अक्टूबर 2022 में गैस के आयात के जरिए ट्रांसमेड (अल्जीरियाई गैस का प्रवेश बिंदु) कुल गैस आयात का 40% से अधिक था। इसी समय, सितंबर में रूसी गैस के आयात के माध्यम से टैग पाइपलाइन यह कुल आयात के 8,7% के बराबर था और अक्टूबर में 1% से भी कम था।
भूमध्य सागर की भूमिका: नवीकरणीय ऊर्जा 100 वर्षों में 5% से अधिक बढ़ रही है
" दक्षिणी भूमध्यसागरीय इसलिए यह न केवल जीवाश्म ईंधन के लिए, बल्कि संकट पर काबू पाने और भविष्य के ऊर्जा संतुलन को स्थापित करने के लिए रणनीतिक बन जाता है” रिपोर्ट को रेखांकित करता है। "रणनीतिक स्तर पर लघु और मध्यम अवधि में ऊर्जा आपूर्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भूमध्यसागर की नई केंद्रीय भूमिका को संरचनात्मक रूप से मजबूत करना महत्वपूर्ण है"।
Il विकास की गति क्षमता का अक्षय मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका में इसके बढ़ने की उम्मीद है 100% से अधिक अगले में पन्द्रह साल, 15 GW से 32 GW तक जा रहा है। क्षमता विस्तार में केंद्रित है पांच देश: संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब, इज़राइल, मिस्र और मोरक्को।
डीकार्बोनाइजेशन को लागू करने का एक और अवसर द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाएगा हाइड्रोजन में निवेश: मोरक्को और संयुक्त अरब अमीरात ने पहले से ही ग्रीन हाइड्रोजन के मुद्दे पर एक रोड मैप तैयार किया है और/या एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं। और आखिरकार, शर्म अल शेख में COP27 के अवसर पर, यूरोपीय संघ ने भी ग्रीन हाइड्रोजन पर साझेदारी बनाने के लिए मिस्र के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए।
दीर्घकालिक दृष्टि: सुरक्षा और सामाजिक समानता पर ध्यान केंद्रित करना
रूस और यूक्रेन के बीच चल रहे भू-राजनीतिक संकट को देखते हुए भूमध्यसागर में जीवाश्म स्रोत अभी भी एक अनिवार्य विकल्प हैं। लेकिन, लंबे समय में, परिदृश्य बदल जाएगा और एक बदलाव की ओर ऊर्जा वस्तुओं. भूमध्य सागर में ऊर्जा प्रणालियों के विकास के बारे में हम बात करते हैं "ऊर्जा त्रिलम्मा" जिसमें शामिल है पर्यावरणीय स्थिरता, ऊर्जा सुरक्षा ed इक्विटी. रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष प्राथमिकता को पर्यावरणीय स्थिरता से स्थानांतरित कर रहा है सुरक्षा और सामाजिक समानता।
Nदीर्घकालिक रणनीतिक राजनीतिक विकल्पों को "ऊर्जा त्रिलेमा" को फिर से संतुलित करना होगा: स्थानीय रूप से उपलब्ध नवीकरणीय संसाधनों के दोहन से न केवल बढ़ती स्थिरता के मामले में लाभ हो सकता है, बल्कि आयात और सामाजिक इक्विटी पर अत्यधिक निर्भर देशों के लिए आपूर्ति की सुरक्षा के संदर्भ में भी रिपोर्ट कहती है, सभी नागरिकों के लिए ऊर्जा पहुंच की गारंटी। ल'विद्युत ऊर्जा नवीकरणीय स्रोतों से भविष्य के ऊर्जा मिश्रण में और एक नए "हरित" संवाद के निर्माण में केंद्रीय भूमिका ग्रहण करनी चाहिए, भले ही अकेले बिजली भूमध्यसागरीय ऊर्जा प्रणालियों के पूर्ण डीकार्बोनाइजेशन की गारंटी देने में सक्षम न हो, जिसके लिए अन्य वस्तुओं के साथ तालमेल की आवश्यकता होती है। , जैसे कि हाइड्रोजन।
वैकल्पिक ईंधन के उपयोग से चक्रीय अर्थव्यवस्था में मदद मिलेगी
इस संदर्भ में, द्वारा एक नगण्य भूमिका निभाई जा सकती है वैकल्पिक इंधनदोनों जैव ईंधन कि सिंथेटिक ईंधन (हाइड्रोजन और CO2 के संयोजन से प्राप्त), जिसका शोषण एक दृष्टिकोण का हिस्सा है परिपत्र अर्थव्यवस्था यूरोपीय ग्रीन डील के अनुरूप और जिसे पहले ही यूरोपीय आयोग "REPowerEU" की रणनीतिक योजना में शामिल किया जा चुका है। यूरोपीय संघ के परिवहन क्षेत्र से जैव ईंधन, परिवहन क्षेत्र में 83 में उपयोग किए जाने वाले कुल ईंधन का 2020% हिस्सा है।
समुद्री परिवहन और बंदरगाह सुविधाएं: इटली सबसे आगे
इन परिदृश्यों में की भूमिका पर विशेष ध्यान दिया गया हैसमुद्री परिवहन और बंदरगाह सुविधाएं, गुंजाइश जिसमें, फिर से इटली यह आवश्यक रणनीतिक कार्रवाइयों के साथ एक प्रमुख भूमिका निभा सकता है। बंदरगाह बन रहे हैं औद्योगिक और ऊर्जा विकास के ध्रुव, नए ग्रीन पोर्ट्स और ग्रीन शिप मॉडल के साथ सबसे ऊपर: जीवाश्म और नवीकरणीय ऊर्जा के टर्मिनलों के रूप में, लेकिन विशेष रूप से उत्तरी अफ्रीका से आने वाली पाइपलाइनों के लिए आउटलेट बिंदु के रूप में भी जो ऊर्जा प्रवाह को ले जाते हैं और इसके करीब भी हैं उद्योग ad उच्च ऊर्जा तीव्रता, उन लोगों के सामरिक और आर्थिक मूल्य बढ़ेगा.
La इतालवी बंदरगाह इसकी एक महत्वपूर्ण ऊर्जा विशेषता है: 34% यातायात तरल बल्क (163 में 2021 मिलियन टन से अधिक) से बना है। 6 के पहले 2022 महीनों में, 80 मिलियन टन (5,6 पर +2021%) को पार कर गया था। शीर्ष 5 इतालवी ऊर्जा बंदरगाह, ट्राएस्टे, कैगलियारी, ऑगस्टा, मिलाज़ो और जेनोआ, लगभग 70% यातायात पर ध्यान केंद्रित करते हैं। ट्राएस्टे का बंदरगाह विशेष रूप से यूरोपीय संघ के भीतर भी एक नई भूमिका ग्रहण कर रहा है, इसकी हालिया नियुक्ति के लिए भी धन्यवाद अध्यक्ष, ज़ेनो डी'ऑगोस्टिनो, यूरोपीय समुद्री बंदरगाह संगठन का।
के साथ भी पीएनआरआर ऊर्जा दक्षता और हमारे बंदरगाहों की सामान्य स्थिरता के उद्देश्य से इतालवी समुद्री अवसंरचना के लिए 9,3 बिलियन यूरो की बंदोबस्ती आवंटित की गई थी।
यह इटली में पैदा हुआ था और विकसित हो रहा है, ए नया बंदरगाह मॉडल जो उत्तरी यूरोप के अधिक उन्नत लोगों का पता लगा रहा है: द ग्रीन पोर्ट, यानी अपनी ऊर्जा खपत को और अधिक कुशल बनाने, वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करने वाले जहाजों की सेवा करने और जहाजों के विविध बंकरिंग के लिए डॉकिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और उपकरण प्राप्त करने के उद्देश्य से कॉल का एक बंदरगाह। लेकिन यह भी डिजिटल प्रौद्योगिकियों, इंटरमॉडल मॉडल और तेजी से उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य को आगे बढ़ाने के उद्देश्य से उपयोग करने के लिए।
शिपिंग क्षेत्र महान विकास के दौर से गुजर रहा है
यदि संपूर्ण वैश्विक परिवहन क्षेत्र कुल CO24 उत्सर्जन के 2% के लिए जिम्मेदार है, समुद्री परिवहन यह 2,3% (और सभी ग्रीनहाउस गैसों का 1,8%) के लिए जिम्मेदार है। "समुद्री क्षेत्र का पर्यावरणीय पदचिह्न निश्चित रूप से दुनिया भर में परिवहन किए गए सामानों की भारी मात्रा की तुलना में काफी छोटा है, लेकिन किसी भी मामले में IMO (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन) के माध्यम से शिपिंग का डीकार्बोनाइजेशन संयुक्त राष्ट्र दोनों की प्राथमिकता सूची में है। ), दोनों यूरोपीय संघ" रिपोर्ट को देखता है।
Gli जहाज मालिक वैकल्पिक ईंधन और प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके अपने बेड़े को हमेशा हरा-भरा बनाने के लिए तत्काल निवेश करने के लिए कहा जाता है जो उत्सर्जन को शून्य तक कम करते हैं। यह सच है कि शुद्ध कम/शून्य उत्सर्जन वाले ईंधन में निवेश करना महंगा है, लेकिन ये ईंधन वर्तमान में पारंपरिक समुद्री ईंधन की तुलना में तीन गुना अधिक महंगे हैं। जनवरी से अक्टूबर 2022 तक, ऑर्डरबुक में बेड़े का 63% (निर्माणाधीन शिपयार्ड में जहाज) द्वारा संचालित जहाजों द्वारा दर्शाया गया है वैकल्पिक इंधन, मुख्य रूप से तरलीकृत प्राकृतिक गैस और मेथनॉल।
कुछ के मुताबिक 2024 में पूरे यूरोपीय उद्योग के लिए खर्च करेगा परिवहन का डीकार्बोनाइजेशन नए पर्यावरण मानकों के आवेदन और हरित ईंधन के लिए संक्रमण के लिए न्यूनतम 3,5 बिलियन और अधिकतम 14,5 बिलियन डॉलर के बीच कंटेनरों के समुद्र द्वारा। जनवरी/अक्टूबर की अवधि में, एलएनजी ने वैकल्पिक ईंधन द्वारा संचालित कुल बेड़े के 52% के साथ शिपिंग ऑर्डरबुक पर रिकॉर्ड कायम किया, मेथनॉल 8,5% के साथ दूसरे स्थान पर रहा। इसके अलावा 11,4% पोत "अमोनिया रेडी" होंगे।
कई कंटेनर जहाज बेड़े का नवीनीकरण कर रहे हैं: अरबों डॉलर के ऑर्डर
बहुत कंटेनर वाहक वे निवेश कर रहे हैं वैकल्पिक इंधन, बस कुछ नाम रखने के लिए: चीनी कॉस्को शिपिंग होल्डिंग्स आदेश दिया 12 कंटेनर जहाज 24.000 TEU दोहरे ईंधन मेथनॉल पोत का मूल्य लगभग 2,9 बिलियन डॉलर है जो इसकी कंटेनर शिपिंग इकाइयों, OOCL और Cosco शिपिंग लाइन्स के बीच क्रमशः 7 और 5 जहाजों के लिए विभाजित है। डेनिश मर्सक अक्टूबर में 6 टीईयू की क्षमता वाले 17 मेथनॉल दोहरे ईंधन कंटेनरशिप के लिए आदेश की घोषणा की। 2025 में वितरित की जाने वाली नई इकाइयाँ उसी प्रकार की अन्य इकाइयों में शामिल होंगी जिन्हें डेनिश समूह ने हाल ही में कमीशन किया है और उसी वर्ष (कुल 19) प्राप्त करेगा। फ्रेंच सीएमए सीजीएम ने घोषणा की है कि उसने 10 एलएनजी दोहरे ईंधन कंटेनर जहाजों और 6 मेथनॉल ईंधन वाले जहाजों के लिए ऑर्डर दिए हैं, जिससे उसका ऑर्डर बैकलॉग 69 जहाजों तक पहुंच गया है। एमएससी स्विस लाइनर ने लगभग 28 बिलियन डॉलर की कुल लागत के लिए 3,5 एलएनजी कंटेनर जहाजों का मैक्सी ऑर्डर दिया है। इसके अलावा, 3 एलएनजी-संचालित क्रूज जहाजों के लिए ऑर्डर बुक की कीमत 3 बिलियन यूरो है। पहली डिलीवरी अक्टूबर 2022 में हुई थी: एमएससी वर्ल्ड यूरोपा दुनिया का पहला क्रूज शिप है जो बिल्कुल नई एलएनजी ईंधन सेल तकनीक से लैस है।
