मोंज़ा में दसवें से तीसरे स्थान पर, सबसे तेज़ फ़ॉर्मूला 1 ग्रां प्री में: अलोंसो और फेरारी ने भी हमें यह भाव दिया। और अब, उनके पास मारानेलो के लिए विश्व खिताब वापस लाने के अच्छे मौके हैं, पिछले एक के पांच साल बाद (रायकोनेंन द्वारा हस्ताक्षरित), कंस्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप में आखिरी सफलता के बाद चार और बेमिसाल जीत के समापन के बाद आठ शूमाकर-ब्रॉन-टॉड द्वारा हस्ताक्षरित गाथा। आइए देखें क्यों।
जाने के लिए सात दौड़ (25 नवंबर, ब्राजील) के साथ, अलोंसो अब चैंपियनशिप में 37 अंक स्पष्ट है। फॉलो करने के लिए, हैमिल्टन (मैकलारेन शानदार आकार में: पिछले 3 जीपी में 3 जीत), फिर राइकोनेन एक आश्चर्यजनक लेकिन कभी नहीं जीतने वाले लोटस के साथ, फिर से वेटेल, डबल चैंपियन, जिसका रेडबुल स्पष्ट पहचान संकट में है। लेकिन (और यह नवीनता है) फेरारी को किसी चीज या किसी से डर नहीं लगता। इस साल की बहुत मजबूत तकनीकी स्थिरता को कम करने वाली विफलता के कारण गलत योग्यता, अलोंसो ने फेरारी की बदौलत दौड़ में और भी शानदार वापसी की, जो लंबे समय तक ट्रैक पर सबसे तेज सिंगल-सीटर था। और इसे उस प्रक्रिया की पराकाष्ठा कहा जा सकता है जो कुछ समय से चल रही है, जैसा कि हम पहले ही रेखांकित कर चुके हैं। प्रगति जो एक सीज़न के निचले भाग से शुरू हुई, जो हज़ारों कठिनाइयों के बीच शुरू हुई, एक ऐसी कार से जो जाहिर तौर पर प्रतिस्पर्धा से कम प्रदर्शन और संतुलित थी।
इस सब के पीछे: वह, अलोंसो को कभी भी बहुत अधिक उत्तेजित नहीं करता था। तेज, हमेशा। किरकिरा, कई सालों से। लेकिन अब सुरक्षा और शांति के साथ टीम और प्रोजेक्ट लीडर की भूमिका निभाने में भी सक्षम है, जो अंत में टीम पर भी हावी हो जाता है। गलतियाँ, इस साल, कभी नहीं। तकनीकी मूल्य और आकस्मिकताओं से परे प्रदर्शन, बहुत बार। और विरोधियों ने इसे नोटिस किया। वे इससे डरते हैं, साथ ही निस्संदेह सम्मान भी। और शक्ति का संतुलन अधिक से अधिक प्राणिंग हॉर्स और उसके चालक के पक्ष में मनोवैज्ञानिक लाभ को झुकाता है।
तीसरा अध्याय: फेलिप मस्सा। धीमी, चंचल, लगभग साल के अधिकांश समय हकलाने वाली। 2010 के बाद से उल्लेख नहीं है, फेरारी में फर्नांडो का पहला वर्ष, जिसने तुरंत उन्हें राजदंड सौंप दिया। लेकिन मोंज़ा में अतीत का मस्सा फिर से देखा गया, कम से कम कई बार। शुरुआत में तीक्ष्ण, नियमित रूप से बाद में, अलोंसो को रास्ता देने में पारदर्शी जब उसने उसे अपने पीछे पाया। 2013 में फेरारी ड्राइवर के रूप में एक अनुबंध के लिए धन्यवाद, अब संदेह में है, अगर वह अतीत के जीन को कम से कम आंशिक रूप से धूल नहीं करता है। ऐसी स्थिति जो फर्नांडो को खिताब के लिए एक कीमती कंधा वापस दे सकती है।
चौथा घटक: प्रतिस्पर्धियों के बीच परिणामों का विभाजन। मैकलेरन बहुत मजबूत था, रेड बुल को मोंज़ा में और भी कम कर दिया गया था, जो अब इसकी हाल की महिमा से बहुत दूर है। दौड़ में दो रिटायरमेंट, स्टैंडिंग में दोहरा शून्य: ऑस्ट्रो-इंग्लिश टीम अभी भी निर्माणकर्ताओं के बीच सबसे आगे है, लेकिन सांस से बाहर है। हमने लोटस का उल्लेख किया और मर्सिडीज नीचे की ओर झुकती दिख रही है। समय-समय पर फोर्स इंडिया और सॉबर स्टैंडिंग के केंद्र से निकलते हैं, बाद वाला ऑटोड्रोम पर एक तेज, सटीक और आक्रामक सर्जियो पेरेज़ द्वारा पूरी तरह से व्याख्या की गई एक शानदार रणनीति द्वारा ऊंचा हो जाता है ताकि सीजन के सम्मान का दूसरा स्थान अर्जित किया जा सके। इस बार हैमिल्टन के पीछे, जो पोल की स्थिति से शुरू कर रहा था, हमेशा दौड़ को हाथ में रखता था।
अब सात अतिरिक्त-यूरोपीय नस्लें: सभी प्रकार के सर्किट, गर्मी से लेकर संभावित मानसून तूफान तक जो कि एशिया में एक से अधिक बार हो सकता है। सिंगापुर में दो रविवार के बीच सर्कस का इंतजार करने वाली रात की दौड़ और सिटी ट्रैक जैसी कृत्रिम स्थितियां। वास्तव में स्थिति लगभग एक सर्कस जैसी है। लेकिन आज का अलोंसो, इस साल, टैमर पार एक्सीलेंस है...
