फिएट क्लासिक पांडा अलविदा कहते हैं पोलैंड, जो महाद्वीपीय स्तर पर कारों की मांग के पतन के कारण 1500 नौकरियां खो देता है। कर्मियों की कटौती से गायब होने वाली एकमात्र चीज आधिकारिक घोषणा थी, जो आज सुबह लिंगोटो सर्जियो मार्चियोने के सीईओ से आई थी, जो राष्ट्रपति के रूप में पुन: पुष्टि किए जाने के बाद आसिया का - एसोसिएशन जो यूरोपीय कार निर्माताओं को एक साथ लाता है - ने लाइन को बंद करने के अपने इरादे को संप्रेषित किया है Tychy जो प्रसिद्ध छोटी कार का उत्पादन करता है, कार बाजार की "बहुत नकारात्मक" स्थिति के कारण जो "1.500 कर्मचारियों की अतिरेक का कारण बनता है और कंपनी को कानून द्वारा प्रदान की गई सामूहिक अतिरेक प्रक्रिया को तुरंत शुरू करने के लिए बाध्य करता है"।
कटौती कुछ समय के लिए हवा में थी: स्थानीय प्रेस ने नवंबर की शुरुआत में पहले ही खबर जारी कर दी थी। और यूनियनों के अनुसार, छंटनी मैक्रोइकॉनॉमिक संदर्भ से इतनी अधिक प्रेरित नहीं है, जितना कि पांडा क्लासिक के उत्पादन को इटली में स्थानांतरित करने के इरादे से, एक संभावना है कि समूह दृढ़ता से इनकार करता है. वास्तव में, पांडा क्लासिक को छोड़ने के लिए वर्ष के अंत में उत्पादन से बाहर कर दिया जाएगा नए मॉडल के लिए अधिक से अधिक बाजार हिस्सेदारीयह भी क्योंकि शायद फिएट के लिए पुराने संस्करण के उत्पादन को इटली में स्थानांतरित करने का कोई मतलब नहीं होगा, जहां श्रम लागत प्रक्रिया को और अधिक कठिन बना देगी।
हालाँकि, इस आशय की एक अफवाह हाल के महीनों में विभिन्न साइटों और समाचार पत्रों द्वारा फैलाई गई थी, लेकिन कंपनी और संघ के सूत्रों ने दिन के दौरान संपर्क किया, स्पष्ट रूप से इनकार करते हैं कि पुराने पांडा को "जीवित" रखने और टिची से इसके उत्पादन को स्थानांतरित करने की संभावना है। पोमिग्लिआनो में, एक ऑपरेशन जो, यदि संभव हो तो, कैम्पानिया शहर से कई छंटनी को सेवा में वापस बुलाना संभव बनाता।
हालांकि, यह संभव है कि ट्यूरिन तकनीशियन पहले से ही नए पांडा के "रेस्टलिंग" के बारे में सोच रहे हों, जिसका उद्देश्य अपने चचेरे भाई को बदलना है जो रिटायर होने वाला है और ब्रांड को कम अंत में भी पर्याप्त स्थिति की गारंटी देता है। बाज़ार। उइल कैम्पानिया के महासचिव गियोवन्नी सगमबाती की यही आशा है, लेकिन मध्यम अवधि में खुद को बहुत अधिक भ्रमित करने की आवश्यकता नहीं है: "पोलिश उत्पादन की समाप्ति, सर्वोत्तम परिकल्पना में, निरंतर रक्तस्राव को रोकने में सक्षम होगी पोमिग्लिआनो में नौकरियों की संख्या, नए पांडा पर मांग का एक हिस्सा डालना जो पोलिश मॉडल को संबोधित किया गया होगा", शीर्ष प्रबंधन से समाचार के मद्देनजर ट्रेड यूनियनिस्ट ने टिप्पणी की।
पोलैंड से प्रतिक्रिया आने में देर नहीं थी: "हालांकि पांडा क्लासिक नौ साल के लिए टायची में उत्पादन किया गया था, कंपनी ने 2012 के अंत तक उत्पादन समाप्त करने का फैसला किया है", पोलैंड में फिएट के प्रवक्ता बोगुस्लाव सिस्लर का एक बयान पढ़ता है। उत्पादन की समाप्ति के परिणामस्वरूप 1500 मेटलवर्कर्स के बराबर जनशक्ति की कम आवश्यकता होगी, जिन्हें अगले चौबीस महीनों के लिए वेतन मिलेगा। पांडा ने अब तक कुल उत्पादन के 30% के लिए दक्षिणी पोलैंड में टायची संयंत्र लगाया है।
कटौती की औपचारिकता, यूरोपीय बाजार और विशेष रूप से इतालवी बाजार की गिरावट के कारण होगी पोमिग्लियानो डी'आरको यूरोप में एकमात्र पांडा कारखाना, और केवल बाजार की गतिशीलता (इसके अलावा, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, किसी भी प्रकार की रीस्टाइलिंग) स्पष्ट करेगी कि क्या पोलैंड में ठहराव से नए मॉडल की मांग बढ़ेगी, उम्मीद है कि उत्पादन लय और संभव पर सकारात्मक प्रभाव के साथ व्यक्तिगत का पुन: अवशोषण।
जबकि कुछ महीने पहले यह संभव लग रहा था कि टिची को फिएट द्वारा एक और उत्पादन लाइन (संयंत्र की क्षमता को बनाए रखने के लिए) सौंपी जाएगी, आज कार बाजार के तेज संकुचन से पता चलता है कि पोलैंड में छंटनी अभी के लिए निश्चित होगी .
