मर्सिडीज: वोट 10
वह सर्वश्रेष्ठ थी, है और पूरे सीजन के लिए रहेगी। पहले ग्रैंड प्रिक्स में, एंग्लो-जर्मन टीम ने तुरंत चीजों को स्पष्ट किया, नि: शुल्क अभ्यास, योग्यता और निहत्थे आसानी से दौड़ पर हावी हो गई। श्रेष्ठता कुल है, हैमिल्टन (स्कोर 9) को कभी नुकसान नहीं हुआ, यह जानते हुए कि कार और टायरों को सर्वोत्तम तरीके से कैसे प्रबंधित किया जाए। यह उनकी टीम के साथी रोसबर्ग (स्कोर 6,5) के लिए भी एक आसान सप्ताहांत था, क्योंकि यह मर्सिडीज चलाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए होगा, लेकिन उन लोगों से जिन्हें पीछा करना था और विश्व चैंपियन को मुश्किल में डालने की कोशिश करनी थी, इसमें कुछ उम्मीद करना उचित था अधिक।
वेट्टेल: वोट 9
फेरारी में पहली रेस में उनके आदर्श शूमाकर सेवानिवृत्त हो गए, उन्होंने सावधानीपूर्वक और अच्छी तरह से प्रबंधित दौड़ के अंत में, पहले प्रयास में पोडियम पर प्रहार किया। वह शुरुआत में दोषरहित नहीं था, लेकिन उसने पहले कोने में अपना पैर नीचे रखकर इसकी भरपाई की, लेकिन उसकी बड़ी खूबी मस्सा के टायर बदलने का फायदा उठाकर क्वालीफाइंग समय पर लैप सेट करना था, उसके सामने बाहर जाना उसके गड्ढे बंद होने के बाद और फिर उसे अंत तक सुरक्षित दूरी पर रखें। जैसे ही दौड़ समाप्त हुई, उसने अपने परिवार को इतालवी में "दोस्तों, फोर्ज़ा फेरारी!" में रेडियो पर प्रसारित किया, और फिर पोडियम पर दोहराया (फिर से इतालवी में): "हमारे पास एक अच्छी कार है, योग्यता के लिए और दौड़ के लिए"। अलोंसो को पहले ही भुला दिया गया है।
NASR: वोट 8
उसे 10 देना अच्छा होगा, जैसे उसने फॉर्मूला 1 में अपने पदार्पण पर जीते थे, सही बिंदु पर एक ठोस और खराब प्रदर्शन के अंत में, रिकार्डो के आगे एक अच्छी तरह से योग्य पांचवें स्थान के साथ संपन्न हुआ। यह फेरारी संचालित सॉबर (स्कोर 7,5) के लिए भी धन्यवाद है जो दर्शाता है कि इस साल मारानेलो के इंजन अतीत से काफी अलग हैं। एरिक्सन के आठवें स्थान से महिमा का दिन पूरा हो गया है।
फेरारी: वोट 7
पहली चीज जो आंख को पकड़ती है वह यह है कि मशीन वहां है। मारानेलो में वर्षों की पीड़ा के बाद उन्हें परियोजना सही लगी, इतना कि यह विलियम्स और रेड बुल से बेहतर मर्सिडीज का पहला वैध विकल्प था। ऐसा कहने के बाद, वेटेल विजेता हैमिल्टन से 35 सेकंड पीछे समाप्त हो गया, यह एक संकेत है कि अंतर अभी भी काफी है और अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है। मेलबोर्न में रविवार को वोट को कम करने वाला नकारात्मक नोट गड्ढों में गड़बड़ी थी, जिसकी वजह से रायकोनें की दौड़ में खर्च हुआ (उनके सेवानिवृत्ति तक दिखाए गए दृढ़ संकल्प के लिए स्कोर 8), एक टायर के साथ ट्रैक पर वापस भेजा गया जो अभी तक तय नहीं हुआ था। एक गलती फेरारी से नहीं।
रेड बुल: वोट 5
शुरुआती ग्रिड पर लाइन लगाने से पहले ही, कीवत का ग्रैंड प्रिक्स पहले ही खत्म हो चुका था, गियरबॉक्स की समस्या के कारण अपनी कार को घास पर पार्क करने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह टीम के साथी रिकार्डो (स्कोर 6) के लिए बेहतर नहीं रहा, जिन्होंने डबिंग की शर्मिंदगी झेलने के बाद सातवें से शुरुआत की और छठे स्थान पर रहे। दो साल पहले तक शराबियों का ही बोलबाला था, पिछले साल मर्सडीज के साथ हुई दुर्लभ दिक्कतों का फायदा उठा पाए थे। इस साल रेनॉल्ट बिजली इकाई वास्तव में जाना नहीं चाहती है, और इंजीनियर के साथ तनाव पहले से ही आसमान छू रहा है। ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स विनाशकारी था।
मैकलेरन: वोट 2
प्री-सीज़न परीक्षणों में वह ब्रेकेज और मिश्रित ब्रेकडाउन के बीच मुश्किल से एक मुट्ठी भर लैप लगाने में कामयाब रही। पावर यूनिट की समस्या के साथ शुरू होने से पहले ही मैग्नेसेन सेवानिवृत्त हो गए, टीम के साथी बटन ने ग्यारहवें लैप को दो बार पूरा किया, हैमिल्टन की तुलना में उनकी सर्वश्रेष्ठ लैप लगभग ढाई सेकंड धीमी थी, प्रत्येक चरण में औसतन चार सेकंड लगे। इस सब में एक आश्चर्य होता है कि स्वस्थ अलोंसो ने क्या सोचा होगा जब उसने अपनी पुरानी टीम को नए पसंदीदा वेटेल के साथ पोडियम पर आते देखा और समूह के पीछे नए को रौंदा। वह मलेशिया लौट जाएगा, लेकिन इस तरह के एक खराब होंडा इंजन के साथ मैकलेरन एक बुरे सपने के मौसम के लिए तैयार दिखता है।
