हवाई जहाज बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करते हैं लेकिन वे स्थायी ईंधन का उपयोग नहीं करते हैं। फिर भी यूरोप को इस समस्या का सामना करना पड़ा है कि अनुसूचित और चार्टर उड़ानों दोनों से उत्सर्जन को कैसे कम किया जाए नागरिक उड्डयन (कम से कम वह एक) डीकार्बोनाइज्ड होना चाहिए इसलिए हमें वैकल्पिक ईंधन की तलाश को आगे बढ़ाने की जरूरत है। शिखर सम्मेलन सोरेंटो में यूरोपीय नागरिक उड्डयन का समापन पर्यावरण के साथ सामंजस्य, सुरक्षा का सम्मान, यात्री की सुरक्षा और सुरक्षा दोनों और सार्वजनिक हित की सुरक्षा जैसे वॉचवर्ड्स के साथ हुआ। एक टेबल के चारों ओर इकट्ठा हों - ENAC के महानिदेशक और यूरोपीय नागरिक उड्डयन सम्मेलन के अध्यक्ष ने कहा एलेसियो क्वारंटा - वर्तमान काल की तरह एक और भी महत्वपूर्ण अर्थ लेता है, जिसमें आर्थिक संकट, महामारी और भू-राजनीतिक समस्याओं के परिणामस्वरूप, पूरे क्षेत्र को प्रभावित किया है"।
नए ईंधन के अध्ययन के तीन साल
पर्यावरण पर पड़ने वाले प्रभावों के लिए बढ़ती आलोचना के साथ नागरिक उड्डयन लंबे समय से जांच के दायरे में है। हालाँकि, यूरोप में, कार्रवाई का कोई सामान्य तरीका अभी भी नहीं है, सिर्फ विश्लेषण, जबकि देश अपने दम पर आगे बढ़ना शुरू करते हैं। हाल के दिनों में, द्राघी सरकार ने ऐसे निर्णय लिए हैं जो भविष्य को देखते हैं और विभिन्न संदर्भों में निर्यात किए जा सकते हैं। इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय और ट्यूरिन पॉलिटेक्निक ने विमानन में नए ईंधन के उपयोग के लिए एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। इटली तारीख करने के लिए मैं भी दावा करता हूं परियोजनाओं ऊर्जा अनुसंधान के अन्य क्षेत्रों में अधिक नवीन। पॉलिटेक्निक के साथ काम नागरिक उड्डयन की चिंता करता है, क्योंकि सेना के लिए कदम अलग हैं। समझौते की अवधि तीन साल है और Enac के साथ मिलकर यह "सेक्टर के डीकार्बोनाइजेशन उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए एक रोडमैप की ओर मुड़ता है, अंतर्राष्ट्रीय पहलों में इसका एकीकरण (यूएन-आईसीएओ) और यूरोपीय"। संदर्भ ढांचा इस निगरानी से भी संबंधित है कि यूरोपीय संघ ने क्षेत्र की नीतियों की प्रगति और विभिन्न उत्पादन क्षेत्रों में ऊर्जा खपत पर काम करना शुरू कर दिया है। यह एक जटिल प्रक्रिया है, जिसमें लागत के अलावा, हवाई अड्डों में तकनीकी समायोजन और नए नियम जारी करना शामिल है। इस वर्ष टैरिफ में वृद्धि - कम लागत वाले से शुरू - ईंधन मद के लिए, कुछ वर्षों में गैर-प्रदूषणकारी उत्पादों का उपयोग निहित लागत पर अपरिवर्तनीय बना देता है। एक छोटी दूरी का विमान उड़ान के प्रत्येक मिनट में औसतन 70/80 लीटर मिट्टी के तेल की खपत करता है।
ट्यूरिन पोलिटेकनिको 55 के लिए फिट दिखता है
इटली काम कर रहा है तकनीकी-औद्योगिक योजना और इस कारण से यह जैव ईंधन का अच्छी तरह से विश्लेषण करना चाहता है (सतत विमानन ईंधन Aviation - एसएएफ), 55 पैकेज के लिए यूरोपीय फ़िट की दृष्टि से। आर्थिक दृष्टिकोण से, विश्लेषण एसएएफ की उत्पादन लागत के विकास के साथ-साथ नीतिगत प्रस्तावों और नियामक गतिविधियों को उनके प्रसार और उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए चिंतित करता है। विमानन क्षेत्र का डीकार्बोनाइजेशन - इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री कहते हैं एनरिको जियोवन्नी - क्षेत्र में कंपनियों, नियामक निकायों और कई देशों के मंत्रालयों को संगठित कर रहा है"। यदि रोड मैप का सम्मान किया जाता है, तो ट्यूरिन पॉलिटेक्निक के साथ इटली विभिन्न अंतरराष्ट्रीय मंचों पर प्रस्ताव देने में सक्षम होगा। जैसे हाल के दिनों में सोरेंटो में या मॉन्ट्रियल में 27 सितंबर को नागरिक उड्डयन की महासभा। यह इन स्थानों में है कि नियमों को तब तक परिभाषित किया जाता है जब तक वे अच्छे तकनीकी-आर्थिक विश्लेषणों पर आधारित होते हैं। ईएनएसी, अपने हिस्से के लिए, स्पष्ट है कि वह ऊर्जा बर्बाद किए बिना आकाश में उत्सर्जन को कम करने के लिए क्या करना चाहता है। वैमानिकी क्षेत्र के विकास में विमानन के हितों को समुदाय की पर्यावरणीय आवश्यकताओं के साथ संतुलित तरीके से जोड़ना शामिल है। और एयरलाइंस को क्या करना है? उन्हें "पर्यावरण के लिए सामरिक विमानन योजना" के प्रति प्रतिबद्ध महसूस करना चाहिए। गुइडो साराको, ट्यूरिन के पॉलिटेक्निक के रेक्टर, सरकार के साथ समझौते के किनारे पर, वह अपने विश्वविद्यालय के विभागों के सभी सहयोगों को सुनिश्चित करता है।
ईंधन की उच्च लागत यात्रियों को चोट पहुँचाती है
एक प्राप्त करने योग्य लक्ष्य वह है जिसे जून में यूरोपीय संघ परिवहन और पर्यटन आयोग द्वारा इंगित किया गया है, अर्थात हवाई अड्डे के प्रबंधकों को अपनाना चाहिए इस विषय के बाद से टिकाऊ ईंधन को भी अपनाना 2050 के लिए जलवायु तटस्थता उद्देश्यों में से एक है। संक्षेप में, नागरिक उड्डयन को 50 की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 2005% की कमी करनी चाहिए। इसका मतलब है कि सभी आवश्यक तकनीकी कार्यों के वित्तपोषण के लिए ईंधन उत्पादकों और बैंकों के साथ समझौते करना। कुछ गणनाओं के अनुसार, एक एयरबस 330 लंबी दूरी की उड़ान के लिए आज प्रणोदक पर लगभग 100 यूरो खर्च करता है। लागत और ऊर्जा जो टिकटों में वृद्धि के माध्यम से नहीं तो लंबी अवधि में टिकाऊ नहीं होती हैं। अंत में, यह जानना दिलचस्प है कि स्थायी ईंधन के लिए, यूरोपीय आयोग का अर्थ i भी है अपशिष्ट उपचार गैसों से उत्पादित पुनर्चक्रण योग्य कार्बन-आधारित ईंधन और औद्योगिक प्रक्रियाओं से अपशिष्ट गैसें। ट्यूरिन समझौते के मंत्रालय-पॉलिटेक्निक का अपना कहना होगा।
मोल्टो इंटरसेन्ट