इस गर्मी में यूरोपीय सरकारों द्वारा शुरू की गई अभूतपूर्व वित्तीय प्रोत्साहन योजनाएं (पहले चरण के आपातकालीन कार्यक्रमों के बाद विकास इंजन को पुनर्जीवित करने के लिए चरण II) फ्रांस में आर्थिक विकास को +2,4%, जर्मनी में +2% और इटली में +0,7% दो में बढ़ावा देने में मदद करनी चाहिए। -वर्ष की अवधि 2021-22। जैसा कि फ्रांस में यूरलर हेर्मस के लिए हालिया एलियांज अध्ययन द्वारा बताया गया है, 100 बिलियन यूरो प्रोत्साहन पैकेज (जीडीपी का 4,3%) का उद्देश्य हरित संक्रमण (30 बिलियन) प्राप्त करना, औद्योगिक प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देना (35 बिलियन) और सामाजिक सामंजस्य की सुरक्षा करना है। (35 बिलियन) स्थानान्तरण और श्रम बाजार समायोजन के माध्यम से। अनिवार्य रूप से मांग-उन्मुख जर्मन प्रोत्साहन पैकेज (जीडीपी का 3,8%) की तुलना में, फ्रांसीसी प्रोत्साहन का उद्देश्य अर्थव्यवस्था के आपूर्ति पक्ष को बढ़ावा देना है: फ्रांसीसी सरकार का लक्ष्य राष्ट्रीय उत्पादन इंजन को पुनर्जीवित करना है, ऑटोमोटिव उद्योग जैसे पारंपरिक उद्योगों को पुनर्जीवित करना है। , अर्थव्यवस्था की लंबे समय से चली आ रही संरचनात्मक कठोरता को संबोधित करते हुए।
हालाँकि, पेरिस अभी भी खपत और निवेश दोनों के मामले में आयात पर बहुत अधिक निर्भर है। इसलिए, इस राजकोषीय प्रोत्साहन का दूसरा पहलू पहले से ही बड़े व्यापार घाटे के बढ़ने की संभावना होगी। वास्तव में, घरेलू मांग को उत्तेजित करके, सरकारी प्रोत्साहन पैकेज स्वाभाविक रूप से आयात की मांग को बढ़ाते हैं, व्यापारिक भागीदारों को लाभ पहुंचाते हैं: प्रमुख यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं में, विश्लेषकों को उम्मीद है कि फ्रांस को राजकोषीय प्रोत्साहन के बाद से सबसे बड़ा नुकसान उठाना पड़ेगा, जिससे व्यापार घाटा संरचनात्मक रूप से -12 बिलियन शुद्ध गिरावट का कारण बनेगा। 2021-22। जर्मनी में तस्वीर मौलिक रूप से भिन्न है, जहां व्यापार अधिशेष में -3 बिलियन की मामूली गिरावट का अनुमान है, जबकि इटली में अधिशेष में 1 बिलियन की वृद्धि होगी। इस वर्ष की दूसरी तिमाही में फ्रांस का बजट घाटा पहले ही सकल घरेलू उत्पाद (2,1 बिलियन) का -43,1% था और, 2021- 22 में वित्तीय पैकेज का आधा हिस्सा निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए निर्धारित है, इससे फ्रांसीसी आयात में 1,8% (42bn) की वृद्धि होगी ), केवल 1,3% (30bn) के निर्यात के साथ।
यह 2009 के वैश्विक वित्तीय संकट की तुलना कैसे करता है? 2020 की तुलना में 2009 के लिए प्रोत्साहन जीडीपी के हिस्से के रूप में अधिक है (जीडीपी के 26% के बराबर 1,3 बिलियन) पूर्वानुमानों में अभूतपूर्व गिरावट (-10,8%) के कारण। इसलिए, विश्लेषकों को उम्मीद है कि ये उपाय 2009 की तुलना में चार गुना अधिक आयात को प्रोत्साहित करेंगे। हालांकि, प्रोत्साहन से परे, कोविड-19 महामारी संकट ने लंबे समय तक चलने वाली आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान पैदा किया है, जिससे यह 2009 की तुलना में मुश्किल हो गया है। वर्तमान परिदृश्य में, विश्व व्यापार के 2022 में ही पूर्व-संकट के स्तर पर लौटने की उम्मीद है, क्योंकि निर्यात में रिकवरी 2010-11 की तरह मजबूत नहीं होगी। इसके अलावा, सेवा-उन्मुख अर्थव्यवस्थाएं, जैसे पेरिस, संकट से अधिक पीड़ित होती हैं, जिससे वस्तुओं के आदान-प्रदान में गिरावट की भरपाई करना मुश्किल हो जाता है।
कौन से देश और क्षेत्र फ़्रांस की प्रोत्साहन लहर की सवारी कर सकते हैं? जर्मन रसायन (€900m), चीनी कंप्यूटर और दूरसंचार (€890m) और जर्मन वाहन निर्माता (€775m) फ्रांसीसी आयात में उछाल से सबसे अधिक लाभान्वित हो सकते हैं। इस परिदृश्य में, जर्मनी, मुख्य व्यापारिक भागीदार (6,1 बिलियन यूरो), इसके बाद चीन (3,9 बिलियन), इटली (3,1 बिलियन), यूएसए और बेल्जियम (दोनों 2,8 बिलियन) हैं। प्रोत्साहित फ्रांसीसी आयात से सबसे अधिक लाभान्वित होने वाले क्षेत्र ऊर्जा (5 बिलियन), रसायन (4,3 बिलियन) और कृषि-खाद्य (4,1 बिलियन) होंगे।
और बर्लिन? जर्मनी में, व्यापार संतुलन में गिरावट अधिक सीमित होगी। जीडीपी वृद्धि पर आयात की लोच फ्रांस (2,1%) की तुलना में कम (3,1%) है: इसलिए जीडीपी के 3,8% के जर्मन प्रोत्साहन से आयात और निर्यात दोनों में 1,3% (क्रमशः 43 बिलियन और 40 बिलियन) की वृद्धि होगी। व्यापार संतुलन की समग्र गिरावट मामूली (-3 बिलियन) होगी: इन आयातों से घरेलू अर्थव्यवस्था को काफी हद तक लाभ होगा, जो विनिर्माण क्षेत्र के बड़े हिस्से (फ्रांस में 19% के मुकाबले 10%) को दर्शाता है जो आयातित इनपुट का उपयोग करता है। उत्पादन प्रक्रिया।
इटली के लिए, उत्तेजनाओं के लिए बड़े व्यापार लोच के बावजूद, विश्लेषकों ने घोषित पैकेज के अपेक्षाकृत मामूली आकार (जीडीपी का 1,5%) को देखते हुए व्यापार संतुलन पर मध्यम समग्र प्रभाव का अनुमान लगाया है। 0,7-12 में इतालवी आयात में 0,8% (13 बिलियन) और निर्यात में 2021% (2022 बिलियन) की वृद्धि होनी चाहिए। इस संदर्भ में, ANFIA द्वारा प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, ऑटोमोटिव उद्योग का राष्ट्रीय संघ, 2019 में मोटर वाहन क्षेत्र (इंजन, बॉडीवर्क, ट्रेलर, घटकों और मोटर वाहनों के पुर्जों सहित) ने -9,6 की बिक्री में मंदी दर्ज की। पिछले वर्ष की तुलना में%। विशेष रूप से, विभिन्न क्षेत्रों ने निम्नलिखित प्रदर्शन दर्ज किए: -13,9% मोटर वाहनों के निर्माण के लिए, +6,7% बॉडीवर्क के निर्माण के लिए और -7,9% मोटर वाहनों और इंजनों के पुर्जों और सहायक उपकरणों के निर्माण के लिए। सामान्य तौर पर, अध्ययन से पता चलता है कि विभिन्न क्षेत्रों की नकारात्मक प्रवृत्ति लंबे समय से चल रही है, 12 महीने से लगातार गिरावट की प्रवृत्ति से अधिक है। औसतन, 2019 में ऑर्डर में -9,9% की मंदी दर्ज की गई, जबकि सेक्टर का कुल कारोबार -7,8% गिर गया। इस मंदी को घरेलू बाजार द्वारा दर्ज की गई गिरावट के लिए काफी हद तक जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो कि 2019 में -13% ऑर्डर और उत्पन्न कारोबार का -11,7% खो गया।
2020 के पहले तीन महीनों में, कोविद -19 के प्रसार को रोकने के उपायों के बाद उत्पादन गतिविधियों को बंद करने के कारण, सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्र औद्योगिक क्षेत्र था, जिसमें प्रगतिशील मंदी थी, जो कुल मिलाकर -11,3% थी। 2020 की पहली तिमाही। वास्तव में, लॉकडाउन अवधि के दौरान, लगभग दो तिहाई औद्योगिक कंपनियों और 59% से अधिक कर्मचारियों को वाहन डीलरशिप सहित उत्पादन गतिविधि को बाधित करने के लिए मजबूर किया गया, इस प्रकार वर्ष के पहले तीन महीनों के पतन का कारण बना। ऑटोमोटिव क्षेत्र वास्तव में उन क्षेत्रों में से है जो पूरे इतालवी औद्योगिक क्षेत्र के उत्पादन में भारी गिरावट में सबसे अधिक योगदान देता है, जनवरी में -2% के प्रदर्शन में मंदी के साथ, फरवरी में -1,2% और मार्च में -55,8%, कुल मिलाकर। -21,6% साल-दर-साल आधार पर। आदेशों के पक्ष में, -7,2% की गिरावट पहले ही फरवरी में दर्ज की गई थी, विदेशों में -7,8% की मंदी के साथ अधिक चिह्नित, महामारी के पहले प्रभावों के कारण।
एएनएफआईए के अध्ययन के अनुसार, पहली तिमाही में मोटर वाहनों के राष्ट्रीय उत्पादन में -24,3% के बराबर मात्रा के मामले में मंदी का सामना करना पड़ा। वास्तव में, वर्ष की शुरुआत के बाद से, कुल 180.367 मोटर वाहनों का उत्पादन किया गया है, जिनमें से 116.250 विदेशी बाजारों के लिए नियत हैं, -24,5% 2019 की इसी अवधि की तुलना में। 2020 के पहले चार महीनों के लिए, नुकसान ऑटोमोटिव क्षेत्र में 150 हजार यूनिट कम होने का अनुमान है, जबकि मई के महीने से शुरू होने वाली संभावित रिकवरी के अनुमान विशेष रूप से धीमे हैं और 2020 की दूसरी छमाही से रिकवरी शुरू होने की बात चल रही है। आपूर्ति पक्ष पर भी झटका क्षेत्र पर भार: इटली और फ्रांस और जर्मनी जैसे प्रमुख यूरोपीय बाजारों में, संगरोध के महीनों में संचित वाहनों का स्टॉक बाजार के बहुत धीमे पुनरारंभ के साथ संयुक्त रूप से उत्पादन के पुनरारंभ को धीमा कर रहा है।
