ऑस्ट्रियन टायरॉल में भारी मालवाहक वाहनों के रात में वाहन चलाने पर प्रतिबंध, जो टायरॉल के राष्ट्रपति की इच्छा से इस वर्ष 1 जनवरी से लागू है, का वायु गुणवत्ता में सुधार का सराहनीय उद्देश्य है लेकिन हाल ही में एक कानूनी राय के अनुसार यह है यूरोपीय कानून के खिलाफ, जिसमें है माल की मुक्त आवाजाही एक स्तंभ जिस पर एकल बाजार आधारित है। यह जर्मन संघ बीजीएल द्वारा Unioncamere, Uniontrasporti द्वारा समर्थित शिकायत है और MEPs Markus Feber और Massimiliano Salini (Forza Italia) द्वारा समर्थित है, जो यह भी याद करते हैं कि यह प्रतिबंध, इसके अलावा और कड़ा, एक इंटरचेंज को प्रभावित करता है, जो कि Brennero की धुरी पर है , जिसकी कीमत कुल 136 बिलियन यूरो है।
ऑस्ट्रिया, जर्मनी और स्कैंडिनेवियाई देशों को वाणिज्यिक निर्यात, दूसरा Unioncamere की एक रिपोर्ट, इतालवी सकल घरेलू उत्पाद का 5,8% और अकेले उत्तर-पूर्व का लगभग 10% है। लेकिन ऑस्ट्रिया द्वारा लगाए गए प्रतिबंधों के कारण हाल के वर्षों में इन देशों के बीच प्रवाह में महत्वपूर्ण गिरावट आई है, जिससे इसे लागू करना और भी जरूरी हो गया है। इटली और ऑस्ट्रिया के बीच रेल माल परिवहन के लिए सुरंग, हालांकि, इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री एनरिको गियोवन्निनी के अनुसार, 2031 से पहले तैयार नहीं होगा। इस बीच, एक बहुत ही सख्त स्थिति को ध्यान में रखना होगा: आज आधी रात से 22 बजे तक A4.30 के टाइरोलियन सेक्शन पर ट्रक पूर्ण द्रव्यमान के साथ 7,5 टन से अधिक भार पार नहीं कर सकता है, और सभी डीजल-इंजन वाले HGV, भार की परवाह किए बिना।
केवल एलएनजी ट्रक और हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक ट्रक (अभी तक बाजार में उपलब्ध नहीं) प्रसारित हो सकते हैं, जबकि गंतव्य या टायरोलियन मूल के यातायात के लिए स्थिति पूरी तरह विपरीत है: सभी यूरो6 ट्रक - यहां तक कि पहली पीढ़ी वाले भी - बिना किसी प्रतिबंध के गुजर सकते हैं। इंसब्रुक विश्वविद्यालय में यूरोपीय कानून के प्रोफेसर डॉ. हिलपोल्ड की रिपोर्ट में प्रस्तुत आपत्तियों में से एक यह है कि वायु गुणवत्ता में सुधार का लक्ष्य हालांकि यह पहुंच योग्य नहीं है, यह देखते हुए कि माल ढुलाई, "एक विश्वसनीय विकल्प की कमी के कारण, बस दिन के समय की ओर स्थानांतरित हो जाती है और इसलिए बढ़ती हुई भीड़, रुक-रुक कर यातायात और लंबी कतारों की निरंतर स्थिति बनती है"।
“रात में ड्राइविंग पर प्रतिबंध दिन के दौरान कृत्रिम भीड़ का कारण बनता है और इस तरह पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, टाइरोलियन्स के लिए दर्जी की छूट जानबूझकर जर्मन और इतालवी उद्यमियों के साथ भेदभाव करता है”, एमईपी मार्कस फेरबर कहते हैं। पर्यावरण के लिए और वाणिज्यिक आदान-प्रदान के संरक्षण के लिए आदर्श समाधान, नई ब्रेनर रेलवे सुरंग होगी: इटली अपने पक्ष में आधार सुरंगों के निर्माण में ऑस्ट्रिया से बहुत आगे है, जिसे भी समान रूप से दिलचस्पी लेनी चाहिए, क्योंकि उसके पास नहीं है कई अन्य वाणिज्यिक आउटलेट। परियोजना को गति देने के लिए, पीएनआर से धन निर्णायक होगा: कार्य यूरोपीय ग्रीन न्यू डील में रणनीतिक लोगों में शामिल है, जो अब और 2 के बीच परिवहन से प्राप्त होने वाले सीओ90 उत्सर्जन को 2050% तक कम करने की योजना बना रहा है।
