समय परिवर्तन। कुछ साल पहले तक यह कैलिफ़ोर्निया था, उत्सर्जन पर इसके कड़े मानकों के साथ, जिसने अमेरिकी ऑटो क्षेत्र में तकनीकी विकास की गति को निर्धारित किया। और उन्हें अमेरिका को निर्देश देकर उन्होंने उन्हें दुनिया के लिए निर्देशित किया। पर्यावरण नियमों पर सैक्रामेंटो में पूरे राजनीतिक करियर का निर्माण किया गया है। अब और नहीं। आज यह चीन है जो दुनिया के लिए गति निर्धारित करता है। तेल आयातक, चीन ने हाल के वर्षों में परमाणु ऊर्जा और नवीकरणीय ऊर्जा को मजबूत बढ़ावा दिया है और अब उसके पास बिजली की प्रचुरता है. इलेक्ट्रिक कार में बड़े पैमाने पर खुद को झोंक कर और संक्रमण के लिए बहुत तेज गति थोपते हुए, चीन न केवल इस क्षेत्र में एक विश्व नेता बनने की उम्मीद करता है (यह पहले से ही अमेरिका और यूरोप के बराबर उत्पादन कर रहा है), लेकिन नवाचार में क्षेत्र।
और संयोग से यह थीसिस की पुष्टि प्रदान करता है जिसके अनुसार यह विकास है, न कि अवनति, जो पर्यावरण संरक्षण के लिए परिस्थितियों का पक्षधर है। गेली ऑटो, चीनी समूह जिसने डेमलर का दसवां हिस्सा खरीदकर सीधे पैर से जर्मन उद्योग के दिल में प्रवेश किया, यह 2020 से केवल बिजली का उत्पादन करेगी. ग्रेट वॉल मोटर्स बीएमडब्ल्यू के साथ इलेक्ट्रिक गठबंधन की तैयारी कर रही है। कार क्षेत्र में विलासिता, एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जिसमें चीनियों को अभी भी कुछ सीखना है, इसलिए जर्मन कारों में रुचि है। इलेक्ट्रिक कार अच्छी तरह से जाना जाता है। कम ज्ञात तथ्य यह है कि डेढ़ मिलियन किलोमीटर या इससे भी अधिक चलने में सक्षम इलेक्ट्रिक कारें 2025 की शुरुआत में उत्पादन में होंगी।
बाजार अधिक से अधिक स्पेयर पार्ट्स, बैटरी और ट्रैक्शन मोटर्स की ओर बढ़ेगा, जो आज मुख्य रूप से जापान में उत्पादित होते हैं (जो अपने आप में, हाइड्रोजन पर बहुत अधिक दांव लगा रहा है)। गोले और असेंबली पृष्ठभूमि में फीकी पड़ जाएगी। और फिर उड़ने वाली कारें आ रही हैं, उनका सपना जो साठ के दशक में युवा थे। इस साल से एक मॉडल पहले से ही बिक्री पर है और बोइंग, एयरबस, Google, कुछ कार निर्माताओं और कुछ अमेरिकी अरबपति ड्रीमर के प्रोटोटाइप हैं। कुछ रेंगने वाले हेलीकॉप्टर हैं, अन्य पहियों वाले ड्रोन हैं, फिर भी अन्य ऐसे मॉडल हैं जो कभी जमीन को छूते नहीं हैं।
बॉब लुट्ज़, अमेरिकी कार में एक जीवन, ने हाल ही में यह दावा करके हंगामा खड़ा कर दिया है कि हम जिन कारों को जानने के आदी हैं, वे जल्द ही वही बन जाएँगी जो आज घोड़े हैं, अब परिवहन का साधन नहीं बल्कि धनी पशुपालकों का शौक है दौड़ में दिखावा करना या महल की संपत्ति पर दिखावा करना। पुरानी कारों और स्पोर्ट्स कारों के अलावा, बाकी सब कुछ एक वस्तु होगी, हर जगह वितरित टैक्सियों का एक समूह जिसमें हम शामिल होंगे, हम एक कृत्रिम बुद्धि को मौखिक रूप से बताएंगे कि हम कहाँ जाना चाहते हैं और यह हमें ले जाएगा, सब कुछ अपने आप कर रहा है और एक फिल्म के साथ हमारा मनोरंजन करें या हमारे साथ चैट करें।
स्वायत्त ड्राइविंग, नौकरशाही और राजनीतिक प्रतिरोध पर काबू पाने के बाद, मोटर वाहन क्षेत्र के अतिरिक्त मूल्य के वजन को सॉफ्टवेयर और इसके निर्माताओं पर स्थानांतरित कर देगा। यूरोपीय उद्योग, राजनीति से बहुत पहले एकीकृत, अब जर्मन औद्योगिक श्रृंखला का हिस्सा है। जर्मन उद्योग, बदले में, ऑटोमोबाइल में अपना लिंचपिन रखता है. अन्य प्रमुख क्षेत्र, रासायनिक-दवा क्षेत्र, पहले की तुलना में कम सक्रिय है, जबकि लोहा और इस्पात उद्योग विस्थापित हो गया है। उच्च तकनीक में, जर्मनी वास्तव में कभी भी तोड़ने में कामयाब नहीं हुआ है, लगभग तुरंत हार्डवेयर की जंग हार गया है और आज एक अच्छे स्तर के सॉफ्टवेयर में उपस्थिति बनाए रखता है, लेकिन अमेरिका और एशिया की तुलना में निश्चित रूप से कमजोर है और उस समय की कृत्रिम बुद्धि पर जोर दिए बिना ज़रूरत होना।
जहां तक ऊर्जा का सवाल है, दो दशकों की लोकलुभावन आम सहमति की मांग और महंगी हेराफेरी ने जर्मन उद्योगों और उपभोक्ताओं के बिलों को दुनिया में सबसे अधिक कर दिया है। कार, जैसा कि हमने देखा है, भविष्य के बिना एक क्षेत्र नहीं है, जैसा कि सत्तर के उदास दिनों में कहा करते थे। इससे बहुत दूर, इसके बहुत सारे वायदे हैं। समस्या यह है कि इन सभी वायदाओं में सफलता की कोई गारंटी के बिना भारी निवेश शामिल है। यह हमेशा ऐसा होता है जब नवाचार होता है और अभी तक कोई साझा मानक नहीं होता है। आपको अपने आप को फेंकना होगा, खर्च करना होगा, प्रयोग करना होगा और हमेशा कोई न कोई ऐसा होता है जो टूटी हुई हड्डियों के साथ बाहर आता है, जैसे कि बेटमैक्स के दिनों में सोनी।
जर्मन ऑटो उद्योग ने शानदार काम किया है। यह वैश्वीकृत और delocalized है, ने नई प्रक्रियाओं को अपनाया है और ऑटोमेशन को अपनाया है, उभरते हुए देशों के नए मध्यम वर्ग को सफलतापूर्वक रोका है, कम कीमत वाले तेल से लाभान्वित हुआ है जिसने एसयूवी और लक्ज़री कारों की मांग को बढ़ाया है। ये सकारात्मक कारक बने रहेंगे और जर्मनी अपनी प्रधानता का पुरजोर बचाव करेगा, लेकिन नवाचार का तूफान लंबा और हिंसक होगा और लाभ मार्जिन पर दबाव स्थिर रहेगा। यह समझ में आता है कि बाजार, जब उन्हें क्षेत्र पर एक बहु और एक जोखिम प्रीमियम लागू करना होता है, तो पहले के साथ कम और बाद के साथ उच्च रहता है।
यूरोपीय स्टॉक एक्सचेंज कारों, बैंकों और उपयोगिताओं से बने हैं। बैंकों को बहाल कर दिया गया है, जर्मनी में प्यार और रोगी देखभाल के साथ और इटली में संज्ञाहरण के बिना विच्छेदन के साथ, लेकिन विकास के बिना उपयोगिताओं में बदले जाने की कीमत पर। यदि आय में कोई सुधार नियामक को इक्विटी के विस्तार की मांग करने के लिए प्रेरित करता है, तो इक्विटी पर रिटर्न नहीं बढ़ सकता है। आज, 2018 मार्च 50, यूरो स्टॉक्स 3400 2015 पर है। तीन साल पहले, 3591 मार्च 5, यह 500 पर था। तीन साल की महान यूरोपीय रिकवरी और वैश्विक बैल बाजार में और मैक्रॉन प्रभाव के एक साल बाद हम और अधिक खोने में कामयाब रहे 28 प्रतिशत से अधिक। उन्हीं तीन वर्षों में, एसपी XNUMX ने XNUMX प्रतिशत की बढ़त हासिल की।
यूरो का प्रभाव, वे कहते हैं। तीन साल पहले यह 1.12 और आज 1.21 पर था। 8 प्रतिशत पुनर्मूल्यांकन निश्चित रूप से नकारात्मक रूप से तौला गया। हालाँकि, येन का भी पुनर्मूल्यांकन हुआ है और हमसे भी अधिक। 119.68 मार्च 2015 को एक डॉलर खरीदने के लिए 106.76 येन लगे और आज 11 पर्याप्त है, 11 प्रतिशत का पुनर्मूल्यांकन। बहरहाल, निक्केई 22 फीसदी की तेजी लाने में कामयाब रहा। एक अमेरिकी जिसने तीन साल पहले जापानी शेयर बाजार में विनिमय दर की हेजिंग के बिना निवेश किया था, वह आज 3% कमाएगा, यूरोप में XNUMX%।
जापान ने अबेनॉमिक्स बनाया. अमेरिका ने करों में भारी कटौती की है। इतिहास बताएगा कि क्या उन्होंने अच्छा किया, लेकिन कम से कम उन्होंने कोशिश की। यूरोप में, विद्रोही अंग्रेजी प्रांतों को लाठियों से खदेड़ने के अलावा, अप्रवासन न चाहने के लिए पूरब को पीटना और यह सुनिश्चित करना कि इतालवी बैंक इतालवी सरकार के बॉन्ड नहीं खरीदते हैं, क्या हम आने वाली कठोर दुनिया के लिए भी खुद को लैस कर पाएंगे ? अभी आ रहा है बाजारों के लिए सबसे सुकून देने वाला आंकड़ा महंगाई का है। इन दिनों के नवीनतम आंकड़ों के आधार पर वास्तविक प्रवृत्ति निश्चित रूप से अमेरिका और यूरोप दोनों में जो डर लगने लगा था, उससे कम खतरनाक है। स्वाभाविक रूप से, और अधिक पुष्टि की आवश्यकता होगी, लेकिन इस बीच हम देखते हैं कि तेल बढ़ना बंद हो गया है और यह भी उत्साहजनक है।
स्टॉक एक्सचेंज और बांड, जो खराब मौसम की एक नई लहर की तैयारी कर रहे थे, अब बेहतर सांस ले सकते हैं। महंगाई आएगी, लेकिन अचानक उठने और एक चिकनी, नियंत्रणीय चढ़ाई के बीच अंतर की दुनिया होगी। अभी भी अस्थिरता होगी, लेकिन अपरिहार्य आवधिक गिरावट कम डरावनी होगी।
