ऑटो: संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और यूरोप में बाजार की संभावनाएं

27,9 में 2020% की गिरावट के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में कार की बिक्री इस वर्ष केवल 7,5% बढ़ने की उम्मीद है, क्योंकि आपूर्ति पक्ष की समस्याएं अभी भी मजबूत मांग में बाधा। 2021 में कम उत्पादन वृद्धि मुख्य रूप से निम्न के कारण है अर्धचालकों की कमी और तूफान इडा के पेट्रोकेमिकल फर्मों पर प्रभाव ने प्लास्टिक पर आपूर्ति की कमी पैदा कर दी है, जबकि सेमीकंडक्टर की कमी 2022 तक रहने की उम्मीद है। अगले साल तक, यह उम्मीद है वाहन उत्पादन में 12% की वृद्धि.

मुनाफे को बनाए रखने के लिए, मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) ने उच्च-मार्जिन और इन-डिमांड मॉडल (जैसे ट्रक) को प्राथमिकता देते हुए अपने उत्पादन को समायोजित किया है। वे वाहनों के लिए बिक्री मूल्य बढ़ाने में भी सक्षम हैं। मैन्युफैक्चरिंग की कमी, सामग्री की ऊंची कीमतों और श्रम की कमी के कारण आपूर्तिकर्ता मार्जिन दबाव में रहा है, जबकि साथ ही निश्चित लागत अधिक बनी हुई है। हालांकि, मार्जिन में तेज गिरावट की उम्मीद नहीं है, क्योंकि आपूर्तिकर्ताओं को मौजूदा मांग और उच्च बिक्री कीमतों से भी फायदा हो रहा है।

पूंजी गहन उद्योग होने के नाते, ऑटोमोटिव बैंक वित्त पर निर्भर करता है और कई अमेरिकी व्यवसाय अत्यधिक लीवरेज्ड हैं। बैंक वर्तमान में इस क्षेत्र को उधार देने के इच्छुक हैं और वित्तीय संस्थानों के बीच बढ़ती प्रतिस्पर्धा ने पिछले कुछ महीनों में ऋण देने के मानकों को आसान बना दिया है। ऑटो उद्योग में भुगतान में औसतन लगभग 60 दिन लगते हैं: 2020 में महामारी से संबंधित शटडाउन के दौरान फर्मों ने नकदी को संरक्षित करने के लिए भुगतान बढ़ाया, लेकिन अब अधिकांश सामान्य भुगतान शर्तों पर लौट आए हैं। पिछले दो महीनों में देरी और दिवालियापन का स्तर कम रहा है और विश्लेषकों को 2022 के दौरान किसी भी तरह की वृद्धि की उम्मीद नहीं है।

चीन

इसी समय, एट्राडियस का अनुमान है कि द चीनी कार निर्माण 10 में 2021% और 4 में लगभग 2022% की वृद्धि होगी। पिछले साल 6,5% की गिरावट के बाद, ऑटो की बिक्री 6 में लगभग 2021% और 7,5 में 2022% बढ़ने की उम्मीद है. उत्पादन और बिक्री दोनों में वृद्धि के कारण, 2021 में कई कंपनियों के लाभ मार्जिन में वृद्धि हुई। हालांकि, सेमीकंडक्टर की कमी के कारण मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को उत्पादन कम करना पड़ा है। यह टियर 2 और 3 आपूर्तिकर्ताओं की डिलीवरी को प्रभावित करता है, जिसके कारण तरलता का एक धीमा संग्रह. यदि चिप की कमी 2022 तक रहती है, तो चिप कंपनियों को भुगतान में देरी और चूक का सामना करना पड़ सकता है, क्योंकि कई ओईएम और टीयर 1 कंपनियों की तुलना में कम मार्जिन और सख्त तरलता दिखाते हैं।

का खंड इलेक्ट्रिक वाहन यह एक आशाजनक दीर्घकालिक बाजार है। हालाँकि, सरकार ने घोषणा की है कि वह इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए सब्सिडी को समाप्त कर देगी। ए चल रहा है समेकन प्रक्रिया, जहां अधिक कम लागत वाले आपूर्तिकर्ता जो बुनियादी घटकों का उत्पादन करते हैं और अतीत में सब्सिडी से भारी लाभ उठा चुके हैं, बाजार से बाहर निकलेंगे। केवल बाहरी वित्त तक पहुंच रखने वाली और अनुसंधान और विकास में लगातार निवेश करने की क्षमता वाली कंपनियां ही जीवित रहेंगी।

औसतन 90-120 दिनों के साथ, उद्योग में भुगतान की कुल अवधि काफी लंबी है। बड़े वाहन निर्माता आपूर्तिकर्ताओं को मामूली भुगतान करते हैं, आमतौर पर लंबी भुगतान शर्तों और कैशियर के चेक के साथ। यह छोटे और/या निजी स्वामित्व वाले आपूर्तिकर्ताओं के मार्जिन और पूंजी आधार पर और दबाव डालता है।

यूरोप

फिलहाल, केवल यूरोप ही सुधार के डरपोक संकेत दिखा रहा है स्पेन. 18,6 में 2020% के संकुचन के बाद, इस वर्ष की उम्मीद है मोटर वाहन उत्पादन में 2,5% की वृद्धिसेमीकंडक्टर्स की मौजूदा कमी से उत्पादन बुरी तरह प्रभावित हो रहा है। जनवरी और अगस्त 2021 के बीच साल-दर-साल ऑटो की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन उपभोक्ता अनिश्चितता और कम आपूर्ति के कारण 33 में इसी अवधि की तुलना में अभी भी 2019% कम थी। जबकि विनिर्माण कमी हाल ही में खराब हो गई है, 2022 में मजबूत वापसी की उम्मीद, उत्पादन में 18% की बढ़ोतरी.

उप-निधि को निधि के आसन्न संवितरण से लाभान्वित होना चाहिए अगली पीढ़ी ई.यू., विद्युत गतिशीलता के लिए अपने संक्रमण में आपूर्तिकर्ताओं का समर्थन करना। इसके अलावा, स्पेन सरकार ने घोषणा की है 24 बिलियन यूरो के मूल्य के लिए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए सार्वजनिक और निजी निवेश अगले तीन वर्षों में। उच्च स्तर की इक्विटी और बड़े निश्चित परिसंपत्ति निवेशों को वित्तपोषित करने के लिए स्पेनिश ऑटो कंपनियां बैंक वित्तपोषण या वित्त के अन्य बाहरी स्रोतों पर बहुत अधिक निर्भर रहती हैं।

बैंकों ने 1-2 वर्ष की छूट अवधि के साथ दीर्घावधि ऋण प्रदान किया। ऑटोमोटिव उद्योग में भुगतान में औसतन 60-90 दिन लगते हैं। यह प्रक्रिया पिछले दो वर्षों से सतत बनी हुई है और आने वाले महीनों में देर से भुगतान और दिवाला बढ़ने की उम्मीद नहीं है। हालाँकि, यदि वर्तमान चिप की कमी और उत्पादन में कटौती 2022 तक जारी रहती है, तो छोटे टियर 2 और 3 आपूर्तिकर्ताओं को नए वित्त तक सीमित पहुँच के साथ उच्च डिफ़ॉल्ट जोखिम का सामना करना पड़ सकता है।