एल 'यूरोपीय संघ ने शुल्क बढ़ाया के आयात पर चीन से इलेक्ट्रिक कारें. ड्यूटी बढ़ाने का फैसला महीनों बाद आया है जांच यूरोपीय आयोग द्वारा, जिसने प्रथाओं का पता लगाया अनुचित प्रतिस्पर्धा चीनी निर्माताओं द्वारा. यह पिछला सार्वजनिक सब्सिडी से लाभ जो उन्हें इसकी अनुमति देता है कम कीमत पर वाहन बेचें उत्पादन लागत की तुलना में, इस प्रकार यूरोपीय उत्पादकों को नुकसान होता है।
यूरोपीय संघ के कार्यकारी ने कहा, "यूरोपीय आयोग ने इच्छुक पार्टियों को चीन से इलेक्ट्रिक कारों के आयात पर लगाए जाने वाले अनंतिम काउंटरवेलिंग कर्तव्यों के स्तर के बारे में सूचित किया है।"
चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर नए शुल्क
वर्तमान में, चीन से यूरोप में आयातित कारों पर 10% टैरिफ लगता है, जबकि चीन में आयातित यूरोपीय कारों पर 15% कर लगता है। नए यूरोपीय कर्तव्य, आयोग की मंशा के अनुसार पहले से लागू 10% में जोड़ा जाएगा और करने में सक्षम हो जाएगा चीनी वाहनों पर 38% तक पहुँच, इस प्रकार कुल मिलाकर अधिकतम 48,1% तक पहुंच गया। वृद्धि विनिर्माता द्वारा अलग-अलग की जाएगी।
जो लोग सबसे ज्यादा प्रभावित होंगे BYD, 17,4% के अतिरिक्त शुल्क के अधीन, Geely 20% ई एसएआईसी 38,1% तक। के लिए अन्य चीनी निर्माता जिन्होंने जांच में सहयोग किया, ए औसत कर्तव्य 21% का भार दिया जाएगा जबकि सहयोग न करने वालों के लिए यह 38,1% होगा।
नए अतिरिक्त टैरिफ वे कुछ पश्चिमी कंपनियों को भी प्रभावित करेंगे जो चीन में मॉडल का उत्पादन करते हैं, जैसे बीएमडब्ल्यू iX3 और मिनी के साथ, मर्सिडीज नए स्मार्ट मॉडल के साथ, रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक डेसिया स्प्रिंग के साथ और टेस्ला जो मॉडल 3 को शंघाई से यूरोप तक भेजता है।
जर्मनी और हंगरी ख़िलाफ़, फ़्रांस और स्पेन पक्ष में
टैरिफ लगाने के फैसले ने यूरोपीय संघ के सदस्य देशों को विभाजित कर दिया है। वहाँ जर्मनी, स्वीडन और एल 'हंगरी सी सोनो विलोम इस हद तक, डरना व्यावसायिक प्रतिशोध चीन द्वारा और बीजिंग के साथ उनके आर्थिक संबंधों को संभावित नुकसान। इसके विपरीत, फ्रांस और स्पेन ने यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की सुरक्षा के लिए उच्च टैरिफ लागू करने का समर्थन किया।
विश्लेषकों का अनुमान है कि चीन इन टैरिफों का जवाब इसी तरह के उपायों से देगा, यूरोपीय कार आयात पर टैरिफ 15% से बढ़ाकर 25% करना और अन्य वस्तुओं पर नए टैरिफ लगाना। ये यूरोपीय टैरिफ अस्थायी, लेकिन पूर्वव्यापी होंगे, जुलाई में लागू होंगे और पांच साल तक चलेंगे, जो 2 नवंबर तक सदस्य राज्यों द्वारा अनुसमर्थन के अधीन होंगे।
“हमने अस्थायी टैरिफ को सार्वजनिक करके चीनी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी जांच में एक महत्वपूर्ण कदम हासिल किया है जिसे हम लागू करने का इरादा रखते हैं। हमारा लक्ष्य यूरोपीय बाजार को चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बंद करना नहीं है, बल्कि यह सुनिश्चित करना है कि प्रतिस्पर्धा निष्पक्ष हो, ”यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष ने घोषणा की Valdis Dombrovskis.
चीन सहमत नहीं: "संरक्षणवाद का विरोध"
बीजिंग की प्रतिक्रिया आने में ज्यादा समय नहीं था। चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता, लिन जियानने कहा कि ईयू इन टैरिफ से उसके हितों को नुकसान पहुंचा रहा है। “हम यूरोपीय संघ से मुक्त व्यापार का समर्थन करने, विरोध करने की अपनी प्रतिबद्धता का सम्मान करने का आग्रह करते हैं संरक्षणवाद और चीन के साथ सहयोग करें समग्र द्विपक्षीय आर्थिक और व्यापार सहयोग की सुरक्षा के लिए।”
यूरोपीय निर्णय के लागू होने का अनुसरण करता है चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर 100% टैरिफ अलग अमरीका का. उन चीनी निर्माताओं को रोकने का प्रयास जो पश्चिमी बाजारों को सस्ती, अच्छी गुणवत्ता वाली कारों से भर रहे हैं, महत्वाकांक्षी जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए अपनी स्वयं की आपूर्ति श्रृंखला विकसित करने के लिए यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रयासों को जटिल बना रहे हैं।
