2020 के बाद चौपहिया दुनिया में कुछ भी पहले जैसा नहीं होगा, एक साल जो बिक्री के लिए भविष्य के लिए नवाचारों के विलक्षण के रूप में अभिशप्त है: लिथियम बैटरी, सेल्फ ड्राइविंग कार और अंत में हाइड्रोजन भविष्य का क्या ईंधन। एक प्रकार की सुनामी जो पहले ही कार के उत्पादन के रास्ते पर आ चुकी है लेकिन जो गतिशीलता के संदर्भ में किसी भी पिछले संदर्भ को अभिभूत करने का वादा करती है।
कालानुक्रमिक क्रम में नवीनतम समाचार सनसनीखेज है: सेब, ऐसा प्रतीत होता है कि छह साल पहले उन्होंने उद्योग में प्रतिस्पर्धा करना छोड़ दिया था, उन्होंने घोषणा की कि उन्होंने फिर से काम करना शुरू कर दिया है टाइटन परियोजना, या एक अभिनव, वास्तव में "क्रांतिकारी" बैटरी से लैस एक स्व-ड्राइविंग वाहन का निर्माण। विवरण की कमी है लेकिन ऐप्पल में 3% की वृद्धि के साथ स्टॉक एक्सचेंज में घोषणा को स्वीकार किया गया था, इस तरह आई-कार की दृश्य में वापसी की उम्मीद है।
यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि इस बार Apple, अपने पहले प्रयास में यह स्वीकार करने के बाद कि कार की दुनिया में खरोंच से उतरना आसान नहीं है, की मोबिलिटी कंपनी Waymo जैसे साझेदार पर भरोसा करेगी। Google क्रिसलर पैसिफिक पर निर्भर है. लेकिन इस बार पहल की भावना 2014 से बहुत अलग होगी: यह जो घोषित किया गया है उसे मिटाने का सवाल है टेस्ला का निर्विवाद आधिपत्य इससे पहले कि बहुत देर हो जाए, यह देखते हुए कि एलोन मस्क पांच साल में दुनिया के इलेक्ट्रिक कार बाजार के एक तिहाई हिस्से को नियंत्रित करने का प्रस्ताव रखते हैं।
वह, वैज्ञानिक-उद्यमी, नई या पुरानी प्रतिस्पर्धा के बारे में ज्यादा चिंता नहीं करता है। "मुझे लगता है - उन्होंने हाल ही में कहा - कि ऐसे कई निर्माता होंगे जो स्वायत्त ड्राइविंग सेगमेंट में भी प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने में सक्षम होंगे। लेकिन हम निर्माण में सर्वश्रेष्ठ होंगे, सबसे विश्वसनीय लेकिन सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी भी मूल्य / प्रदर्शन अनुपात में ”। पहले से ही आज, बैरन के अनुसार, मूल्य निर्माण के मामले में टेस्ला को ऐप्पल से बहुत कम सीखना है, जो कि सिलिकॉन वैली इलेक्ट्रॉनिक्स का अनन्य संरक्षण भी प्रतीत होता है: टेस्ला के शेयरों का मूल्य 13 के राजस्व का 2020 गुना है, केवल Apple के 3. एक साल पहले भूमिकाओं को उलट दिया गया था।
लेकिन यह निश्चित नहीं है कि नेतृत्व अमेरिकियों के बीच का खेल है। वास्तव में, एशियाई, गर्मी में संचित लाभ के लिए धन्यवाद, सबसे अच्छी संख्या का दावा करते हैं। और जर्मनी और फ्रांस के बाद यूरोप अब अपनी पहचान बना रहा है। इस बिंदु पर, यह हड़ताली है कि यह बेहद महंगा मैच इतने कठिन क्षण में खेला जा रहा है, वास्तव में सबसे कठिन।
बाजार के रुझानों का विश्लेषण करते हुए, यह ध्यान दिया जाता है कि कार ने 2020 में वैमानिक उद्योग के साथ मिलकर महामारी के लिए सबसे अधिक कीमत चुकाई। नवीनतम IHS अनुमानों के अनुसार, पिछले बारह महीनों में वैश्विक बिक्री 76 मिलियन कारों के स्तर से अधिक नहीं हुई है, पिछले वर्ष की तुलना में उल्लेखनीय कमी (-16,3%), 2017 की तुलना में मुक्त गिरावट में, रिकॉर्ड का वर्ष जब बिक्री 94,3 मिलियन टुकड़ों के शिखर पर पहुंच गया, लगभग 20 मिलियन अधिक, यह प्रदर्शित करते हुए कि महामारी से परे, गतिशीलता का पारंपरिक मॉडल पहनने के संकेत दिखा रहा है।
भले ही इतनी जटिल स्थिति में एक सामान्य कानून बनाना मुश्किल हो। चीन में, जहां यह सब वुहान में शुरू हुआ, ऑटो उद्योग के केंद्र में, विधानसभा लाइनें देर से वसंत के बाद से पूरी गति से काम कर रही हैं, जिससे उत्पादन में गिरावट 5% तक सीमित हो गई है। अमेरिकी बाजार भी लाल रंग में था - 16%, 2008/09 की तुलना में बेहतर, जब गिरावट दोगुनी थी। और यूरोप? औसतन माइनस 25%, लेकिन इटली ने पहले ग्यारह महीनों में बदतर प्रदर्शन किया: -29%। और यह भविष्यवाणी करना मुश्किल नहीं है कि अगले साल अच्छे वर्षों के स्तर पर वापसी नहीं होगी। लेकिन माहौल उदास नहीं है। कई कारणों से, इस तथ्य से शुरू करते हुए कि इस बार क्षेत्र कम से कम वित्तीय दृष्टि से तैयार नहीं पकड़ा गया था। लेकिन, इन सबसे ऊपर, बिजली का झटका लगा, बिक्री व्यावहारिक रूप से दोगुनी हो गई: 545 में 2019 के मुकाबले पहले ग्यारह महीनों में एक मिलियन से अधिक कारें।
सेक्टर के लिए लगभग एक आश्चर्य पहले से ही एक झूठी शुरुआत के लिए इस्तीफा दे दिया। इसके विपरीत Tesla, Zoe, Peugeot 208 500E के टेक-ऑफ की प्रतीक्षा कर रहे हैं, विशेष रूप से फ्रांस और जर्मनी जैसे उन बाजारों पर अपेक्षाओं को धोखा नहीं दिया है, जो बिजली तक सीमित प्रोत्साहन का आनंद लेते हैं। एक विकल्प जिसे सरकारों (शायद इटली सहित) को आने वाले वर्षों में लिथियम बैटरी से शुरू होने वाली बैटरी की लागत में कमी की प्रतीक्षा करते हुए आगे बढ़ाना होगा। एक बार फिर यह एलोन मस्क हैं, जिन्होंने हेनरी फोर्ड की तरह, 25 डॉलर में टेस्ला का वादा किया है, जो स्थायी क्रांति के समय को निर्धारित करता है। क्योंकि हाइड्रोजन का परिचय पहले से ही हम पर है, जिसमें अन्य बातों के अलावा, CNH और Peugeot पहले से ही शामिल हैं। संक्षेप में, हरित क्रांति के संदर्भ में नवप्रवर्तन द्वार पर दस्तक दे रहा है। और हम इसके बारे में जल्द ही सुनेंगे, अगले साल की शुरुआत में।
