इतालवी उद्योग पकड़ बना रहा है: मंदी का सबसे निचला बिंदु बीत चुका है, निवेश में गिरावट के बारे में अलार्म के बावजूद, कम लेकिन मजबूत कंपनियों और निर्यात जो अब 50% के करीब हैं, के लिए वसूली के संकेत हैं। यह मिलान में इंटेसा सैनपाओलो और प्रोमेटिया द्वारा प्रस्तुत औद्योगिक क्षेत्रों पर 95वीं रिपोर्ट द्वारा समर्थित है और जो इटली को ऑटोमोटिव क्षेत्र से फिर से शुरू करने के लिए आमंत्रित करता है: "इलेक्ट्रिक कार अब और 2023 के बीच यूरोपीय और वैश्विक अर्थव्यवस्था की वसूली के चालकों में से एक होगा, लेकिन इटली अभी भी बहुत पीछे है", वे बताते हैं पहले इतालवी बैंक के मुख्य अर्थशास्त्री ग्रेगोरियो डी फेलिस. वास्तव में, यदि खपत भी 2019 में बनी रहती है, तो वास्तविक चुनौती निवेश को फिर से शुरू करने की है, जिसे सामान्य स्तर पर पिछली विधायिका में "शानदार लेकिन अपर्याप्त" स्तर तक पहुंचने के बाद अचानक झटका लगा: 2015-17 की अवधि में, धन्यवाद प्रोत्साहन, प्रति वर्ष 6-7% की वृद्धि हुई थी।
दूसरी ओर, 2019 में, यह आंकड़ा वर्तमान में -3% है, 2014 के बाद पहली बार एक विश्वास सूचकांक के साथ जो कि नकारात्मक है, और इंटेसा सैनपोलो और प्रोमेटिया के पूर्वानुमान के अनुसार 2019 में निवेश केवल 1,4% बढ़ेगा, फिर 2 में 2020% और 1,8 में 2021%: "तीन साल की अवधि के अनुमानों को एक साथ रखकर - डी फेलिस ने तर्क दिया - हम कुल मिलाकर +5,6% तक पहुंच गए, जो निवेश के स्तर के साथ पहले से ही बहुत अधिक अंतर को बढ़ा देगा जर्मन उद्योग। मुख्य रूप से दो कारणों से निवेश की आवश्यकता है: उत्पादन आधार का विस्तार करने के लिए, जो आज दिया गया है हमारे पास मजबूत कंपनियां हैं लेकिन वे संकट की शुरुआत की तुलना में 15% कम हैं, और उत्पादकता में वृद्धि, न केवल विघटनकारी क्षेत्रों में निवेश करना, जैसे कि डिजिटल, बल्कि ऑटोमोटिव क्षेत्र जैसे पारंपरिक क्षेत्रों की नई तकनीकों में भी निवेश करना ”।
इसलिए, यह ऑटो क्षेत्र में सभी निवेशों से ऊपर है जो सुस्त हो रहे हैं, जो कि संबंधित उद्योगों, 330 बिलियन और 1,2 मिलियन नौकरियों पर विचार करने के लायक है, लेकिन जो 2019 में अब पंजीकृत है - यांत्रिकी, धातु विज्ञान और घरेलू उपकरणों के साथ - उपभोक्ता वस्तुओं, खाद्य और फार्मास्यूटिकल्स जैसे कम चक्रीय क्षेत्रों द्वारा बचाए गए स्थिर समग्र औद्योगिक कारोबार के मुकाबले कारोबार में 1% से अधिक की गिरावट। घरेलू बाजार में पंजीकरण में गिरावट दर्ज करने के बावजूद, इटली फिर भी निर्यात में एक उत्साहजनक स्थिति का दावा करता है, विशेष रूप से कलपुर्जों के लिए, जिनका निर्यात हिस्सा 65% है, विनिर्माण क्षेत्र के औसत (48%) से अधिक है।
लेकिन जब इंटेसा और प्रोमेटिया द्वारा किए गए विश्लेषण में कार में निवेश की बात की जाती है तो यह अनिवार्य रूप से विद्युतीकरण और इसके परिणामस्वरूप सेल्फ-ड्राइविंग कारों की चुनौती है। एक ऐसी क्रांति जिससे इटली और यूरोप अब तक गुजरे हैं, चीन की पहल पर जो लंबे समय से हर चीज की योजना बना रहा है और अफ्रीकी खनिज संसाधनों (विशेष रूप से दुर्लभ पृथ्वी) पर अपना हाथ जमाने के बाद बाजार को अपनी चपेट में ले रहा है, जो आज व्यावहारिक रूप से इसे दुनिया का एकमात्र बैटरी उत्पादक बना देता है।
एक ऐसी चुनौती जिसे अब टाला नहीं जा सकता, जो वह लेकर आएगी कार निर्माता अब और 2023 के बीच 40 बिलियन यूरो का अच्छा निवेश करेंगे केवल पुनर्निर्माण के लिए, लेकिन इटली अभी तक स्वीकार करने के लिए तैयार प्रतीत नहीं होगा, यह देखते हुए कि यह वर्तमान में इलेक्ट्रिक कार बाजार के पीछे है। 2018 के Acea डेटा के अनुसार, कुल पंजीकरण पर बिजली की घटना के मामले में इटली मुश्किल से शीर्ष 20 यूरोपीय देशों में है: लातविया, रोमानिया और बुल्गारिया की तरह 0,5%, स्पेन, स्लोवेनिया, हंगरी और आयरलैंड से भी बदतर, लेकिन सबसे ऊपर 2% फ्रांस और जर्मनी में, उदाहरण के लिए पुर्तगाल में 3,4% और नॉर्वे में नेताओं के रूप में 49%। यूरोप में इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारों के कुल पंजीकरण (384.052 में कुल 2018) में, फिर से Acea के आंकड़ों के अनुसार, इटली में केवल 2%, स्पेन और बेल्जियम के लिए 3% से कम और नॉर्वे के लिए 19%, जर्मनी में 18% का योगदान है। और फ्रांस में 12%।
विश्व स्तर पर चीजें बेहतर नहीं हैं, यह देखते हुए कि यूरोप दुनिया के इलेक्ट्रिक वाहनों का एक चौथाई उत्पादन करता है (चीन एक तिहाई से अधिक) लेकिन अभी भी 25% दर्ज करता है, हालांकि 39 में 2007% से शुरू हुआ, चीन के साथ जो इसी अवधि में 12 से 35% तक तीन गुना हो गया . रिचार्जिंग पॉइंट के मुद्दे का जिक्र नहीं है, जो इलेक्ट्रिक कारों के प्रवेश के लिए निर्णायक हैं: इटली में केवल 3.824 हैं, यानी। 13 प्रति 1.000 वर्ग किमी, नेपल्स के पूरे महानगरीय शहर की तुलना में बहुत छोटा क्षेत्र नहीं है। हॉलैंड में, यूरोपीय नेता, लगभग 40.000 हैं, प्रत्येक वर्ग किलोमीटर के लिए एक, और फ्रांस और जर्मनी में क्रमशः 25.000 और 28.000 हैं।
हालाँकि, आशावाद का कारण है: यदि यह सच है कि ग्राहक भुगतान समय के संबंध में, इटली केवल तुर्की और ग्रीस से बेहतर है (जर्मनी में यह 30 दिनों से कम है, इटली में 80 से अधिक है), यह भी सत्यापित है कि जर्मन और फ्रेंच की तुलना में इतालवी एसएमई कपड़े अधिक ठोस होने की पुष्टि की जाती है. तीन साल की अवधि 2014-17 में, कई दिवालिया होने के बावजूद, कठोर चयन से बचने वाले छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों ने अपने कारोबार में औसतन 20% की वृद्धि देखी, जबकि पहले दो महाद्वीपीय उद्यमों में यह 5-10% थी। अर्थव्यवस्था।
