दौड़ रद्द कर दी गईलगातार हड़तालें, लगभग हमेशा शुक्रवार को; अनुपयोगी वाहन; बीमार छुट्टी की उच्च दर। ल'Atac यह उन कठिनाइयों में सबसे ऊपर है जिनसे रोमन हर दिन जूझते हैं। तक यात्रियों यह और भी खराब हो जाता है। और एंटीट्रस्ट ने स्पष्ट रूप से देखने का फैसला किया है। जैसा? इसने पदेन "के मामले में एक खोजी प्रक्रिया" शुरू की अनुचित व्यापार व्यवहार ATAC SpA के खिलाफ, रोम के महानगरीय क्षेत्र में स्थानीय सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के प्रबंधन की स्थिति के संबंध में, विशेष रूप से रेलवे लाइनों के साथ रोम-ओस्टिया, रोम-विटर्बो, रोम-गिआर्डिनेट्टी”। और इरादों की गंभीरता को स्पष्ट करने के लिए, प्रक्रिया शुरू करने वाले संचार के साथ, प्राधिकरण के अधिकारियों और गार्डिया डि फिनान्ज़ा की विशेष इकाई ने रोम में कंपनी के मुख्यालय का प्रारंभिक निरीक्षण किया। उसी समय, रिपोर्ट लाजियो क्षेत्र को भेजी गई जिसने प्रबंधन को आरोपों के तहत लाइनें सौंपी।
एंटीट्रस्ट, अपनी प्रेस विज्ञप्ति में, शब्दों को छोटा नहीं करता है और "रोम-लिडो डी ओस्टिया, रोम-गिआर्डिनेट्टी-पैंटानो और रोम-सिविटा कैस्टेलाना-विटर्बो रेलवे लाइनों पर अनुसूचित यात्रा के व्यवस्थित और लगातार दमन का अवलोकन करता है, विशेष रूप से पिछले दो साल। यह दमन बहिर्जात और सामयिक कारणों से नहीं, बल्कि ATAC द्वारा सेवा के प्रबंधन और संगठन के लिए जिम्मेदार कारणों के लिए काफी हद तक हुआ होगा।
विशेष रूप से, निर्धारित यात्राओं को पूरा करने में विफलता लाज़ियो क्षेत्र के साथ सेवा अनुबंध के आधार पर, स्टेशनों पर और वेबसाइट www.atac.roma.it के माध्यम से प्रसारित समय सारिणी के परिणामस्वरूप, यह उपभोक्ताओं को सेवा की प्रभावी उपलब्धता के रूप में धोखा दे सकता था, साधनों पर उनकी पसंद को बदल सकता था सवारी के रद्द होने से होने वाली असुविधा के साथ परिवहन का उपयोग किया जाना चाहिए और उन पर बोझ डालना चाहिए।
इसके अलावा, ATAC ने उपभोक्ताओं को पहले से और समय पर सूचित नहीं किया होता निर्धारित यात्राओं के भाग को पूरा करने की असंभवता के बारे में, उन व्यवस्थित कारणों से अवगत होने के बावजूद जो उसी को रद्द करने का कारण बन सकते थे। "भ्रामक और चूक" आचरण जो उपभोक्ता संहिता के अनुच्छेद 21 और 22 का उल्लंघन कर सकता है।
अंत में, सेवा अनुबंध द्वारा स्थापित की तुलना में सवारी की संख्या और आवृत्ति में कमी के साथ - के लिए अप्रत्याशित घटना के कारण नहीं - कंपनी कथित तौर पर शहर की गतिशीलता के लिए आवश्यक सार्वजनिक परिवहन लाइनों के प्रबंधन में एक सार्वजनिक सेवा रियायतग्राही के लिए आवश्यक पेशेवर परिश्रम के मानकों का पालन करने में विफल रही।
एंटीट्रस्ट आलोचना पर भी कंजूसी नहीं करता है रेजीयन लाज़ियो और अपनी रिपोर्टिंग में वह इस बात पर प्रकाश डालता है कि कैसे "दस्थानीय प्राधिकरण ने हस्तक्षेप और प्रतिबंधों की अपनी शक्तियों का प्रयोग कभी नहीं किया है, हालांकि सेवा अनुबंध द्वारा प्रदान किया गया है, और न ही इसने एक कुशल प्रबंधक की पहचान करने के लिए निविदा जारी की है"। इतना ही नहीं, बल्कि ठीक जुलाई में, इस क्षेत्र ने जून 2014 में रोम-होस्ट के साथ रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे के डिजाइन, निर्माण और प्रबंधन के रियायती कार्य के लिए कंपनियों के एक नए स्थापित संघ द्वारा प्रस्तुत एक परियोजना वित्त प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। इस निर्णय के साथ, एंटीट्रस्ट समाप्त होता है, वास्तव में क्षेत्र "तीन लाइनों के सबसे महत्वपूर्ण (और वर्तमान में सबसे कम) पर सुधारात्मक तरीके से हस्तक्षेप करने के उद्देश्य से एक प्रतिस्पर्धी अवसर का फायदा उठाने में विफलता का निर्धारण किया है जिसके साथ सेवाओं की पेशकश की जाती है। प्राधिकरण की कार्यवाही का उद्देश्य"।
