अलीतालिया डोजियर में आग लग गई है। इटालियन एयरलाइन, जो प्रति वर्ष 300 मिलियन यूरो (सिर्फ एक मिलियन से कम) खर्च करना जारी रखती है, कल से अब नाजुक बचाव अभियान में FS पर भरोसा नहीं कर पाएगी: सीईओ जियानफ्रेंको बैटिस्टी ने चैंबर में एक सुनवाई में स्पष्ट रूप से कहा और उसकी कंपनी के लिए "ऑपरेशन निश्चित रूप से समाप्त हो गया है"। अलीतालिया के नए महाप्रबंधक जियानकार्लो जेनी (पूर्व में ब्लू पैनोरमा) का मिशन आज 8 जनवरी को कार्यालय में है, इसलिए यह और भी कठिन होगा जहां तक संभव हो, 31 मई तक उसे अपने हिसाब-किताब ठीक करने चाहिए और कंपनी को फिर से शुरू करने के लिए एक औद्योगिक योजना तैयार करें।
इस बीच, हालांकि, मेज पर पत्ते उल्टा हो रहे हैं: फेरोवी डेलो स्टेटो द्वारा स्पष्ट रूप से निश्चित बदलाव के अलावा, लुफ्थांसा की उम्मीदवारी ठंडी बनी हुई है (मंगलवार 7 जनवरी को, जर्मन कंपनी के दूत ने संसद में बात की, जोर देकर कहा पुनर्गठन की आवश्यकता), जबकि अटलांटिया, डेल्टा द्वारा प्रस्तावित दृष्टिकोण से खुद को दूर करने के बाद, अब रह रहा है जर्मन कंपनी के साथ संपर्क बहाल करने का आग्रह, पिछले नवंबर 19 के बावजूद, इतालवी कंपनी में तत्काल निवेश में रुचि को बाहर कर दिया, केवल एक वाणिज्यिक साझेदारी में अपनी रुचि की पुष्टि की।
चैंबर में सुनवाई के दौरान बेनेटन समूह द्वारा भेजे गए एक दस्तावेज़ में बताया गया है, "अटलांटिया मुख्य बेड़े और औद्योगिक योजना की परिकल्पना, शासन संरचनाओं पर और संक्रमणकालीन अवधि के वाणिज्यिक प्रबंधन पर लुफ्थांसा के साथ एक साझा दृष्टि तक पहुंचने में कामयाब रहा है।" दूसरी ओर, एटलांटिया-एफएस-डेल्टा कंसोर्टियम, बैटिस्टी के अनुसार, अलग हो गया, सबसे ऊपर क्योंकि "यह स्पष्ट रूप से सामने आया था कि डोजियर के लिए अटलांटिया का दृष्टिकोण किसी भी मामले में था अन्य घटनाओं के समाधान पर सशर्त उनके समूह से संबंधित"। और सटीक रूप से अटलांटिया ने "कंसोर्टियम के साथ गुटनिरपेक्षता और वास्तव में लुफ्थांसा के साथ किसी भी संपर्क की बहाली का मूल्यांकन करने का अनुरोध किया था, इस तथ्य के बावजूद कि जर्मन कंपनी ने औपचारिक रूप से अलीतालिया में इक्विटी हिस्सेदारी बनने में अपनी रुचि व्यक्त नहीं की थी"।
बैटिस्टी ने डेल्टा कंपनी के साथ संभावित नए समझौते की परिकल्पना पर भी संदेह व्यक्त किया: "डेल्टा के साथ संपर्क फिर से शुरू करें? यह हमारे ऊपर नहीं है, यह एक बंद प्रक्रिया है, यह कहना हमारे ऊपर नहीं है. जो कोई भी इसका प्रबंधन कर रहा है वह डेल्टा के साथ संपर्क फिर से शुरू करने के अवसर का मूल्यांकन नहीं करेगा।" डेल्टा पर एटलांटिया की राय यह है कि "" योजना तुरंत विभिन्न मामलों में अस्थिर के रूप में उभरी, बड़ी संख्या में संरचनात्मक रूप से घाटे में चल रहे मार्गों को बनाए रखते हुए, उत्तर अमेरिकी बाजार की क्षमता को पूर्ण गुंजाइश नहीं दे रही थी (डेल्टा के साथ तालमेल का वैकल्पिक क्षेत्र) )"। बेनेटन समूह, एफएस के विपरीत, हालाँकि, यह निश्चित रूप से प्रश्न को बंद नहीं करता: "मेमोरेंडम में इसने हमें भेजा, अटलांटिया का कहना है कि यह औद्योगिक कारणों से चला गया और यह हमेशा हस्तक्षेप करने के लिए तैयार है," सुनवाई के दौरान लेगा डिप्टी एडोअर्डो रिक्सी ने बेनेटन द्वारा भेजे गए दस्तावेज को पढ़ा। "हम बाहर नहीं निकले," समूह की पुष्टि करता है।
अंत में, उन्होंने संसद में भी हस्तक्षेप किया ग्यूसेप लिओग्रांडे, अलीतालिया के असाधारण आयुक्त: "हमें आने वाले हफ्तों में औद्योगिक योजना के लिए इंतजार करना होगा और योजना की संख्या को प्रोजेक्ट करने में सक्षम होने के लिए आयुक्तों का अंतिम संतुलन होगा"। इस कारण से, नए प्रबंध निदेशक जेनी की कार्रवाई निर्णायक होगी, जिसकी नियुक्ति का पायलटों के संघ द्वारा उत्साह के साथ स्वागत किया गया था: “आखिरकार, अलीतालिया का नेतृत्व एक सक्षम प्रबंधक और हवाई परिवहन व्यवसाय का पारखी है। अब पुनर्गठन और पुन: लॉन्च के साथ आगे बढ़ते हैं "।
