दो साल बाद सर्जियो मार्चियोने की मृत्यु25 जुलाई 2018 को हुआ, मैं उन्हें अपने इस लेखन के साथ याद करना चाहूंगा, उनके निर्देशन में 2012 तक काम करते हुए, जब 40 साल बाद, मैंने उम्र सीमा तक पहुंचने के कारण कंपनी छोड़ दी।
फिएट के प्रमुख के रूप में उनकी नियुक्ति यह बहुत कठिन वर्षों से पहले है कंपनी के तेजी से पतन के साथ, लेकिन सर्जियो मार्चियोने अपने भाग्य को पुनर्जीवित करेगा और सहयोगियों, प्रबंधकों, तकनीशियनों और श्रमिकों को अपना सर्वश्रेष्ठ देने के लिए प्रोत्साहित करते हुए, अपने चारों ओर समर्पण और उत्साह पैदा करने में सक्षम होगा, उस "टीम भावना" का निर्माण जिसके बिना महान उपलब्धि हासिल करना मुश्किल है।
फिएट के शीर्ष प्रबंधन के लिए भी ये महत्वपूर्ण वर्ष थे: मूल कंपनी में 2000 से 2004 तक चार वर्षों के अंतराल में चार प्रबंध निदेशक एक दूसरे के उत्तराधिकारी बने और, इसी अवधि में, फिएट ऑटो में अन्य तीन।
1 जून 2004 को, पिछले प्रबंध निदेशक ने एग्नेली परिवार से इस्तीफा दे दिया, जोसेफ मोर्चियो, अम्बर्टो एग्नेली की मृत्यु के बाद पूरी शक्ति ग्रहण करने के अपने प्रयास के कारण, सर्जियो मार्चियोने फिएट समूह के सीईओ बन गए।
हालांकि वह कुछ वर्षों के लिए एक स्वतंत्र निदेशक के रूप में फिएट के निदेशक मंडल में बैठे हैं (उस समय वे स्विस एसजीएस - सोसाइटी जेनरेल डे सर्विलांस के सीईओ थे), वे हैं एक पूरी तरह से अज्ञात चरित्र न केवल कर्मचारियों के बीच बल्कि प्रथम स्तर के प्रबंधन के बीच भी।
की प्रस्तुति के साथ पदार्पण करता है कठोर लागत रोकथाम योजना और औद्योगिक पुन: लॉन्च, जैसे कि सकारात्मक प्रतिक्रिया पाने के लिए, वर्षों के बाद, यहां तक कि फिओम सहित मेटलवर्कर्स यूनियनों के बीच भी।
बाद के महीनों में उनका नाम मिराफियोरी में ट्यूरिन श्रमिकों के बीच प्रसारित होने लगा नई पुंटो लाइन का उद्घाटन किया ऐतिहासिक फिएट संयंत्र में निवेश करने की अपनी इच्छा को ट्यूरिन शहर में भी प्रदर्शित कर रहा है (2010 में यह ग्रुगलियास्को में पूर्व बर्टोन संयंत्र को फिर से सक्रिय करेगा, वहां मिराफियोरी के साथ मासेराटिस के उत्पादन को केंद्रित करेगा)।
वह दिन कुछ ऐसे समयों में से एक होगा जब सर्जियो मार्चियोन, श्रमिकों से घिरा हुआ होगा, सूट और टाई में फोटो खिंचवाएंगे: वह बाद में पोप और गणतंत्र के राष्ट्रपति से मिलने के दौरान ही जैकेट और टाई पहनने के लिए हुआ, लेकिन ओबामा या ट्रम्प नहीं, जबकि वह अपने नवीनतम व्यवसाय की प्रस्तुति के अवसर पर प्रसिद्ध काले स्वेटर पर टाई लगाएगा। जून 2018 में योजना, जैसा कि पूर्व में किए गए वादे के अनुसार, जब ऋण रद्द हो जाता है, तब ही इसे फिर से पहना जाएगा।
कंपनी में अपने 14 वर्षों में सर्जियो मार्चियोन और फिएट श्रमिकों के बीच संबंध कुछ महीनों के बाद पहले ही स्थापित हो गया था, जब जनरल मोटर्स के साथ रस्साकशी जीतता है अमेरिकियों को ऑटो क्षेत्र के हस्तांतरण से बचने के लिए। सर्जियो मार्चियोने ने सितंबर 2004 में खेल शुरू किया जब उन्होंने जीएम को सूचित किया कि फिएट ऑटो की बिक्री के लिए फिएट द्वारा "पुट" के अभ्यास पर कोई स्थगन नहीं होगा।
कार के जबरन अधिग्रहण से बचने के लिए प्रतिबद्ध अमेरिकियों के साथ एक कठिन बातचीत का पालन किया जाएगा और सर्जियो मार्चियोने ने "पुट" का प्रयोग करने के लिए अपने पद से पीछे नहीं हटने का संकल्प लिया। यह एक तरह का पोकर था, वैसे उनका पसंदीदा कार्ड गेम।
अमेरिकियों को बस जाना था और देखना था कि वह पुट क्लॉज का प्रयोग करने की कथित इच्छा में झांसा दे रहा था या नहीं, लेकिन वे जोखिम नहीं उठाना चाहते थे और आखिरी मिनट में, समय सीमा से पहले और फिएट द्वारा धमकी भरी कानूनी कार्रवाई के सामने, अपने अधिकारों का दावा करने के इरादे से, फरवरी 2005 में उन्होंने फिएट ऑटो पर कब्जा न करने के लिए एक भारी समझौते पर हस्ताक्षर किए और उस पर हस्ताक्षर किए। .
जीएम ने लिंगोटो के खजाने को 1,55 बिलियन यूरो का चेक दिया, जो फिएट को वापस दे रहा था, जैसा कि सर्जियो मार्चियोने ने कहा, "फिएट ऑटो के लिए वैकल्पिक विकास रणनीतियों को लागू करने की स्वतंत्रता"। उस क्षण से फिएट श्रमिकों के बीच वह लोकप्रियता और विश्वास पैदा होता है उनमें जो पोमिग्लिआनो, मिराफियोरी और ग्रुगलियास्को में उत्पादन को फिर से शुरू करने की उनकी योजनाओं के पक्ष में "हां" की जनमत संग्रह जीत में स्पष्ट रूप से अमल में लाएगा।
4 जुलाई, 2007 की शाम को, ट्यूरिन में लुंगोपो पर एक विचारोत्तेजक प्रस्तुति समारोह में, रीबर्थ नए फिएट 500 में अपना चिह्न पाता है, जो सेंट्रो स्टाइल के दराजों में धूल जमा करने वाली परियोजना से पैदा हुआ था और जिस पर, इसके विपरीत, Sergio Marchionne ने अपने औद्योगीकरण और विपणन में भी विश्वास किया है, यह साबित भी हो रहा है एक दुर्जेय उत्पाद आदमी।
2008 में, एक वैश्विक आर्थिक संकट की काली छाया के बावजूद, जो मोटर वाहन उद्योग को भी नहीं छोड़ेगा, सर्जियो मार्चियोने ने फिएट स्कोर बनाया रिकॉर्ड परिचालन लाभ 3 बिलियन यूरो का। यह ठोस आधार है जो उसे अमेरिकी कार बाजार का एक हिस्सा "खरीदने" के लिए प्रतिभा के स्ट्रोक की अनुमति देता है, क्रिसलर को दिवालियापन की कार्यवाही में ले रहा है।
क्रिसलर सौदा सर्जियो मार्चियोने को बना देगा फिएट के पुनर्जन्म का वास्तविक "डिमर्ज", न केवल प्रबंधक की महानता के लिए बल्कि वास्तविक उद्यमी की महानता के लिए, यदि स्वयं वालेटा से श्रेष्ठ नहीं है, तो तुलनीय है।
10 जून 2009 को, फिएट ने अमेरिकी कंपनी का 20% हिस्सा प्राप्त किया और सर्जियो मार्चियोने को सीईओ नियुक्त किया गया राष्ट्रपति बराक ओबामा के समर्थन के साथ. एक गठबंधन शुरू होगा जो कुछ वर्षों के भीतर क्रिसलर के साथ फिएट के विलय का नेतृत्व करेगा, 2014 में एफसीए के साथ दुनिया के अग्रणी ऑटोमोटिव समूहों में से एक होगा।
सर्जियो मार्चियोन के दिल में एक इतालवी के रूप में हमेशा यह स्पष्ट रहा है अक्सर एक विदेशी प्रबंधक माना जाता है, कि पुनर्स्थापित क्रिसलर में उत्पादित मुनाफे को उस नुकसान को कवर करना था जो इतालवी संयंत्रों को अभी भी लंबे समय तक नए उत्पादों के लॉन्च के लिए भुगतना पड़ेगा, जैसा कि इसकी नवीनतम 2018-2022 बिजनेस प्लान में परिकल्पना की गई है।
इसके अलावा, इतालवी कारखानों को पुन: लॉन्च और समेकित करने के लिए, यह 2010 में शुरू हुआ मेटलवर्कर्स यूनियनों के साथ घनिष्ठ टकराव औद्योगिक संबंधों की कॉर्पोरेट प्रणाली का आधुनिकीकरण करना।
पांडा के उत्पादन के हस्तांतरण के साथ शुरू होने वाले राष्ट्रीय विनिर्माण को फिर से शुरू करने पर दांव लगाना पोलैंड से पोमिग्लिआनो डी आर्को तक, यूनियनों और श्रमिकों को कार्य प्रदर्शन की तीव्रता, नियमितीकरण और भविष्यवाणी के बीच आदान-प्रदान करने के लिए कहा, पौधों को संतृप्त करने के उद्देश्य से श्रम कारक की उत्पादकता में वृद्धि और परिणामों की उपलब्धि से जुड़ा वेतन।
कारखानों में एक नया कार्य संगठन WCM (वर्ल्ड क्लास मैन्युफैक्चरिंग) शुरू किया गया था, जो कर्मचारी भागीदारी को बढ़ावा देता है उत्पादन प्रक्रिया के प्रबंधन के लिए और एक नया सौदेबाजी मॉडल बनाया गया है, देश की औद्योगिक संबंध प्रणाली के जाल और जाल से मुक्त, सभी फिएट श्रमिकों पर लागू एक नए सामूहिक श्रम समझौते पर हस्ताक्षर करने के साथ और आर्थिक रूप से भी अधिक लाभप्रद कॉन्फिंडस्ट्रिया के मेटलवर्कर्स के सीसीएनएल का।
इसके अंतिम सार्वजनिक उपस्थिति, अब पीड़ित है, जो शायद अपने पेशेवर इतिहास को अपने परिवार के मूल के साथ फिर से जोड़ता है, काराबेनियरी मार्शल कॉन्सेज़ियो मार्चियोने के बेटे, जब उन्होंने 26 जून, 2018 को रोम में अरमा के जनरल कमांड को पेट्रोलिंग के लिए सुसज्जित एक जीप रैंगलर दिया था। समुद्र तट में।
जैसा कि अक्सर होता है, अचानक गायब हो जाना न केवल एक कहानी को बाधित करता है, बल्कि पिछली अवधि को एक सकारात्मकता में बदल देता है जिसे आज शायद नकार दिया जाएगा मोटर वाहन क्षेत्र में महामारी के बाद का संकट और नए और बदले हुए अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्यों से।
जो उस दौर में कंपनी में रहने वालों की यादों में अमिट रहते हैं, हालांकि, ड्राइविंग क्षमता, दृढ़ संकल्प, पेशेवर उत्कृष्टता सर्जियो मार्चियोने द्वारा और फिएट ने जिन सफलताओं का नेतृत्व किया।
