डिजिटल ड्राइविंग लाइसेंस, यूरोपीय संघ के नए नियम: इसे ऑनलाइन रिन्यू किया जा सकता है और 17 साल की उम्र से लिया जा सकता है

La पेटेंट डि गाइडा वह सेवानिवृत्त हो जाता है, या यों कहें कि उसे अपना ड्राइविंग लाइसेंस मिल जाता है डिजिटल पूरे संघ में मान्य: यह स्मार्टफोन पर आयोजित किया जाता है, इसे ऑनलाइन नवीनीकृत किया जाता है और यह उम्मीद की जाती है कि 17 साल की उम्र से कारों और ट्रकों में ड्राइविंग का अभ्यास करना संभव है। ड्राइवर का लाइसेंस प्रशिक्षण और परीक्षा पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, स्कूटरों और इलेक्ट्रिक साइकिलों की सुरक्षा पर अधिक ध्यान देगी। और, अन्य बातों के अलावा, कुछ पर सख्ती की उम्मीद है उल्लंघन जैसे खतरनाक ओवरटेक करना, ठोस लाइन पार करना, ट्रैफिक के विपरीत गाड़ी चलाना। वे मुख्य हैं प्रस्तावों की यूरोपीय आयोग आधुनिकीकरण करना है नियम ड्राइविंग लाइसेंस पर, जिसकी सामान्य विधायी प्रक्रिया के अनुसार यूरोपीय संसद और परिषद द्वारा जांच की जाएगी। यहां आपको ईयू के प्रस्तावित नए डिजिटल ड्राइविंग लाइसेंस नियमों के बारे में जानने की जरूरत है।

डिजिटल ड्राइविंग लाइसेंस, ऐप्स और क्यूआर कोड: यूरोपीय संघ के नए नियम

एक महत्वपूर्ण प्रस्ताव है डिजिटलीकरण यूरोपीय संघ के भीतर ड्राइविंग लाइसेंस। पहल में परिकल्पना की गई है कि ड्राइविंग लाइसेंस, या कम से कम उसकी एक प्रतिकृति, में डाली जाए स्मार्टफोन या मालिक का कोई अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण। डिजिटल ड्राइविंग लाइसेंस भौतिक लाइसेंस की तरह काम करेगा और पुलिस जांच और पहचान सत्यापन के लिए मान्य होगा। यह भी बताया गया कि यूरोपीय संघ में भौतिक ड्राइविंग लाइसेंस एक से लैस होगा क्यू आर संहिता, जो उम्मीद है कि नकली लाइसेंसों से लड़ने में मदद करेगा।

यह सब सदस्य राज्यों के बीच ड्राइविंग लाइसेंस की मान्यता को सरल करेगा। इसे बदलना बहुत आसान होगा और रिनोवारे एक ड्राइविंग लाइसेंस, जैसा कि सभी प्रक्रियाएं होंगी ऑनलाइन. इसी तरह, तुलनीय सड़क सुरक्षा मानकों वाले गैर-यूरोपीय संघ के देशों के नागरिकों के लिए यह आसान होगा, की जगह आपका ड्राइविंग लाइसेंस।

सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस के नए नियम

मुख्य उद्देश्य सड़क सुरक्षा में सुधार करना है: पिछले साल यूरोपीय संघ में सड़क दुर्घटनाओं में 20.000 से अधिक लोगों की जान चली गई और अधिकांश पीड़ित पैदल यात्री, साइकिल चालक और स्कूटर और मोटरबाइक के उपयोगकर्ता थे। इस सुरक्षित प्रणाली के लिए सुरक्षित ड्राइविंग, सुरक्षित वाहन, सुरक्षित बुनियादी ढांचे, कम गति और बेहतर दुर्घटना के बाद सहायता की आवश्यकता होती है। विस्तार से, उपायों में शामिल हैं:

1. i के लिए कम से कम दो वर्ष की परिवीक्षाधीन अवधि नौसिखिए ड्राइवरों परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद और का एक नियम शून्य सहिष्णुता पर शराब के प्रभाव में ड्राइविंग.
   
2. अनुभव प्राप्त करने के लिए 17 वर्ष की आयु से युवाओं को ड्राइविंग टेस्ट देने और कारों और ट्रकों (इसलिए श्रेणी बी और सी) के साथ ड्राइविंग शुरू करने में सक्षम करें। पास होने वाले लोग अपने 18वें जन्मदिन से खुद ड्राइव करने में सक्षम होंगे और जैसे ही एक विशिष्ट नौकरी की अनुमति होगी, पेशेवर ड्राइवर के रूप में काम कर सकेंगे। इससे मौजूदा ड्राइवर की कमी को दूर करने में मदद मिलेगी।
   
3. अनुकूलन प्रशिक्षण और परीक्षण ड्राइविंग सड़क पर कमजोर उपयोगकर्ताओं की उपस्थिति के लिए ड्राइवरों को बेहतर तैयार करने के लिए: पैदल यात्री, साइकिल चालक और स्कूटर और इलेक्ट्रिक साइकिल के उपयोगकर्ता। उदाहरण के लिए, उन्नत चालक सहायता प्रणाली और अन्य स्वचालित तकनीकों से संबंधित ज्ञान और कौशल का मूल्यांकन किया जाएगा। नए ड्राइवरों को यह भी सिखाया जाएगा कि उनकी ड्राइविंग शैली उत्सर्जन को कैसे प्रभावित करती है, जैसे कि गियर बदलने का समय। अंत में, श्रेणी 'बी' वाहन के अनुमेय द्रव्यमान को वैकल्पिक ईंधन वाहनों के लिए बदल दिया जाएगा, क्योंकि बैटरी चालित शून्य-उत्सर्जन वाहन भारी हो सकते हैं।
   
4. का अधिक केंद्रित मूल्यांकनचिकित्सा उपयुक्तता, जो मधुमेह जैसे रोगों के उपचार में प्रगति को ध्यान में रखता है। ड्राइवरों को तकनीकी विकास के साथ तालमेल रखने के लिए अपने ड्राइविंग कौशल और ज्ञान को अपडेट करने के लिए भी प्रोत्साहित किया जाएगा।

यातायात सुरक्षा नियमों का सीमा पार प्रवर्तन 

आज भी कई उल्लंघन अपराधी की पहचान न होने या भुगतान न किए जाने के कारण, सीमा-पार अपराध दंडमुक्ति के साथ किया गया था।

आयोग के प्रस्ताव प्रवर्तन अधिकारियों को राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस रजिस्टरों तक पहुंच प्रदान करके इस समस्या को हल करना चाहते हैं। इसके अलावा, स्थापित राष्ट्रीय संपर्क बिंदुओं की भूमिका को मजबूत करने का प्रस्ताव है, ताकि उल्लंघन की जांच में सदस्य राज्यों के बीच सहयोग की मौजूदा कमी को दूर किया जा सके।

इसके अलावा, वर्तमान कानून में कुछ सबसे लगातार और गंभीर अपराध शामिल हैं, जैसे कितेज और शराब पीकर गाड़ी चलाना, लेकिन आयोग अपराधों के दायरे को व्यापक बनाने का प्रस्ताव करता है कोड डेला स्ट्राडा a:

• सामने वाले वाहन से पर्याप्त दूरी न रखना;

• खतरनाक ओवरटेकिंग;

• खतरनाक पार्किंग;

• एक या अधिक ठोस सफेद रेखाओं को पार करना;

• यातायात के खिलाफ ड्राइविंग;

• आपातकालीन गलियारों के उपयोग पर नियमों का पालन करने में विफलता;

• ओवरलोडेड वाहन का उपयोग।

ये जोड़ इस तरह के उल्लंघनों के लिए दंड से मुक्ति को कम करने और सदस्य राज्यों की क्षमता में सुधार करने में मदद करेंगे प्रतिबंध अन्य सदस्य राज्यों के अपराधी, निवासी और अनिवासी अपराधियों के समान उपचार सुनिश्चित करते हैं।  

एक समर्पित आईटी पोर्टल नागरिकों को प्रत्येक सदस्य राज्य में और समय के साथ, सड़क सुरक्षा नियमों पर आसानी से जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देगा भुगतान करने के लिए प्रत्यक्ष रूप से जुर्माना.

पूरे यूरोपीय संघ में ड्राइविंग लाइसेंस वापसी

यातायात अपराधियों के लिए दंड मुक्ति से बचने के लिए, एक नई प्रणाली भी शुरू की जाएगी जो प्रवर्तन की अनुमति देगी ड्राइविंग लाइसेंस वापसी पूरे यूरोपीय संघ में जब एक सदस्य राज्य अपने क्षेत्र में किए गए उल्लंघन के कारण ड्राइविंग लाइसेंस वापस लेने का फैसला करता है।

वर्तमान नियमों के तहत, जब एक गंभीर उल्लंघन के कारण ड्राइविंग लाइसेंस वापस ले लिया जाता है, तो इसे पूरे यूरोपीय संघ में लागू नहीं किया जा सकता है यदि चालक ने अपना लाइसेंस ड्राइविंग जारी करने वाले के अलावा किसी अन्य सदस्य राज्य में उल्लंघन किया है।

आयोग के प्रस्ताव से संबंधित है गंभीर उल्लंघन यातायात कानून, जैसे तेज गति, शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में ड्राइविंग, और यातायात उल्लंघन के परिणामस्वरूप मृत्यु या गंभीर शारीरिक चोट।