La crainte d'une hausse imminente des taux, soulevée par les propos de Janet Yellen, s'est dissipée mardi soir, ne laissant aucun impact sur les actions déjà en course pour regagner le terrain perdu. Et peu importe que des signes de prudence surgissent ici et là, pour tempérer les excès de l'euphorie. Par exemple, le Canada, premier parmi les pays du G7, a coupé une partie des achats de titres sur le marché, laissant place au soi-disant tapering.
Pour nourrir le sentiment que la reprise a maintenant pris son envol si la pandémie continue de mordre, cependant, c'est surtout la faire un bond en avant dans les matières premières, non seulement le pétrole et les matériaux ferreux, mais aussi les matières premières agricoles, dont on parle déjà un supercycle. Ce matin, le maïs a franchi la barre des 7 dollars le boisseau qui lui résistait depuis huit ans, le soja était également en pleine forme (+20% depuis le début de l'année), ainsi que le sucre, les laitages et autres matières premières matières d'origine agricole.
Le rallye des matières premières est une excellente nouvelle pour l'une des principales actions du jour : Cnh Industriel, la multinationale qui, entre autres, occupe des positions de leader sur de nombreux marchés de l'agro-industrie, un marché qui souffre déjà des guerres douanières menées par Trump. CNH Industrial progresse de 5,4% en milieu d'après-midi tirée en hausse par la publication des comptes du premier trimestre, qui clôturent avec des revenus consolidés en hausse de 37% à 7,473 milliards de dollars (+41% à 7,043 milliards ceux des activités industrielles) et un résultat net de 425 millions de dollars, 0,32 $ par action ajustée, contre une perte de 54 millions de dollars à la même période l'an dernier (le bénéfice net attribuable à CNH Industrial était de 408 millions de dollars, contre une perte précédente de 65 millions de dollars). La société a révisé à la hausse ses estimations pour 2021 : le chiffre d'affaires net devrait croître entre 14 % et 18 % d'une année sur l'autre, le flux de trésorerie disponible devrait être positif entre 0,6 milliard de dollars et 1 milliard de dollars, et les dépenses de R&D et d'investissement s'élèveront à environ 2 milliards de dollars américains.
Les opérateurs attendaient des éclaircissements de la direction sur Iveco et sur l'inclusion des activités défense et véhicules Spécial parmi ceux couverts par le spin-off. Les explications sont venues lors de la conférence téléphonique qui a suivi la publication des comptes, le PDG de CNH, Scott Wine a également parlé d'Iveco, annonçant que l'entreprise est "venue à la conclusion que se concentrer uniquement sur l'exécution du spin-off représente la voie". plus sûr et plus rapide vers une séparation ». Le spin-off était attendu en 2020 et a été reporté en raison de l'apparition de la pandémie de Covid. En attendant, des négociations ont commencé pour un éventuel transfert à Faw Jiefang, qui ont été ignorées le mois dernier. Wine a souligné que "toutes les ressources nécessaires sont désormais consacrées à notre stratégie initiale de scission de l'activité On-highway, ou NewCo, de CNH Industrial d'ici le début de 2022". Les activités Défense, Lutte contre les incendies et Fpt seront incluses dans ce spin-off, a ajouté Wine, expliquant qu'elles "sont étroitement alignées sur les types de produits conçus et fabriqués par notre activité de véhicules utilitaires".
En outre, le FinCo (services financiers) sera divisé en deux parties afin que CNH Industrial et le NewCo « soient en mesure d'accorder le meilleur financement à nos concessionnaires et clients », a déclaré le PDG, soulignant que les investisseurs et toutes les parties impliquées seront tenu informé de l'évolution de la situation. En particulier, un roadshow investisseurs est attendu au quatrième trimestre de cette année, suivi d'une assemblée générale extraordinaire. Ensuite devront arriver les autorisations des autorités de régulation, dans le but justement d'arriver au spin-off au premier trimestre 2022.
Le directeur n'a pas parlé à la place du participation dans Nikola, la start-up de l'Arizona (à forte volatilité) qui veut battre la route déjà tracée par Tesla dans les camions ainsi que lancer un camion à hydrogène plus tard. Ce n'est pas le seul bijou hi-tech : il existe l'AgDna australien, acquis en 2019 qui opère dans les systèmes d'information de gestion agricole - une plate-forme ouverte qui fonctionne sans barrières entre les segments de données et les marques - mais aussi, plus récemment, l'atterrissage avec une participation minoritaire dans Augmenta, une entreprise spécialisée dans les technologies agricoles, en particulier les systèmes d'automatisation des opérations agricoles basés sur la vision par ordinateur (Computer Vision) et l'intelligence artificielle.
Les deux sociétés seront cotées, avec siège social à Amsterdam et fiscalité en Grande-Bretagne et attribuées à parts égales aux actionnaires. Et pour les deux, Exor continuera d'être l'actionnaire de référence.
(Dernière mise à jour : 17.01h5 le XNUMX mai).
