Au cours des trois premiers mois de 2021, les usines italiennes de Stellantis ont produit 208.242 30,9 véhicules, soit 159.088 % de plus que les 2020 XNUMX produits en XNUMX, alors que les usines ont cependant été contraintes de s'arrêter en raison de l'apparition de la pandémie et du confinement qui en a résulté qui « a eu un plus d'influence que la baisse des immatriculations sur les marchés italien et européen ».
C'est la photographie prise par Fim-Cisl, selon laquelle les voitures produites représentent environ 60% de la production totale des usines italiennes, tandis que les 40% restants sont constitués de la production de véhicules utilitaires. Comme l'a souligné le secrétaire national de la Fim Cisl, Ferdinando Uliano, la reprise de la productivité a surtout été affectée par "les effets positifs déterminés par la nouvelle 500 full électrique, par les lancements des hybrides des Jeep Compass, Renegade, Panda et par l'excellent succès des véhicules utilitaires, qui représentent plus du tiers de la production totale.
"Il est prévisible - poursuit le syndicat des métallurgistes - que les prochains trimestres de 2021 seront également caractérisés par de meilleurs résultats de production qu'en 2020". Selon le syndicat, "cependant, certains éléments de baisse peuvent être entrevus par rapport à la poussée des derniers mois de 2020, avec des demandes de licenciements plus importantes dans tous les sites de production à l'exception de la production de véhicules utilitaires".
LE PLAN INDUSTRIEL
« Nous sommes à un stade avancé des 5,5 milliards d'euros d'investissements prévus dans le plan industriel de FCA pour la période 2019-2021. Une grande partie a été achevée et la dernière partie est en cours d'achèvement en 2021 », observe la Fim Cisl dans son rapport, soulignant les assurances reçues du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, sur les investissements.
Des ressources qui ont financé non seulement la production de nouveaux modèles et de nouveaux véhicules hybrides et électriques, mais aussi de nouvelles transmissions et boîtes de vitesses, la production de batteries et le restyling des produits.
« En 2021, les investissements seront complétés avec les lancements en production du Ducato électrique ; le restyling des Compass, Giulia, Stelvio et Ducato ; les versions hybrides Mhev de 500x, Compass, Renegade, Levante. Les nouveaux lancements de production seront représentés par le SUV Maserati Grecale (également en version hybride), par la Maserati Mc20 présentée à Modène en septembre dernier, par les Maserati GT et GC à Mirafiori et par Alfa Romeo Tonale (également dans les deux versions hybrides ) », résume la Fim Cisl.
LES USINES
En ce qui concerne les usines individuelles, les performances du centre de production de Turin se démarquent, dont les volumes de production au premier trimestre ont atteint 18.311 2.325 véhicules contre 2020 500 au cours de la même période de 2020. L'augmentation est principalement due à la 2021e, qui , lancée en octobre 13.002, s'élevait à XNUMX XNUMX unités au cours des trois premiers mois de XNUMX.
En parlant des autres usines, 100 voitures ont été produites à l'usine Maserati de Modena, 10.566 33.980 à Cassino, 6,18 63.805 à Pomigliano (-2020%) et 2021 29 à Melfi. "En 2020, la production de Melfi représentait à elle seule la moitié des voitures produites par FCA", a déclaré Uliano, soulignant qu'au cours des trois premiers mois de XNUMX l'usine "a augmenté sa production de XNUMX% par rapport à XNUMX".
En ce qui concerne les véhicules utilitaires, 81.480 XNUMX unités ont été produites dans le hub de Sevel-Atessa.
LE FONDS D'INSERTION
Le nouveau groupe Stellantis "doit être stratégique pour l'emploi et les usines italiennes, nous sommes contre tout processus de réduction des effectifs", a déclaré Uliano. "Au cours des trois premiers mois, il y a des baisses de volumes avec la demande de licenciements dans toutes les usines sauf Sevel », a-t-il poursuivi, rappelant qu'une réunion avec le top management de Stellantis Europe Elargie est prévue le 15 avril à Mirafiori, « un rendez-vous important pour vérifier la situation dans toutes les usines du groupe ». Uliano a expliqué que le syndicat a «accueilli la naissance de Stellantis, car il représente une grande opportunité pour la stabilité globale des usines italiennes, leurs perspectives d'avenir, surtout pour la sécurité de l'emploi ». Dans cette nouvelle réalité d'entreprise "il doit y avoir des synergies, des atouts sur les plateformes et les modèles pour affronter positivement ces changements sans mettre en danger l'emploi". La haute direction de Stellantis "a estimé ces avantages à environ 5 milliards d'euros, comme FIm-Cisl, nous avons également réitéré lors de la réunion avec le PDG Carlos Tavares que ces ressources, ainsi que d'autres que le nouveau groupe peut trouver plus facilement, doivent être réinvesties dans le futur plan industriel pour le rendre encore plus fort et plus stratégique ».
