Les incitations pour les acheter voitures électriques ils arriveront, mais avec 9 mois de retard. « Mirafiori aurait pu produire davantage » et l'Italie n'aurait pas ainsi « perdu un temps précieux ». Carlos Tavares, Chef de la direction stellante, a exprimé ses pensées lors d'une rencontre avec la presse à l'usine d'Atessa, dans les Abruzzes, répondant en nature aux déclarations controversées du Premier ministre Giorgia Meloni, pendant l'heure des questions. Le Premier ministre avait lancé quelques critiques à Stellantis, déclarant qu'elle n'était pas disposée à recevoir des leçons sur l'italianité de la part de ceux qui avaient livré Fiat aux Français.
Tavares, pour sa part, s'est adressé au gouvernement, soulignant la demande de soutien à la production de véhicules électriques. Il a souligné le besoin d'incitations, reconnaissant ses remerciements pour ceux qui sont arrivés en février, mais déplorant la perte de temps et de volumes due au retard dans la mise en œuvre de ces mesures. Il a souligné que l'Italie investit beaucoup moins que les autres pays européens dans les véhicules électriques, ce qui entraîne une perte de volumes et de production, au moment même où le gouvernement vise à atteindre l'objectif ambitieux d'un million de véhicules produits dans le pays. Il a ensuite félicité son personnel : « Nous avons plus de 1 40 employés en Italie qui travaillent très dur pour adapter l'entreprise à la nouvelle réalité décidée par les politiques et qui regorgent de talents. Je ne pense pas que les employés italiens aient apprécié ces commentaires. Je ne pense pas que ce soit juste pour eux. »
Numéros Stellantis
Pas seulement des mots. Le constructeur automobile répond au premier ministre en démontrant par des chiffres quelle est sa contribution à l'économie italienne.
Plus de 63 % des véhicules fabriqués l'année dernière dans les usines italiennes de Stellantis ont été exportés à l'étranger, contribuant ainsi de manière significative à la balance commerciale italienne. Cette information a été soulignée par un porte-parole de Stellantis Italia, qui a précisé qu'au cours de l'année écoulée, plus de 752.000 9,6 véhicules (voitures et véhicules utilitaires) ont été produits, enregistrant une augmentation de 2022% par rapport à 474.000. Parmi ceux-ci, plus de XNUMX XNUMX ont été vendus à l'étranger.
Dans le détail, le site de production de Mirafiori a atteint un taux d'exportation de 93%, avec plus de 85.000 XNUMX unités produites. Casino, avec environ 48.800 75 véhicules, a réalisé un taux d'exportation de XNUMX%, tandis que Pomigliano, avec environ 215.000 41 véhicules, a enregistré un taux de XNUMX %. Modena, avec environ 1.240 92 véhicules, affiche un taux de XNUMX%, Atessa, avec environ 230.000 85 véhicules, a atteint XNUMX %, et Melfi, avec plus de 170.120 53 véhicules, a réalisé une part d'exportation de XNUMX %.
Stellantis a démontré un fort engagement en Italie ces dernières années, en investissant plusieurs milliards d'euros pour développer de nouveaux produits et sites de production. Certaines initiatives comprennent :
- Melfi (53% d'exportation) deviendra le centre de production de voitures électriques de taille moyenne – Stla Medium.
- Casino (75% export) se spécialisera sur le segment des grosses voitures électriques – Stla Large.
- Termoli est impliqué dans une conversion fondamentale de la production de moteurs thermiques à une gigafactory européenne Acc, avec un investissement de 2,1 milliards d'euros.
- Pratola Serra renforcera sa capacité à fournir le moteur B2.2 pour répondre à l'ensemble des besoins de Stellantis.
- Pomigliano (41% à l'export) a vu l'arrivée de produits compétitifs comme l'Alfa Romeo Tonale et la Dodge Hornet, et la Panda continue d'être un modèle gagnant, notamment dans la version hybride.
- Atessa (85 % à l'export) est le principal constructeur de grands Fourgons (pour Fiat Professional, Citroën, Peugeot Opel, Vauxhall et Toyota), et est leader sur le segment des Camping car avec 30 % de part de marché en Europe en 2023.
- Modena (92% export) gère la production du MC20 et a prévu la création d'un nouveau département de peinture appelé "FuoriSerie" pour la personnalisation des modèles Trident.
- Cento héberge une importante unité commerciale dédiée à la production de moteurs industriels et marins.
- Turin (93% d'exportation) Mirafiori: production de 500e (Fiat et Abarth), Maserati Levante, GranTurismo et GranCabrio, Battery Technology Center, The Circular Economy Hub et l'usine eDCT pour la production de transmissions électriques, grâce à la joint-venture avec Punch Powertrain. La nouvelle usine sera opérationnelle cette année. Le Campus vert est une nouvelle application concrète de la Nouvelle Ère de l’Agilité en soutien aux objectifs Carbon Net Zero.
Malgré les échanges, Tavares a rassuré que le dialogue avec le gouvernement italien se poursuivrait et serait basé sur des faits, sans démagogie.
