L'avenir de l'aéroport de Rome et l'avenir de l'économie italienne sont intimement liés ; les systèmes aéroportuaires contribuent pour une part importante à l'économie nationale et sont un important moteur de développement de l'emploi.
Sintonia SpA, la société holding d'infrastructure qui détient une participation significative dans Gemina SpA-Aeroporti di Roma, connue après 12 ans d'attente, enfin aujourd'hui les conditions sont réunies pour la modernisation et l'expansion du plus important système aéroportuaire italien. Le 25 octobre 2012, l'Autorité nationale de l'aviation civile (ENAC) et Aeroporti di Roma (ADR) ont signé la Convention - Accord de planification, définissant un cadre réglementaire conforme aux meilleures pratiques internationales. Toutefois, la mise en œuvre du plan d'investissement est soumise à l'approbation par arrêté du président du Conseil des ministres - sur proposition du ministre chargé de l'équipement, en accord avec le ministre chargé de l'économie - au plus tard le 31 décembre 2012, conformément aux la législation dérogatoire actuelle datant de 2009.
Le défaut d'agrément dans ce délai, fixé par la loi (loi n° 35 du 4 avril 2012), conduit à une situation paradoxale puisque la nouvelle législation sur les redevances aéroportuaires est inapplicable. L'Autorité de régulation des transports n'a pas été rendue opérationnelle (elle aurait dû l'être en mai 2012) et les nouveaux modèles tarifaires envisagés n'ont pas été définis. En conséquence, la société ADR sera plongée, indéfiniment, dans une situation insoutenable d'incertitude réglementaire, opérationnelle et financière.
Sintonia, qui participe à la société mère d'ADR, Gemina - une société cotée en bourse - rappelle que l'approbation de la Convention - Accord d'urbanisme à l'échéance du 31 décembre 2012 ne peut être reportée si l'efficacité du système aéroportuaire national est à protéger et de son moyeu principal. Il faut noter que les infrastructures aéroportuaires de Rome sont saturées et insuffisantes par rapport au trafic passagers actuel ; au cours de l'année 2011, le trafic passagers a été, pendant environ 40 jours, supérieur à la capacité maximale de l'aéroport, avec des risques sérieux pour la continuité des services aéroportuaires offerts.
Ces inefficacités sont inévitablement vouées à s'accroître, avec des répercussions négatives sur la croissance attendue du trafic et sur l'image du pays. Il est triste de rappeler que l'aéroport de Fiumicino offre aujourd'hui un niveau de service nettement inférieur à celui des principales capitales européennes, en constante dégradation découlant de l'impossibilité de lancer les plans d'investissement nécessaires. Par ailleurs, en cas de non approbation de la Convention - Convention d'Aménagement ADR au 31 décembre 2012, la société Aeroporti di Roma sera contrainte d'abandonner définitivement la poursuite de l'unique ouvrage actuellement en construction - Pier C - qui permettrait de augmenter, d'ici 2016, la capacité du terminal de l'aéroport de Fiumicino de 5 millions de passagers par an, grâce à un investissement d'environ 300 millions d'euros.
En revanche, l'approbation de la Convention - Convention d'Aménagement ADR permet de remédier définitivement à cette situation dramatique, avec le démarrage d'investissements de 2,5 milliards d'euros sur les dix prochaines années (destinés à l'agrandissement de l'aérogare actuelle) dans le cadre d'un plan d'un montant total de 12 milliards d'euros jusqu'en 2044, plan élaboré avec la contribution du partenaire international Changi – Aéroport de Singapour. Avec les investissements prévus – entièrement financés par des capitaux privés – la capacité de l'aéroport de Fiumicino pourra passer à plus de 100 millions de passagers ; dimension nécessaire pour satisfaire le développement attendu du trafic à Rome, plaque tournante naturelle de la Méditerranée ainsi que l'une des principales destinations touristiques du monde.
Il faut souligner que l'impact du projet ADR sur l'emploi se mesure à 30.000 10 créations d'emplois dans les 230.000 prochaines années et un bon XNUMX XNUMX d'ici la fin des travaux et que les nouveaux tarifs aéroportuaires envisagés seront en ligne avec ce qui s'est récemment été établi pour les aéroports de Milan (SEA). Le projet d'investissement d'Aeroporti di Roma, auquel ont cru tant les investisseurs italiens que les investisseurs étrangers qualifiés, constitue - en raison de sa pertinence - un test important pour la crédibilité de l'Italie qui, aujourd'hui plus que jamais, a un besoin urgent d'infrastructures adéquates et de capitaux internationaux pour son développement.
Sintonia fait appel aux plus hautes Autorités italiennes et aux Institutions concernées afin que l'Accord - Accord de Planification ADR soit approuvé avant la date limite du 31 décembre 2012.
