Luca De Meo n'a pas tardé à prendre ses fonctions le 1er juillet en tant que nouveau PDG du groupe Renault. Le manager milanais avec un passé chez Fiat (et au-delà) en seulement deux mois, il a présenté un projet de réorganisation d'entreprise. Une véritable révolution, à vrai dire, qui concerne avant tout la gestion des marques : adieu l'ancienne approche par zone géographique, on revient à la valorisation des marques individuelles, à travers quatre business units spécifiques. Il s'agit de la maison mère Renault, Dacia, Alpine (qui sera la nouvelle écurie de Formule 1 à partir de l'an prochain) et de l'espace Nouvelles Mobilités dédié aux véhicules électriques et plus encore.
De Meo dirigera personnellement la marque Renault, pour tenter de relancer sa fortune après une période très difficile, dont la maison française est sortie meurtrie. A cause aussi du Covid, en effet, le premier semestre 2020 a fait pire que toute l'année 2009, restée dans les mémoires comme l'une des pires de l'histoire de Renault : le rouge, au 30 juin, c'est-à-dire à la veille de l'élection du manager italien. inauguration, il a atteint 7,3 milliards. Dacia est plutôt confiée à Denis Le Vot, jusqu'ici directeur commercial du groupe : il insistera sur le segment low cost. Alpine est la marque du sport et la nouveauté la concernant est peut-être la plus suggestive : relancer cette marque très populaire en France, dès la saison prochaine l'équipe Renault en Formule 1 sera rebaptisée Alpine, agrémenté de coloris bleu-blanc-rouge pour sublimer le made in France.
Un grand changement, que De Meo a annoncé à l'occasion du Grand Prix de Monza et qui a été salué sous les applaudissements de la presse française, qui n'a pas manqué d'évoquer Les succès d'Alpine dans les années 70, notamment en rallye. « La marque a un côté nostalgique – a déclaré De Meo -, mais nous voulons le projeter dans le futur. Renault est présent en F1 depuis 43 ans et continuera à donner son nom aux moteurs". A partir de la saison 2021, il y aura aussi une autre grande nouveauté, plus qu'autre chose un grand retour : au volant de l'une des deux monoplaces Alpine, ce sera en fait l'ancien champion du monde, tout juste à l'époque de Renault (2005 et 2006), Fernando Alonso, qui avait pris sa retraite en 2018. Son partenaire sera le jeune français Esteban Ocon, déjà engagé dans le championnat actuel,
Enfin, la « nouvelle mobilité », qui aura sa propre business unit indépendante. « L'idée est de regrouper toutes nos activités de voitures électriques et d'autopartage, comme Karhoo ou Zity, qui sont actuellement dispersées un peu partout au sein du groupe. Nous voulons une structure plus homogène », a expliqué un porte-parole de l'entreprise française. La réorganisation souhaitée par De Meo est la prémisse de la nouveau plan industriel qui sera présenté début 2021 et qui sera déterminant pour l'avenir de Renault, qui a déjà été contraint cette année de supprimer 15.000 XNUMX emplois dans le monde (principalement hors de France, mais aussi en France).
