Le premier Grand Prix de Formule E aura lieu à Rome en avril 2018. Les voitures de course électriques, cousines de celles de la Formule 400, s'affronteront parmi les gratte-ciel de l'Eur. Un événement attendu avec un budget de plusieurs millions de dollars et des entreprises vertes pour promouvoir l'initiative qui soutient la mobilité durable. La beauté est que des événements aussi spectaculaires s'opposent aux retards et aux gaspillages, également millionnaires. Celui des pistes cyclables et les 14 millions d'euros de la loi votée à la Chambre le XNUMX novembre font réfléchir. L'Italie est le premier pays européen à produire des vélos avec un chiffre d'affaires de plus d'un milliard d'euros. Le potentiel de la combinaison deux-roues-environnement est parmi les plus intéressants dans l'effort collectif de réduction des facteurs polluants.
Les maires concernés ont lancé un appel pour que la loi soit également approuvée au Sénat. Le Parlement, pour le temps qui lui reste jusqu'aux élections de printemps, devrait se dépêcher. Aussi parce que nous entendrons parler de durabilité et de mobilité urbaine dans les mois à venir. On craint qu'il faille des années pour avoir des pistes cyclables, alors que 65 % des gens continuent de parcourir moins de 5 kilomètres de route en voiture. Ils pourraient faire du vélo, soutenant les milliers de personnes qui ont recueilli des signatures pour la loi maintenant embourbée dans le Palais.
Les communes ont en main le classement de la pollution urbaine pour 2017 : parmi les pires de ces dix dernières années. Les fonds publics alloués favorisent l'utilisation du vélo avec l'obligation de créer des plans vélo municipaux, provinciaux et régionaux. On devrait voir des stations de vélos en libre-service, si répandues à l'étranger, à proximité des gares et des échangeurs de bus. Le paradoxe est que la loi du 14 novembre fait référence au code de la route, qui stipule que lorsqu'une commune aménage les voiries elle doit obligatoirement tracer les pistes cyclables. L'argent non utilisé est perdu.
Un autre coup de pouce vient de la Fédération des amis de la bicyclette (FIAB), qui a soutenu la loi avec des associations environnementales et des entreprises de deux-roues et n'entend pas rester passive face aux atermoiements parlementaires. Il a enquêté sur les Régions, à partir de paramètres environnementaux, où quelque chose a été fait. Quelque chose, car seules 12 Régions sont entrées dans le classement avec seulement 30 Communes. La Vénétie et les Abruzzes se distinguent. Les Pouilles, la Calabre et la Sardaigne ont chacune une commune ; Le Latium, la Campanie, la Sicile, la Basilicate et le Trentin pas même un. Ils peuvent s'améliorer avec les fonds apportés en donnant un peu confiance aux 8 XNUMX travailleurs du secteur qui, évidemment, espèrent que toutes les Régions entreront dans le classement.
