Ntv pourrait arriver en Bourse avant Ferrovie dello Stato. Le retour de Flavio Cattaneo sur le tableau de bord de l'entreprise qui fait rouler Italo sur les trains à grande vitesse est en fait le prélude à un élan vers la valorisation du groupe. Une valorisation qui pourrait prendre diverses formes : de l'entrée d'un nouvel actionnaire après la prise de participation de 13,2% par le fonds de private equity Peninsula Capital au parcours de l'introduction en bourse, avec cotation conséquente. Le tout en 2018. Et si ce dernier semble être le scénario le plus probable - d'après ce que rapporte Il Sole 24 Ore - Ntv semble donc disposé à brûler le privatisation de Ferrovie dello Stato.
L'équipe de Renato Mazzoncini, PDG du groupe public, a présenté ses conclusions au gouvernement concernant l'introduction en bourse de Fs. Le choix du gouvernement semblait s'orienter vers l'inscription de la Freccia Rossa, mais même cette solution ne semble pas avoir le vent en poupe : non seulement parce qu'il existe des divergences de vues au sein de l'exécutif entre le ministre des Transports Graziano Delrio et le chef de la MEF Pier Carlo Padoan . La vérité est que le vent des élections souffle déjà et que le Premier ministre Paolo Gentiloni ne pourra guère accélérer le temps avant le vote prévu au printemps prochain. La balle passera donc au prochain exécutif et on verra s'il confirmera ou non le choix de privatiser et comment les Fs.
Revenant plutôt à Ntv, la société a été réorganisée et relancée et a présenté un semestriel respectable. Flavio Cattaneo, qui a quitté son expérience Telecom Italia avec une indemnité de départ de 25 millions, a décidé de réinvestir 15 millions pour porter sa participation dans Ntv de 3,1 à 5,1%, une confirmation des intentions de la nouvelle direction de pousser et d'accélérer la croissance de l'entreprise.
Le scénario est favorable : la demande de transport augmente, la demande de trains à grande vitesse et de nouvelles destinations augmente. NTV a déjà lancé un plan d'expansion de sa flotte. Douze nouvelles Pendolini Evo arriveront d'ici décembre et huit autres sont attendues d'ici juillet 2018. Cattaneo pourra ainsi déployer 33 trains au lieu de 25, prélude à une nouvelle saison plus agressive et compétitive en termes de services et de prix. Mazzoncini, pour sa part, a fait passer la flotte FS de 59 à 109 trains en quelques années seulement. Bref, une accélération est prévisible et c'est ce qui aurait poussé la direction FS à jouer en avance avec le remplacement de Morgante dans Trenitalia justement pour ne pas se retrouver en stand-buy alors que, en période électorale, un changement à la tête du principal cuirassé du groupe aurait risqué de freiner toute décision. Surtout maintenant que Flavio Cattaneo est de retour sur les rails et aura besoin de nouveaux capitaux pour investir dans l'appel d'offres ferroviaire.
