Le scooter, grâce également à la prime de mobilité 2020, est désormais devenu un moyen de transport assez répandu dans les centres urbains italiens. Cependant, ce boom a tout de suite posé le problème de la sécurité : la trottinette électrique est un véhicule assez rapide (elle peut atteindre 40 km/h) et peu stable, et de fait ce n'est pas un hasard si ces derniers mois les accidents ont augmenté de façon exponentielle, notamment au détriment des piétons du fait d'un véhicule dont la conduite n'est actuellement pas réglementée et qui laisse donc place à une utilisation dite imprudente. À l'heure actuelle, bien que de nombreuses compagnies d'assurance aient reniflé l'entreprise en coupant offres spécifiques de protection, pour les scooters (et aussi pour les vélos à pédalage assisté de plus de 500 watts de puissance ou qui dépassent 25 km/h de vitesse) l'assurance n'est même pas obligatoire.
Mais maintenant, le Parlement s'apprête à "réglementer" la soi-disant mobilité douce : un projet de loi sur la circulation routière est arrivé en commission des transports à la Chambre, qui propose d'introduire des mesures spécifiques pour les scooters, qui sont pour le moment traités comme des vélos normaux et donc utilisable par tous sans restriction, dans le simple respect des règles de circulation. Si les propositions sont adoptées, les scooters électriques pourraient plutôt être apportés uniquement par ceux qui ont 18 ans révolus, et est également suggéré l'obligation du port du casque (qui doit être homologué selon les normes UNI EN 1078 ou UNI EN 1080) et veste ou bretelles haute visibilité. Le projet de loi prévoit également la limitation du trafic aux heures de jour.
Il pourrait donc être interdit de l'utiliser à partir d'une demi-heure après le coucher du soleil. De plus, si le nouvel ensemble de règles était approuvé, les véhicules devront avancer dans une seule file d'attente et le interdiction de transporter d'autres personnes. Les contrevenants à ces règles voudraient appliquer une amende de 50 à 250 euros, qui en cas de non-port de casque et de gilet réfléchissant et de circulation le soir s'accompagnerait de la confiscation du scooter. Les scooters électriques peuvent également être autorisés à utiliser uniquement sur les routes urbaines avec une limitation de vitesse de 30 km/h et pistes cyclables. La réglementation du stationnement est incluse dans la répression : il ne pourra plus être autorisé sur les trottoirs, sous peine d'éloignement forcé. Bref, vive la mobilité durable, mais à condition qu'elle ne transforme pas les villes en jungles.
