Milanosesto SpA confie à Cimolai SpA la construction de la nouvelle gare de Sesto San Giovanni conçu par Renzo Piano Building Workshop avec Ottavio Di Blasi & Partners. Les travaux d'infrastructure donneront le coup d'envoi des travaux publics de MilanoSesto, le plus grand projet de régénération urbaine d'Italie et l'un des principaux d'Europe. Avec un investissement total de 14,5 millions d'euros, la nouvelle gare permettra la reconversion des zones où se trouvaient autrefois les aciéries Falck en une nouvelle destination urbaine.
Dans le détail, le redéveloppement de l'ensemble de la zone est promu par Milanosesto SpA, par Hines, en tant que conseiller stratégique de l'ensemble du projet et responsable du développement, et par le groupe Prelios, qui s'occupe à la place de toutes les activités de gestion de projet et, à travers Prelios Integra, de la coordination de la sécurité et de la direction de la construction du site de la gare.
Les travaux débuteront en juillet et verront la construction d'une passerelle 89 mètres de long et 18 de large, suspendu au-dessus de la voie ferrée existante, qui reliera les deux parties de Sesto San Giovanni qui ont toujours été séparées par les voies, à savoir la Piazza 1° Maggio et les anciens quartiers de Falck. En outre, la gare sera équipée de nombreux services, dont des bars et des boutiques, et servira de point d'observation panoramique sur l'ensemble du projet MilanoSesto, afin de repenser l'aménagement urbain de la ville de Sesto San Giovanni.
La nouvelle gare permettra d'accéder à la Piazza della Stazione, véritable porte d'entrée de l'ensemble du projet, et à Unione Zero, le premier lotissement privé pour lequel Hines joue également le rôle d'investisseur. L'important travail d'infrastructure desservira toute la région de MilanoSesto, y compris principalement la Cité de la Santé et de la Recherche, nouveau centre de santé de la Région Lombardie.
Ce pôle constituera l'un des centres névralgiques de MilanoSesto, dont le développement contribuera à donner une impulsion significative non seulement à niveau d'emploi et l'habitabilité du quartier, mais offrira de nouveaux services et une nouvelle mobilité, avec une plus grande répartition du trafic piétonnier en provenance de la station de métro en contrebas, fonctionnant comme un échangeur entre le métro milanais, le chemin de fer et les bus.
La construction de la nouvelle gare prendra au moins 2 ans, et une attention particulière sera accordée à la minimisationimpact environnemental des travaux, pour lesquels Cimolai a étudié un plan pour contenir la propagation des poussières qui prévoit l'utilisation de barrières et de clôtures avec des toiles anti-poussière, en plus du système d'abattement "cannon fog" par nébulisation.
Il s'agit donc d'une structure avant-gardiste d'un point de vue technologique et les matériaux utilisés, notamment le fer et le verre, disposeront également d'un toit photovoltaïque capable d'alimenter l'ensemble de la station.
« 25 ans après le démantèlement de l'ancienne zone de Falck, nous passons enfin aujourd'hui à la mise en œuvre de notre plan de développement. La nouvelle gare ferroviaire sera en effet le premier ouvrage significatif du futur tracé urbain de MilanoSesto et, plus généralement, une opportunité extraordinaire pour Sesto San Giovanni qui verra les deux parties de la ville séparées par le chemin de fer réunies », a-t-il déclaré Giuseppe Bonomi, directeur général de Milanosesto.
Luigi Cimolai, Président de Cimolai SpA, il a ajouté que « la nouvelle gare ferroviaire de Sesto San Giovanni représente pour nous un nouveau défi dans le contexte des grands projets de réaménagement urbain qui, surtout ces dernières années, nous ont vus comme des protagonistes dans des contextes étrangers tels que New York et Londres. Nous sommes donc fiers de pouvoir apporter notre contribution en Italie et déploierons nos meilleures compétences techniques pour cette intervention prestigieuse".
