stellante se concentrer de plus en plus sur Amérique du Sud, et ce n'est pas le seul constructeur automobile à le faire. L'annonce de 5,6 milliards d'euros (30 milliards de reais) d'investissements au Brésil entre 2025 et 2030 était la dernière d’une série qui plaçait le plus grand pays d’Amérique latine au centre d’une stratégie véritablement mondiale. En fait, au cours des trois derniers mois seulement, au Brésil, compagnies de voiture ont annoncé des investissements de plus de 70 milliards de reais, soit un peu moins de 15 milliards d'euros, ce qui devient 117 milliards de reais (24 milliards d'euros) en considérant également les groupes chinois BYD e GWM et toute la période de 2021 à 2032. Le groupe italo-français arrive en tête de liste pour l'argent alloué par une seule entreprise, mais la valeur globale bat des records et la quasi-totalité sera consacrée à la production de modèles de nouvelle génération.
Les constructeurs automobiles misent sur le Brésil
En détail, il y a quelques jours Toyota avait annoncé un plan de 2030 milliards de reais pour 11 ; alors qu'auparavant Hyundai lancé un investissement de 5,5 milliards de reais d’ici 2032 dans l’hydrogène vert ; Volkswagen à l'horizon 2028, il a alloué 16 milliards de reais, soit un peu plus de la moitié de ce que Stellantis a fait, en mettant l'accent sur la transition énergétique ; General Motors avait à son tour annoncé 7 milliards de reais dans la mobilité durable et le développement de l'hydrogène vert ; le chinois BYD dépensera 3 milliards de reais pour trois nouvelles usines capables de construire 150.000 XNUMX véhicules par an (ce sera le plus grand centre de production en dehors de l'Asie) ; les autres chinois GWM investira 10 milliards de reais en 10 ans ; Renault 5 milliards de reais d'ici 2027 ; Nissan 2,8 milliards d’ici 2025 ; et enfin le groupe caoa, distributeur des marques Subaru, Hyundai et Chery au Brésil, a placé 4,5 milliards.
Le plan de Stellantis pour le marché brésilien
Bref, la transition énergétique et la mobilité durable passent par l'Amérique du Sud et surtout par le Brésil, où Stellantis passe avant tout à travers la marque Fiat est enraciné depuis des décennies, mais cette fois il a doublé la mise : dans le dernier plan, lancé en 2018, le groupe avait investi 16 milliards de reais, soit un peu plus de la moitié de ce qui avait été annoncé cette semaine.
Le nouveau plan comprend le lancement de 40 modèles d’ici 2030, parmi ceux complètement nouveaux et d'autres renouvelés, avec un accent sur la production de modèles hybrides flex à travers la plateforme Bio-Hybrid déjà lancée l'année dernière et, au fil du temps, également de véhicules entièrement électriques. Pour le pays gouverné par Lula, c'est l'opportunité de se réindustrialiser, tandis que parmi les raisons qui ont poussé Stellantis et les autres entreprises à investir au Brésil, les économistes citent la baisse des taux d'intérêt, la monnaie stable avec une inflation sous contrôle (inférieure aux attentes au début 2024), ainsi que les bonnes perspectives de croissance économique, après que le PIB brésilien ait clôturé 2023 à près de 3 %.
Le Brésil et le marché vert
En outre, le Brésil dispose d'une grande disponibilité de éthanol, un carburant propre qui attend le développement de nouvelles technologies, comme celle très attendue dehydrogène vert, est en mesure de mettre immédiatement sur le marché des flottes de véhicules verts. Cependant, soulignent les analystes, ces investissements monstrueux sont également dopés par des subventions gouvernementales. Déjà lors du cycle précédent, de 2012 à aujourd'hui, le programme d'État Inovar Auto avait distribué en moyenne 6,2 milliards de reais par an, tandis que cette année, le Trésor s'attend à une baisse des revenus du marché automobile de près de 10 milliards de reais (environ 2 milliards). euros). Cette baisse doit être attribuée aux allégements fiscaux et correspond, peut-être pas tout à fait par hasard, à la moyenne annuelle des investissements immobiliers d'ici 2032 (9,7 milliards de reais, pour être précis). En bref, ce boom pourrait être une bulle, un chien qui court après sa queue, mais en attendant, l'économie brésilienne elle-même et la transition écologique mondiale en bénéficieront.
Le marché des composants est également tentant
Sans oublier qu'au Brésil et en Amérique latine, il en existe également un très prospère. marché des composants, qui vaut environ 20 milliards d'euros et dans lequel Stellantis elle-même a voulu se tailler un rôle de premier plan, en acquérant 70% du groupe brésilien en janvier Automobile Commerciale, propriétaire entre autres de D-Paschoal, une entreprise leader spécialisée dans les services automobiles et les pièces détachées. Le groupe italo-français mise tout sur l'Amérique du Sud non seulement pour l'électrification, mais aussi pour devenir une "mobility tech company", c'est-à-dire une entreprise capable d'offrir des services innovants à 360 degrés dans le domaine de la mobilité.
