Les USA et l'Italie sont deux mondes séparés par un océan. Les différences entre l'idée de travail et de production qui existe aux États-Unis et celle en vigueur en Italie semblent abyssales. L'évaluation de la figure de Sergio Marchionne est paradigmatique pour mesurer la conception différente de la relation entre travailleurs et entrepreneurs. Une coopération fructueuse qui mène au progrès, qui crée des emplois, une vision de l'entreprise privée comme source de bien-être et de progrès en Amérique ; une relation conflictuelle entre deux catégories retranchées dans la défense de leurs intérêts en Italie. Les raisons de cette divergence sont multiples et claires pour tous.
Le fait est que si Sergio Marchionne est célébré en Amérique comme un héros du travail, comme un brillant manager, comme un bienfaiteur ; en Italie, il est une figure discutée par beaucoup, pointée du doigt comme irrespectueuse des droits des travailleurs et, par certains, comme anti-italienne. Le magazine Time consacrera un article de fond au supermanager de Fiat dans lequel il est célébré comme « l'homme qui il a sauvé l'industrie automobile ».
Le populaire hebdomadaire américain n'exclut pas d'excellentes comparaisons : le génie de Marchionne et sa capacité à se concentrer sur les problèmes sont comparés à ceux de Steve Jobs. Les Américains apprécient la confiance que le PDG a accordée aux travailleurs et le fait qu'avec son intervention chez Chrysler, Fiat ait réussi à sauver de nombreux emplois. Même sur les pages Web du magazine Fortune, Marchionne est célébré pour sa silhouette unique et excentrique. Après de longues dissertations sur son style pratique et formel incomparable, qui suscite toujours beaucoup d'intérêt à l'étranger, les appréciations vont toutes au son ironie laconique et son jeu clair et direct.
Aucun organe de presse en Italie, pas même les plus éloignés d'une vision conflictuelle des rapports de production, n'adresserait de tels propos au PDG d'une grande entreprise. Lorsque Marchionne se rendit, avec Obama, à Detroit et rencontré les travailleurs de Chrysler a été accueilli par des ovations et des poignées de main, une situation qui, à tort ou à raison, serait impensable dans la patrie de Fiat où les tensions avec les syndicats et les travailleurs ont toujours été très fortes.
Juste ouAujourd'hui, la négociation, qui se poursuit depuis lundi dernier, pour la nouvelle structure contractuelle a pu être conclue des usines italiennes en vue de l'entrée en vigueur du nouveau contrat national de premier niveau au 150er janvier. Le texte de XNUMX pages est actuellement examiné par les représentants syndicaux et par le responsable des relations industrielles de Fiat, Paolo Rebaudengo. Les points chauds sur la table sont les coups de production et les récompenses, les heures supplémentaires et l'absentéisme sur le lieu de travail. Les négociations pourraient être bouclées dans la journée et s'il y avait des dérapages elles ne seront guère conclues après le début de la semaine prochaine. Les discussions entre les syndicats sur la représentativité pour établir les critères de sélection des RSA, qui remplaceront les RSU chez Fiat, sont toujours ouvertes.
