L'ère post-Alitalia a commencé. A 7.35hXNUMX ce matin, le premier vol de Ita Airways, l'entreprise née des cendres de l'ancien porte-drapeau. La route Milan-Bari a été choisie pour le voyage inaugural.
Mais qu'est-ce qui a changé par rapport à avant ? Bruxelles appelait à une transformation radicale de donner son feu vert à l'opération : en cas de continuité d'activité, en effet, l'Italie violerait les règles communautaires en matière d'aides d'État.
En fait, cependant, outre le nom de l'entreprise, seul semble avoir changé la couleur des avions, qui de blanc sont devenus bleus, avec une bande tricolore sur la queue. Selon les passagers du premier voyage, les hôtesses de l'air ils portent encore les uniformes Alitalia.
Par ailleurs, pas plus tard qu'hier, à l'issue de la procédure d'offre publique, Ita a remporté la marque Alitalia Spa et le domaine www.Alitalia.com pour 90 millions d'euros.
"A partir d'aujourd'hui, le nom de la société est le suivant : Ita Airways - a déclaré le PDG de la société, Fabio Lazzerini, lors de la conférence de presse pour le décollage de la NewCo - C'est un nom qui regarde vers l'avenir, regarde vers l'avenir », même si « nous avons voulu garder les couleurs : le vert et le rouge sont les mêmes que ceux d'Alitalia, et l'achat d'hier de la marque reflète cette logique : ne pas gaspiller une valeur ».
Quant aux perspectives d'avenir, le président Alfredo Altavilla a précisé que «Ita n'est pas né pour être un opérateur autonome pour toujours. Ce serait un objectif irréaliste, un désir futile de grandeur. Ita a été créé pour devenir un élément important et stratégique au sein d'un des réseaux majeurs du secteur ».
Mais qui sera donc le futur partenaire d'Ita ? Lufthansa, Air France-KLM ou Delta ? «Je suis absolument agnostique – a répondu Altavilla – je regarde dans n'importe quelle direction, partout où il y a une opportunité de créer de la valeur pour Ita. Nous commencerons à travailler sur un processus dès la semaine prochaine : nous pensons qu'il est important de le clôturer d'ici 2022".
Quant à la situation des travailleurs, « je regrette de ne pas être arrivé au départ d'Ita Airways avec un accord fini" avec les syndicats sur le contrat, a poursuivi le président de la société, "mais je suis absolument convaincu que les avancées importantes réalisées ces derniers jours nous permettront de nous remettre bientôt à table pour la redéfinition de l'accord".
Enfin, une proposition financière: «Nous devons démontrer au contribuable italien que cette fois nous serons prudents avec l'utilisation que nous faisons de leur capital – a conclu Altavilla – C'est l'obligation que nous ressentons clairement dans nos têtes. Cela doit être le vrai changement de mentalité ».
